1946' Delahaye 135

Dans les années qui ont précédé la Seconde Guerre mondiale, Delahaye jouissait d'un statut d'élite parmi les meilleurs constructeurs automobiles français, gagnant sa réputation de qualité et de performances au Mans et sur le circuit des Grands Prix. En 1935, la société a présenté l'un de ses modèles les plus réussis, le Type 135. Performante née dans le sport automobile, la Type 135 a accumulé des victoires dans diverses épreuves, des courses d'endurance au rallye en passant par les Grands Prix. Côté route, le châssis de la série 135 était également un chouchou de la prestigieuse industrie de la carrosserie personnalisée, fournissant la toile idéale à Chapron Franay Figoni et Falaschi et à d'autres pour créer certaines de leurs plus belles offres. Alors que la poussière de la guerre s'installait, les citoyens et l'industrie français est sorti des décombres, mais loin d'être brisé. Delahaye est retourné au travail en produisant initialement un modèle de camion de 3 tonnes utilisant le moteur type 135 qui a payé les factures pendant la Reconstruction. En 1946, le Type 135M revient et Delahaye retrouve enfin son activité en tant que l'un des principaux constructeurs français de voitures de sport. Les ingénieurs ont révisé la 135 avec une voie élargie pour une meilleure maniabilité et ont amélioré le moteur six cylindres à soupapes en tête offrant jusqu'à 130 chevaux pour la MS et bien plus pour la course. Comme auparavant, Delahaye s'est associé à divers carrossiers de haut niveau et l'esthétique émergente d'après-guerre s'est avérée un bon choix pour ce superbe châssis. Avant la Seconde Guerre mondiale, le carrossier suisse Hermann Graber a développé une excellente réputation pour la qualité et le style sobre en produisant des carrosseries sur d'excellents châssis français, notamment la Bugatti Talbot-Lago. Delahaye et Delage. Le travail de Graber a honoré de nombreuses autres marques prestigieuses du monde entier, Rolls-Royce Bentley Packard et Duesenberg recevant la touche suisse. Alors que l’Europe entrait dans l’ère d’après-guerre, la créativité s’épanouissait parmi les prestigieux carrossiers de toute l’Europe. Les concepteurs ont expérimenté des formes entièrement enveloppées en accordant une attention accrue à l'aérodynamisme et aux lignes épurées et épurées. Les corps Graber sont depuis longtemps réputés pour leur forme fluide et leur manque d'embellissement et la nouvelle esthétique d'après-guerre convenait parfaitement à cette tradition. Le châssis sportif Delahaye Type 135, orienté grand tourisme, était un choix naturel pour le constructeur suisse qui a finalement construit de nombreuses carrosseries sur la plate-forme polyvalente. Le châssis numéro 800320 est un Type 135M du début de l'après-guerre habillé d'une élégante carrosserie Graber. C'est l'une des deux voitures produites par Graber dans ce modèle et elle bénéficie d'une superbe restauration de la fin des années 1990 et d'une finition de haute qualité en 2021. Elle est idéalement équipée d'un moteur à triple carburateur aux numéros correspondants et d'une boîte de vitesses Cotal. également bien adapté aux événements de tournée et de concours. À juste titre, le premier propriétaire de cette voiture était le célèbre banquier suisse Maurice Labhardt. Passionné d'automobile, Labhardt possédait de nombreuses voitures importantes, notamment des Bugatti, une Mercedes 540K Lancia Lambda et des Ferrari, et était un membre fondateur du Swiss Bugatti Club et du Swiss Ferrari Club. La belle Delahaye Cabriolet était sans aucun doute en bonne compagnie dans l'écurie Labhardt. Après la mort de M. Labhardt, la Delahaye 135 est restée sous la garde de sa succession jusqu'à ce qu'un autre banquier suisse l'acquière au milieu des années 1980. Sa collection fut liquidée au début des années 1990 et la voiture rejoignit celle du professeur Norbert Reuter. Il a chargé le très respecté Vantage Motorworks de Miami en Floride d'effectuer une restauration complète des écrous et des boulons en la finissant dans une élégante nuance de bleu foncé sur une riche garniture en cuir rouge. Grâce à ses propriétaires ultérieurs, la voiture a continué à recevoir des soins méticuleux et en 2021, elle a été remise en état dans la même couleur bleu foncé et a été largement détaillée. Il est apparu dans un article de fond du numéro de juin 2012 du magazine Vintage Roadcar et a été présenté lors de certains événements, notamment le Concours d'élégance de Pebble Beach 2022, où il faisait partie d'une célébration des automobiles à carrosserie Graber. D'un point de vue stylistique, c'est l'un des les efforts les plus exemplaires de Graber sur un châssis Delahaye sobre et sophistiqué avec des détails savamment jugés et un look particulièrement attrayant dans cette livrée bleu foncé magnifiquement finie rehaussée de roues à rayons chromées et de pneus Michelin à flanc noir. La luxueuse cabine à quatre places est en superbe état avec un beau cuir rouge souple et des commandes et instruments détaillés appropriés. Les détails du compartiment moteur sont également finis à un niveau élevé et la voiture est mécaniquement bien triée, comme l'a récemment prouvé le Tour d'Élégance de Pebble Beach. Avec sa somptueuse carrosserie de construction suisse sur un châssis très performant et sportif, cette Delahaye 135M Cabriolet serait constitue sans aucun doute un superbe ajout à toute collection de voitures européennes et un excellent compagnon pour les aventures automobiles en plein air. 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