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1946' Delahaye 135
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$550,000Publicado 21 Dezembro 2025ID: eg4Gce
- Missouri
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Corpo: Cupé
Idade: 79 anos
Cor exterior: Azul
Comentários do vendedor sobre 1946' Delahaye 135
Emergindo das sombras da ocupação alemã, a famosa montadora francesa Delahaye entrou na era do pós-guerra construindo caminhões de 3 toneladas, um retorno nada glamoroso, mas necessário para a reconstrução e o pagamento de contas. Em 1946, Delahaye voltou à forma quando o Type 135M retomou a produção, para deleite dos clientes ricos. Um carro de alto desempenho, o chassi do Type 135 era um Grand Tourisme versátil e um dos queridinhos da prestigiada indústria francesa de carrocerias. Para seu renascimento no pós-guerra, ele teve uma pista alargada para melhor manuseio, freios aprimorados e refinamentos no motor de seis cilindros com válvulas no cabeçote, oferecendo mais de 130 cavalos de potência para a especificação MS triplo carboidrato e consideravelmente mais para competição.
Entre os mais renomados dos grandes carrossiers franceses que conseguiram o melhor do Type 135 estava Giuseppe Joseph Figoni. Nascido na Itália em 1894, Figoni imigrou para a França quando tinha apenas três anos. Quando adolescente, ele foi aprendiz de fabricante de carruagens antes de servir sete anos no exército francês. Em 1923, abriu uma oficina de reparação de carroçarias em Boulogne, ganhando rapidamente a admiração de clientes que recorreram às suas competências não só para reparações, mas também para a sua capacidade de realizar modificações de melhoria visual. Inevitavelmente, tornou-se uma operação completa de construção de carroçarias em 1925. Exibindo um talento natural para proporções e detalhes, Figoni construiu reputação pelo seu trabalho artesanal de alta qualidade e estilo incomparável. Em 1935, Figoni fez parceria com Ovidio Falaschi, um empresário toscano com uma queda por automóveis rápidos e elegantes. O apoio financeiro de Falaschi permitiu que Figoni experimentasse designs cada vez mais extravagantes, esforçando-se para manter o equilíbrio e a proporção de sua assinatura. O cupê Goutte dOr (literalmente gota de ouro) em um Talbot T-150 marcou sua chegada como estilista de vanguarda, atraindo a atenção das figuras da elite mundial.
Uma dessas figuras foi o Paxá de Marraquexe, Thami El Glaoui, uma figura influente em Marrocos, uma colónia controlada pelos franceses. Sua estatura poderosa e postura solidária com o governo francês proporcionaram-lhe oportunidades de negócios lucrativas no país e no exterior; o suficiente para acumular uma enorme fortuna que chegou a ultrapassar US$ 50 milhões. El Glaoui aproveitou os frutos da sua fortuna, entregando-se a vários palácios e aos melhores automóveis. No final da década de 1940, El Glaoui encomendou a Figoni et Falaschi a carroceria de um chassi Delahaye 135M com uma carroceria cabriolet elegante e completa de quatro lugares e uma capota cabriolet de três posições com ferros externos. Um pouco contido, ainda tinha o drama característico de Figoni o suficiente. O formato era popular o suficiente para que a empresa construísse uma série de aproximadamente 18 carros sobre o tema, embora cada exemplar fosse ligeiramente diferente do seguinte.
O chassi número 800443 é um chassi Tipo 135-MS altamente desejável e de alto desempenho, encorpado por Figoni et Falaschi em uma carroceria cabriolet estilo El Glaoui com número de construção 1009. Este carro exclusivo foi um dos três designs marcantes exibidos no estande da Figoni et Falaschi no Paris Auto Salon de 1946, o primeiro desde seu cancelamento durante a guerra em 1939. O show foi de fato um retorno glorioso para ambos Delahaye e Figoni. No estande dos fabricantes de carrocerias estavam três designs impressionantes, todos sustentados pelo soberbo Type 135. De acordo com o livro Figoni on Delahaye do Sr. Richard Adatto, os três carros que Figoni trouxe foram um dramático roadster Narval (chassis 800302), um cupê aerodinâmico (chassis 800301) e este belo cabriolet (800443).
Com a sua tradicional capota cabriolet e pára-lamas voluptuosos, acredita-se que o 800443 seja um dos primeiros protótipos da série El Glaoui, ou pelo menos influenciou fortemente os carros subsequentes. Na verdade, ele compartilha muitas características, especialmente no perfil, mas este carro é único e é considerado um design único. Enquanto a maioria dos carros El Glaoui usam faróis bala ou carenados, o 800443 apresenta lâmpadas baixas e dramáticas, totalmente integradas no avental dianteiro, com acabamentos cromados distintos de inspiração art déco flanqueando a grade. O adorno da carroceria é restrito, exceto pelos detalhes cromados ao longo do capô, linha da cintura e pára-lamas inferiores. Particularmente com seus discos de roda canelados no lugar, é uma representação clássica da era do design art déco.
Após a célebre estreia em Paris, o 800443 foi entregue ao seu primeiro proprietário privado, o Sr. de la Fregonniere, em 17 de dezembro de 1946. Pouco mais se sabe sobre a sua história inicial, já que o carro acabou inexplicavelmente abandonado num cais de Nova Iorque. Adatto especula que provavelmente foi adquirido por um militar dos EUA que o enviou para casa de graça (um benefício militar útil), mas talvez tenha esquecido que estaria sujeito a algumas taxas de importação bastante rígidas. Felizmente para o nosso sujeito, um dos irmãos Santini (da empresa de navegação Seven Santini Bros. Inc) descobriu o Delahaye abandonado e, reconhecendo a sua importância, escondeu-o num dos seus armazéns.
Em 1956, foi adquirido por um revendedor da Pensilvânia pelo preço de taxas de armazenamento posterior. A partir daí, Dana Reed, uma entusiasta que mora na Pensilvânia, adquiriu o carro. Ele estava procurando um carro francês esportivo, e seu amigo revendedor por acaso tinha o carro que ele procurava 800443. Dana Reed usou o Delahaye como seu motorista diário (!!) por sete anos antes de tirá-lo da estrada. No início da década de 1980, ele contratou a Hibernia Auto Restorations em Nova Jersey para realizar uma restauração completa. Após uma restauração de três anos, o carro foi amplamente exibido, ganhando vários prêmios ao longo do caminho. Finalmente, após 49 anos de administração cuidadosa, Reed vendeu o carro em 2005 ao seu atual custodiante, através da Hyman Ltd.
Em uma coleção particular nos últimos vinte anos, este Figoni Delahaye único foi mantido em ótimas condições, com sua restauração mais antiga muito bem preservada. Um automóvel francês único e bonito oferecido a partir de uma administração de longo prazo, o chassi 800443 exemplifica a harmonia entre Delahaye e Figoni que floresceu na era do pós-guerra.
Este veículo é intitulado como um ano modelo de 1948.
Ofertas bem-vindas, negociações consideradas
Entre os mais renomados dos grandes carrossiers franceses que conseguiram o melhor do Type 135 estava Giuseppe Joseph Figoni. Nascido na Itália em 1894, Figoni imigrou para a França quando tinha apenas três anos. Quando adolescente, ele foi aprendiz de fabricante de carruagens antes de servir sete anos no exército francês. Em 1923, abriu uma oficina de reparação de carroçarias em Boulogne, ganhando rapidamente a admiração de clientes que recorreram às suas competências não só para reparações, mas também para a sua capacidade de realizar modificações de melhoria visual. Inevitavelmente, tornou-se uma operação completa de construção de carroçarias em 1925. Exibindo um talento natural para proporções e detalhes, Figoni construiu reputação pelo seu trabalho artesanal de alta qualidade e estilo incomparável. Em 1935, Figoni fez parceria com Ovidio Falaschi, um empresário toscano com uma queda por automóveis rápidos e elegantes. O apoio financeiro de Falaschi permitiu que Figoni experimentasse designs cada vez mais extravagantes, esforçando-se para manter o equilíbrio e a proporção de sua assinatura. O cupê Goutte dOr (literalmente gota de ouro) em um Talbot T-150 marcou sua chegada como estilista de vanguarda, atraindo a atenção das figuras da elite mundial.
Uma dessas figuras foi o Paxá de Marraquexe, Thami El Glaoui, uma figura influente em Marrocos, uma colónia controlada pelos franceses. Sua estatura poderosa e postura solidária com o governo francês proporcionaram-lhe oportunidades de negócios lucrativas no país e no exterior; o suficiente para acumular uma enorme fortuna que chegou a ultrapassar US$ 50 milhões. El Glaoui aproveitou os frutos da sua fortuna, entregando-se a vários palácios e aos melhores automóveis. No final da década de 1940, El Glaoui encomendou a Figoni et Falaschi a carroceria de um chassi Delahaye 135M com uma carroceria cabriolet elegante e completa de quatro lugares e uma capota cabriolet de três posições com ferros externos. Um pouco contido, ainda tinha o drama característico de Figoni o suficiente. O formato era popular o suficiente para que a empresa construísse uma série de aproximadamente 18 carros sobre o tema, embora cada exemplar fosse ligeiramente diferente do seguinte.
O chassi número 800443 é um chassi Tipo 135-MS altamente desejável e de alto desempenho, encorpado por Figoni et Falaschi em uma carroceria cabriolet estilo El Glaoui com número de construção 1009. Este carro exclusivo foi um dos três designs marcantes exibidos no estande da Figoni et Falaschi no Paris Auto Salon de 1946, o primeiro desde seu cancelamento durante a guerra em 1939. O show foi de fato um retorno glorioso para ambos Delahaye e Figoni. No estande dos fabricantes de carrocerias estavam três designs impressionantes, todos sustentados pelo soberbo Type 135. De acordo com o livro Figoni on Delahaye do Sr. Richard Adatto, os três carros que Figoni trouxe foram um dramático roadster Narval (chassis 800302), um cupê aerodinâmico (chassis 800301) e este belo cabriolet (800443).
Com a sua tradicional capota cabriolet e pára-lamas voluptuosos, acredita-se que o 800443 seja um dos primeiros protótipos da série El Glaoui, ou pelo menos influenciou fortemente os carros subsequentes. Na verdade, ele compartilha muitas características, especialmente no perfil, mas este carro é único e é considerado um design único. Enquanto a maioria dos carros El Glaoui usam faróis bala ou carenados, o 800443 apresenta lâmpadas baixas e dramáticas, totalmente integradas no avental dianteiro, com acabamentos cromados distintos de inspiração art déco flanqueando a grade. O adorno da carroceria é restrito, exceto pelos detalhes cromados ao longo do capô, linha da cintura e pára-lamas inferiores. Particularmente com seus discos de roda canelados no lugar, é uma representação clássica da era do design art déco.
Após a célebre estreia em Paris, o 800443 foi entregue ao seu primeiro proprietário privado, o Sr. de la Fregonniere, em 17 de dezembro de 1946. Pouco mais se sabe sobre a sua história inicial, já que o carro acabou inexplicavelmente abandonado num cais de Nova Iorque. Adatto especula que provavelmente foi adquirido por um militar dos EUA que o enviou para casa de graça (um benefício militar útil), mas talvez tenha esquecido que estaria sujeito a algumas taxas de importação bastante rígidas. Felizmente para o nosso sujeito, um dos irmãos Santini (da empresa de navegação Seven Santini Bros. Inc) descobriu o Delahaye abandonado e, reconhecendo a sua importância, escondeu-o num dos seus armazéns.
Em 1956, foi adquirido por um revendedor da Pensilvânia pelo preço de taxas de armazenamento posterior. A partir daí, Dana Reed, uma entusiasta que mora na Pensilvânia, adquiriu o carro. Ele estava procurando um carro francês esportivo, e seu amigo revendedor por acaso tinha o carro que ele procurava 800443. Dana Reed usou o Delahaye como seu motorista diário (!!) por sete anos antes de tirá-lo da estrada. No início da década de 1980, ele contratou a Hibernia Auto Restorations em Nova Jersey para realizar uma restauração completa. Após uma restauração de três anos, o carro foi amplamente exibido, ganhando vários prêmios ao longo do caminho. Finalmente, após 49 anos de administração cuidadosa, Reed vendeu o carro em 2005 ao seu atual custodiante, através da Hyman Ltd.
Em uma coleção particular nos últimos vinte anos, este Figoni Delahaye único foi mantido em ótimas condições, com sua restauração mais antiga muito bem preservada. Um automóvel francês único e bonito oferecido a partir de uma administração de longo prazo, o chassi 800443 exemplifica a harmonia entre Delahaye e Figoni que floresceu na era do pós-guerra.
Este veículo é intitulado como um ano modelo de 1948.
Ofertas bem-vindas, negociações consideradas
