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1946' Delahaye 135
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$550,000Veröffentlicht 21 Dezember 2025ID: eg4Gce
- Missouri
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Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 79 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1946' Delahaye 135
Aus dem Schatten der deutschen Besatzung hervortretend, trat der berühmte französische Autohersteller Delahaye in die Nachkriegszeit ein und baute 3-Tonnen-Lastwagen – eine unrühmliche Rückkehr, die aber für den Wiederaufbau und die Bezahlung von Rechnungen notwendig war. 1946 kehrte Delahaye zu alter Form zurück, als der Typ 135M die Produktion wieder aufnahm, sehr zur Freude wohlhabender Kunden. Das Chassis des Typ 135 war ein geborenes Hochleistungsauto, ein vielseitiger Grand Tourisme und ein Liebling der prestigeträchtigen französischen Karosseriebauindustrie. Bei seiner Wiederbelebung nach dem Krieg verfügte er über eine verbreiterte Spur für besseres Handling, verbesserte Bremsen und Verbesserungen am Sechszylindermotor mit obenliegenden Ventilen. Er bot mehr als 130 PS für die MS-Ausführung mit Dreifachvergaser und deutlich mehr für die Konkurrenz.
Einer der bekanntesten großen französischen Automobilhersteller, die das Beste aus dem Typ 135 herausholten, war Giuseppe Joseph Figoni. Figoni wurde 1894 in Italien geboren und wanderte im Alter von nur drei Jahren nach Frankreich aus. Als Teenager machte er eine Lehre bei einem Kutschenbauer, bevor er sieben Jahre beim französischen Militär diente. Im Jahr 1923 eröffnete er in Boulogne eine Werkstatt für Karosseriereparaturen und erntete schnell die Bewunderung seiner Kunden, die seine Fähigkeiten nicht nur bei Reparaturen, sondern auch wegen seiner Fähigkeit, optisch aufwertende Modifikationen vorzunehmen, in Anspruch nahmen. Im Jahr 1925 entwickelte sich daraus zwangsläufig ein vollwertiger Karosseriebaubetrieb. Figoni zeigte ein natürliches Talent für Proportionen und Details und baute sich einen Ruf für hochwertige Handwerkskunst und unvergleichlichen Stil auf. Im Jahr 1935 ging Figoni eine Partnerschaft mit Ovidio Falaschi ein, einem toskanischen Geschäftsmann mit einer Vorliebe für schnelle, stilvolle Autos. Falaschis finanzielle Unterstützung ermöglichte es Figoni, mit immer extravaganteren Designs zu experimentieren, wobei er sich bemühte, seine charakteristische Ausgewogenheit und Proportionen beizubehalten. Das Coupé „Goutte dOr“ (wörtlich: Tropfen Gold) auf einem Talbot T-150 markierte seine Ankunft als Avantgarde-Stilist und erregte die Aufmerksamkeit der Weltelite.
Eine dieser Persönlichkeiten war der Pascha von Marrakesch, Thami El Glaoui, eine einflussreiche Persönlichkeit in Marokko, einer von Franzosen kontrollierten Kolonie. Seine starke Statur und seine wohlwollende Haltung gegenüber der französischen Regierung verschafften ihm lukrative Geschäftsmöglichkeiten im In- und Ausland; genug, um ein riesiges Vermögen anzuhäufen, das irgendwann die 50-Millionen-Dollar-Marke überstieg. El Glaoui genoss die Früchte seines Vermögens und gönnte sich zahlreiche Paläste und die schönsten Automobile. In den späten 1940er Jahren beauftragte El Glaoui Figoni et Falaschi mit der Karosserie eines Delahaye 135M-Chassis mit einer eleganten, vollfigurigen viersitzigen Cabriolet-Karosserie und einem dreistufigen Cabriolet-Verdeck mit Außeneisen. Etwas zurückhaltend, hatte es dennoch gerade genug charakteristisches Figoni-Drama. Die Form war so beliebt, dass die Firma eine Serie von etwa 18 Autos zu diesem Thema baute, wobei sich jedes Exemplar geringfügig vom anderen unterscheidet.
Bei der Fahrgestellnummer 800443 handelt es sich um ein äußerst begehrenswertes Hochleistungsfahrgestell vom Typ 135-MS, das von Figoni et Falaschi in einem Cabriolet-Karosserie-Karosserie-El-Glaoui-Stil mit der Baunummer 1009 karossiert wurde. Dieses einzigartige Auto war eines von drei Meilensteindesigns, die auf dem Stand von Figoni et Falaschi auf dem Pariser Autosalon 1946 gezeigt wurden, das erste seit seiner Kriegsabsage im Jahr 1939. Die Show war in der Tat ein glorreiches Comeback für beide Delahaye und Figoni. Auf dem Stand des Karosseriebauers standen drei markante Entwürfe, die alle auf dem hervorragenden Typ 135 beruhten. Laut Herrn Richard Adattos Buch „Figoni über Delahaye“ waren die drei von Figoni mitgebrachten Autos ein dramatischer Narval-Roadster (Fahrgestell 800302), ein aerodynamisches Coupé (Fahrgestell 800301) und dieses hübsche Cabriolet (800443).
Es wird angenommen, dass 800443 mit seinem traditionellen Cabriolet-Verdeck und den üppigen Kotflügeln ein früher Prototyp der El Glaoui-Serie ist oder zumindest nachfolgende Fahrzeuge stark beeinflusst hat. Es hat tatsächlich viele Gemeinsamkeiten, insbesondere im Profil, aber ansonsten ist dieses Auto einzigartig und soll ein einmaliges Design sein. Während die meisten El Glaoui-Wagen kugelförmige oder verkleidete Scheinwerfer tragen, verfügt 800443 über dramatische, tief angebrachte Lampen, die vollständig in die Frontschürze integriert sind, mit markanten Art-Déco-inspirierten Chromverzierungen, die den Kühlergrill flankieren. Ansonsten ist die Karosserieverzierung zurückhaltend, abgesehen von Chromblitzen entlang der Motorhaube, der Gürtellinie und den unteren Kotflügeln. Vor allem mit den geriffelten Felgen ist es ein Paradebeispiel für die Ära des Art-déco-Designs.
Nach der gefeierten Premiere in Paris wurde 800443 am 17. Dezember 1946 an seinen ersten Privatbesitzer, Herrn de la Fregonniere, ausgeliefert. Über seine frühe Geschichte ist kaum etwas anderes bekannt, da das Auto aus unerklärlichen Gründen verlassen auf einem New Yorker Pier landete. Herr Adatto vermutet, dass es wahrscheinlich von einem US-Soldaten erworben wurde, der es kostenlos nach Hause verschiffte (ein nützlicher militärischer Vorteil), aber vielleicht vergaß, dass er mit ziemlich hohen Einfuhrzöllen rechnen musste. Zum Glück für unser Thema entdeckte einer der Santini-Brüder (von der Reederei Seven Santini Bros. Inc.) das verlassene Delahaye und erkannte seine Bedeutung und versteckte es in einem ihrer Lagerhäuser.
Im Jahr 1956 wurde es von einem Händler in Pennsylvania für den Preis von Lagergebühren erworben. Von dort erwarb Dana Reed, eine in Pennsylvania ansässige Enthusiastin, das Auto. Er war auf der Suche nach einem sportlichen französischen Auto, und sein befreundeter Händler hatte zufällig das Auto, nach dem er gesucht hatte, 800443. Dana Reed nutzte den Delahaye sieben Jahre lang als seinen täglichen Fahrer (!!), bevor er ihn von der Straße nahm. Anfang der 1980er Jahre beauftragte er Hibernia Auto Restorations in New Jersey mit der Durchführung einer vollständigen Restaurierung. Nach einer dreijährigen Restaurierung wurde das Auto ausgiebig gezeigt und erhielt zahlreiche Auszeichnungen. Schließlich, nach 49 Jahren sorgfältiger Verwaltung, verkaufte Reed das Auto im Jahr 2005 über Hyman Ltd. an seinen derzeitigen Verwalter.
Dieser einzigartige Figoni Delahaye befindet sich seit zwanzig Jahren in einer Privatsammlung und befindet sich in einem schönen Zustand, wobei die ältere Restaurierung sehr gut erhalten ist. Das Chassis 800443 ist ein einzigartiges und wunderschönes französisches Automobil, das unter langjähriger Leitung angeboten wird und ein Beispiel für die Harmonie zwischen Delahaye und Figoni ist, die in der Nachkriegszeit aufblühte.
Dieses Fahrzeug ist als Modelljahr 1948 betitelt.
Angebote willkommen, Tausch möglich
Einer der bekanntesten großen französischen Automobilhersteller, die das Beste aus dem Typ 135 herausholten, war Giuseppe Joseph Figoni. Figoni wurde 1894 in Italien geboren und wanderte im Alter von nur drei Jahren nach Frankreich aus. Als Teenager machte er eine Lehre bei einem Kutschenbauer, bevor er sieben Jahre beim französischen Militär diente. Im Jahr 1923 eröffnete er in Boulogne eine Werkstatt für Karosseriereparaturen und erntete schnell die Bewunderung seiner Kunden, die seine Fähigkeiten nicht nur bei Reparaturen, sondern auch wegen seiner Fähigkeit, optisch aufwertende Modifikationen vorzunehmen, in Anspruch nahmen. Im Jahr 1925 entwickelte sich daraus zwangsläufig ein vollwertiger Karosseriebaubetrieb. Figoni zeigte ein natürliches Talent für Proportionen und Details und baute sich einen Ruf für hochwertige Handwerkskunst und unvergleichlichen Stil auf. Im Jahr 1935 ging Figoni eine Partnerschaft mit Ovidio Falaschi ein, einem toskanischen Geschäftsmann mit einer Vorliebe für schnelle, stilvolle Autos. Falaschis finanzielle Unterstützung ermöglichte es Figoni, mit immer extravaganteren Designs zu experimentieren, wobei er sich bemühte, seine charakteristische Ausgewogenheit und Proportionen beizubehalten. Das Coupé „Goutte dOr“ (wörtlich: Tropfen Gold) auf einem Talbot T-150 markierte seine Ankunft als Avantgarde-Stilist und erregte die Aufmerksamkeit der Weltelite.
Eine dieser Persönlichkeiten war der Pascha von Marrakesch, Thami El Glaoui, eine einflussreiche Persönlichkeit in Marokko, einer von Franzosen kontrollierten Kolonie. Seine starke Statur und seine wohlwollende Haltung gegenüber der französischen Regierung verschafften ihm lukrative Geschäftsmöglichkeiten im In- und Ausland; genug, um ein riesiges Vermögen anzuhäufen, das irgendwann die 50-Millionen-Dollar-Marke überstieg. El Glaoui genoss die Früchte seines Vermögens und gönnte sich zahlreiche Paläste und die schönsten Automobile. In den späten 1940er Jahren beauftragte El Glaoui Figoni et Falaschi mit der Karosserie eines Delahaye 135M-Chassis mit einer eleganten, vollfigurigen viersitzigen Cabriolet-Karosserie und einem dreistufigen Cabriolet-Verdeck mit Außeneisen. Etwas zurückhaltend, hatte es dennoch gerade genug charakteristisches Figoni-Drama. Die Form war so beliebt, dass die Firma eine Serie von etwa 18 Autos zu diesem Thema baute, wobei sich jedes Exemplar geringfügig vom anderen unterscheidet.
Bei der Fahrgestellnummer 800443 handelt es sich um ein äußerst begehrenswertes Hochleistungsfahrgestell vom Typ 135-MS, das von Figoni et Falaschi in einem Cabriolet-Karosserie-Karosserie-El-Glaoui-Stil mit der Baunummer 1009 karossiert wurde. Dieses einzigartige Auto war eines von drei Meilensteindesigns, die auf dem Stand von Figoni et Falaschi auf dem Pariser Autosalon 1946 gezeigt wurden, das erste seit seiner Kriegsabsage im Jahr 1939. Die Show war in der Tat ein glorreiches Comeback für beide Delahaye und Figoni. Auf dem Stand des Karosseriebauers standen drei markante Entwürfe, die alle auf dem hervorragenden Typ 135 beruhten. Laut Herrn Richard Adattos Buch „Figoni über Delahaye“ waren die drei von Figoni mitgebrachten Autos ein dramatischer Narval-Roadster (Fahrgestell 800302), ein aerodynamisches Coupé (Fahrgestell 800301) und dieses hübsche Cabriolet (800443).
Es wird angenommen, dass 800443 mit seinem traditionellen Cabriolet-Verdeck und den üppigen Kotflügeln ein früher Prototyp der El Glaoui-Serie ist oder zumindest nachfolgende Fahrzeuge stark beeinflusst hat. Es hat tatsächlich viele Gemeinsamkeiten, insbesondere im Profil, aber ansonsten ist dieses Auto einzigartig und soll ein einmaliges Design sein. Während die meisten El Glaoui-Wagen kugelförmige oder verkleidete Scheinwerfer tragen, verfügt 800443 über dramatische, tief angebrachte Lampen, die vollständig in die Frontschürze integriert sind, mit markanten Art-Déco-inspirierten Chromverzierungen, die den Kühlergrill flankieren. Ansonsten ist die Karosserieverzierung zurückhaltend, abgesehen von Chromblitzen entlang der Motorhaube, der Gürtellinie und den unteren Kotflügeln. Vor allem mit den geriffelten Felgen ist es ein Paradebeispiel für die Ära des Art-déco-Designs.
Nach der gefeierten Premiere in Paris wurde 800443 am 17. Dezember 1946 an seinen ersten Privatbesitzer, Herrn de la Fregonniere, ausgeliefert. Über seine frühe Geschichte ist kaum etwas anderes bekannt, da das Auto aus unerklärlichen Gründen verlassen auf einem New Yorker Pier landete. Herr Adatto vermutet, dass es wahrscheinlich von einem US-Soldaten erworben wurde, der es kostenlos nach Hause verschiffte (ein nützlicher militärischer Vorteil), aber vielleicht vergaß, dass er mit ziemlich hohen Einfuhrzöllen rechnen musste. Zum Glück für unser Thema entdeckte einer der Santini-Brüder (von der Reederei Seven Santini Bros. Inc.) das verlassene Delahaye und erkannte seine Bedeutung und versteckte es in einem ihrer Lagerhäuser.
Im Jahr 1956 wurde es von einem Händler in Pennsylvania für den Preis von Lagergebühren erworben. Von dort erwarb Dana Reed, eine in Pennsylvania ansässige Enthusiastin, das Auto. Er war auf der Suche nach einem sportlichen französischen Auto, und sein befreundeter Händler hatte zufällig das Auto, nach dem er gesucht hatte, 800443. Dana Reed nutzte den Delahaye sieben Jahre lang als seinen täglichen Fahrer (!!), bevor er ihn von der Straße nahm. Anfang der 1980er Jahre beauftragte er Hibernia Auto Restorations in New Jersey mit der Durchführung einer vollständigen Restaurierung. Nach einer dreijährigen Restaurierung wurde das Auto ausgiebig gezeigt und erhielt zahlreiche Auszeichnungen. Schließlich, nach 49 Jahren sorgfältiger Verwaltung, verkaufte Reed das Auto im Jahr 2005 über Hyman Ltd. an seinen derzeitigen Verwalter.
Dieser einzigartige Figoni Delahaye befindet sich seit zwanzig Jahren in einer Privatsammlung und befindet sich in einem schönen Zustand, wobei die ältere Restaurierung sehr gut erhalten ist. Das Chassis 800443 ist ein einzigartiges und wunderschönes französisches Automobil, das unter langjähriger Leitung angeboten wird und ein Beispiel für die Harmonie zwischen Delahaye und Figoni ist, die in der Nachkriegszeit aufblühte.
Dieses Fahrzeug ist als Modelljahr 1948 betitelt.
Angebote willkommen, Tausch möglich
