1946' Delahaye 135

In den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg genoss Delahaye einen Elitestatus unter den führenden französischen Automobilherstellern und erlangte seinen gelobten Ruf für Qualität und Leistung in LeMans und auf der Grand-Prix-Strecke. Im Jahr 1935 stellte das Unternehmen eines seiner erfolgreichsten Modelle vor, den Typ 135. Der Typ 135, ein geborener Motorsportler, errang Siege bei verschiedenen Veranstaltungen, von Langstreckenrennen über Rallyes bis hin zu Grand-Prix-Rennen. Auf der Straße war das Chassis der 135-Serie auch ein Liebling der prestigeträchtigen kundenspezifischen Karosseriebauindustrie und bot Chapron Franay Figoni et Falaschi und anderen die ideale Grundlage für die Entwicklung einiger ihrer besten Angebote. Als sich der Staub des Krieges auf Frankreichs Bürger und Industrie legte ramponiert, aber noch lange nicht zerbrochen, tauchte es aus den Trümmern auf. Delahaye kehrte zunächst zur Arbeit zurück und produzierte ein 3-Tonnen-Lkw-Modell mit dem Typ 135-Motor, mit dem die Rechnungen während des Wiederaufbaus bezahlt wurden. 1946 kehrte der Typ 135M zurück und Delahaye war endlich wieder als einer der führenden Sportwagenhersteller Frankreichs im Geschäft. Die Ingenieure überarbeiteten den 135 mit einer verbreiterten Spur für besseres Handling und verbesserten den Sechszylindermotor mit hängenden Ventilen, der bis zu 130 PS für den MS und deutlich mehr für den Rennsport bietet. Wie zuvor arbeitete Delahaye mit verschiedenen hochkarätigen Karosseriebauern zusammen, und die aufkommende Ästhetik der Nachkriegszeit passte gut zu den hervorragenden Fahrgestellen. Vor dem Zweiten Weltkrieg erlangte der Schweizer Karosseriebauer Hermann Graber einen hervorragenden Ruf für Qualität und zurückhaltenden Stil bei der Herstellung von Karosserien auf hervorragenden französischen Fahrgestellen, darunter Bugatti Talbot-Lago Delahaye und Delage. Grabers Arbeiten wurden bei zahlreichen anderen prestigeträchtigen Marken auf der ganzen Welt eingesetzt, wobei Rolls-Royce Bentley Packard und Duesenberg den Schweizer Touch erhielten. Als Europa in die Nachkriegszeit eintrat, blühte die Kreativität renommierter Karosseriebauer in ganz Europa auf. Die Designer experimentierten mit vollständig umhüllten Formen mit erhöhtem Augenmerk auf Aerodynamik und klaren, übersichtlichen Linien. Graber-Körper sind seit langem für ihre fließende Form und den Mangel an Verzierungen bekannt, und die neue Nachkriegsästhetik passte ideal zu dieser Tradition. Das sportliche Grand-Touring-orientierte Delahaye-Typ-135-Chassis war eine natürliche Ergänzung für den Schweizer Hersteller, der letztendlich viele Karosserien auf der vielseitigen Plattform baute. Die Chassisnummer 800320 ist ein früher Typ 135M der Nachkriegszeit mit eleganter Graber-Karosserie. Es handelt sich um eines von nur zwei Fahrzeugen, die Graber in diesem Design produziert hat, und es profitiert von einer hervorragenden Restaurierung aus den späten 1990er Jahren und einer hochwertigen Aufarbeitung im Jahr 2021. Es ist wünschenswerterweise mit einem nummerngleichen Dreifachvergasermotor und einem Cotal-Getriebe ausgestattet gleichermaßen gut geeignet für Tourneen und Concours-Veranstaltungen. Passenderweise war der ursprüngliche Besitzer dieses Autos der bekannte Schweizer Bankier Maurice Labhardt. Als begeisterter Autoliebhaber besaß Labhardt viele bedeutende Automobile, darunter Bugattis, einen Mercedes 540K Lancia Lambda und Ferraris, und war Gründungsmitglied des Swiss Bugatti Club und des Swiss Ferrari Club. Das schöne Delahaye Cabriolet befand sich zweifellos in guter Gesellschaft in Labhardts Stall. Nach dem Tod von Herrn Labhardt blieb der Delahaye 135 in der Obhut seines Anwesens, bis ihn ein anderer Schweizer Bankier Mitte der 1980er Jahre erwarb. Seine Sammlung wurde Anfang der 1990er Jahre aufgelöst und das Auto kam in die Sammlung von Prof. Dr. Norbert Reuter. Er beauftragte das hoch angesehene Unternehmen Vantage Motorworks in Miami, Florida, eine grundlegende Restaurierung mit Schrauben und Muttern durchzuführen und das Auto in einem eleganten Dunkelblauton über satten roten Lederbesätzen zu streichen. Auch in späteren Besitztümern wurde das Auto weiterhin sorgfältig gepflegt und im Jahr 2021 in der gleichen dunkelblauen Farbe und mit umfangreichen Details neu lackiert. Es erschien in einem Leitartikel in der Juni-Ausgabe 2012 des Vintage Roadcar-Magazins und wurde bei ausgewählten Veranstaltungen gezeigt, darunter beim Pebble Beach Concours d'Elegance 2022, wo es Teil einer Feier für Automobile mit Graber-Karosserie war. Vom Standpunkt des Stylings aus ist dies eines davon Die vorbildlichsten Bemühungen von Graber auf einem Delahaye-Chassis, zurückhaltend und raffiniert, mit fachmännisch beurteilten Details und einem besonders attraktiven Look in dieser wunderschön verarbeiteten dunkelblauen Lackierung mit Akzenten aus verchromten Speichenrädern und schwarzwandigen Michelin-Reifen. Die luxuriöse Vier-Sitzer-Kabine ist in hervorragendem Zustand mit schönem, geschmeidigem rotem Leder und sorgfältig detaillierten Bedienelementen und Instrumenten. Auch die Details des Motorraums entsprechen einem hohen Standard und das Auto ist mechanisch gut sortiert, wie kürzlich auf der 50 Meilen langen Pebble Beach Tour d'Elegance bewiesen wurde. Mit seiner üppigen, in der Schweiz gefertigten Karosserie auf einem äußerst leistungsfähigen und sportlichen Fahrgestell würde dieses Delahaye 135M Cabriolet dies tun Sie sind zweifellos eine hervorragende Ergänzung für jede Sammlung europäischer Automobile und ein guter Begleiter für Autoabenteuer unter freiem Himmel. Angebote willkommen und Tausch erwogen. Für weitere Details sehen Sie sich dieses Angebot bitte direkt auf unserer Website an: https://hymanltd.com/vehicles/7658-1946-delahaye-135m-graber-cabriolet/