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1946' Delahaye 135
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$495,000Veröffentlicht 12 September 2025
Aktualisiert 11 Oktober 2025ID: UE879r
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- Missouri
- +1 Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 79 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1946' Delahaye 135
Nach dem Zweiten Weltkrieg hatte Delahaye geschlagen, aber nicht gebrochen. Bis zur Produktion ihres wegweisenden 135er-Serien zahlte das Unternehmen die Rechnungen, indem sie gewerbliche LKWs und Busse bauten. Sobald die 135m für das Nachkriegsklima überarbeitet worden war, war Delahaye jedoch als einer der führenden Sportwagenhersteller von Frances im Geschäft. Die überarbeiteten 135 m waren im Wesentlichen das gleiche wie das Vorkriegsmodell, aber es bestand aus einem erweiterten Track und leistungsstärkeren, raffinierten Versionen der gleichen 3.558 C.C. Sechszylindermotor mit einer Leistung von bis zu 160 PS in der ultimativen Spezifikation. Wie es vor dem Krieg getan hatte, hat sich Delahaye mit vielen großartigen französischen Coachbuildern wie Chapron, Franay und Letourneur & Marchand zusammengetan, um sein fabelhaftes 135 -m -Chassis zu enthüllen. Aber es war die Arbeit von Figoni et Falaschi, die den größten Einfluss auf das Image von Delahayes hatte. Die Partnerschaft war in vielerlei Hinsicht die ideale Ehe des extravaganten hohen Stils von Figoni und die technische Exzellenz von Delahaye.
Giuseppe Joseph Figoni wurde 1894 in Italien geboren und wanderte mit seinen Eltern nach Frankreich ein, als er erst drei Jahre alt war. Als Teenager lehrte er mit einem Kutschenmacher, bevor er sieben Jahre lang beim französischen Militär diente. 1923 eröffnete er seine eigene Körperreparaturwerkstatt in Boulogne und gewann schnell die Bewunderung der Kundschaft, die seine Fähigkeiten nicht nur für Reparaturen, sondern auch für seine Fähigkeit zur Vorstellung von Modifikationen für seine Kunden forderte. Dies wurde unweigerlich zu einer vollwertigen Carrosserie von 1925. Im Jahr 1935 arbeitete Figoni mit Ovidio Falaschi zusammen, einem toskanischen Geschäftsmann mit einer Vorliebe für schnelle, stilvolle Autofahrzeuge. Falaschis Financial Rucking ermöglichte es Feigen, mit zunehmend extravaganten Designs zu experimentieren, aber er gelang es ihm, sein feines Gefühl für Gleichgewicht und Proportionen aufrechtzuerhalten. Das Coupé von Goutte Dor (buchstäblich Drop of Gold) auf einem Talbot T-150 markierte seine Ankunft als echte Avant Garde-Stylistin, die die Aufmerksamkeit der Elite-Figuren der Welten auf sich ziehen würde.
Eine solche Figur war Thami El Glaoui, der als Pasha von Marrakesch diente. El Glaoui war eine einflussreiche Figur in der marokkanischen Politik, die zu dieser Zeit eine französische Kolonie war. Seine starke Statur im Kastensystem und seine sympathische Haltung mit der französischen Regierung bot ihm viele Geschäftsmöglichkeiten im In- und Ausland; Genug, um ein riesiges Vermögen zu sammeln, das irgendwann 50 Millionen Dollar überstieg. El Glaoui genoss die Früchte seines Vermögens und hingierte sich in mehreren Palästen und den besten französischen Automobilen. In den späten 1940er Jahren beauftragte Thami El Glaoui Figoni et Falaschi, einen Körper auf einem 135 -m -Chassis von Delahaye zu bauen. Das resultierende Design war ein gutaussehendes, vier Sitz-GT-Auto, das ein Drei-Positions-Cabriolet-Oberteil mit externen Pram-Eisen und elegante, umfassende Proportionen enthielt. Es war fast untertrieben, blieb dennoch gerade genug von dem typischen Figoni -Drama mit seinen Chromblitzen und kurvenreichen Details. Das Design erwies sich bei Figonis anderen Kunden als sehr beliebt, und er baute eine Reihe von ungefähr 18 Autos, die auf einem gemeinsamen Thema basieren, obwohl jedes Beispiel etwas von der nächsten unterscheidet.
Diese 1946 Delahaye 135M, S/N 800701, ist eine dieser ursprünglichen El Glaoui -Serien -Cabriolets, die an die zweite in der Serie von 18 Autos und eines von nur 9 überleben, die heute überleben. Obwohl der ursprüngliche Eigentümer des Autos nicht bekannt ist, ist Herr Hubert Rees, ein begeisterter Sammler der Delahayes, der erste aufgenommene Besitzer des Autos. Insbesondere wurde diese Delahaye auch in der Nummer 53 von Profilpublikationen vorgestellt. In den späten 1960er Jahren machte sich die Delahaye in die südwestliche Region der Vereinigten Staaten. Es blieb dort einige Zeit; Sein Zustand erforderte jedoch ein neues Holzrahmen. Die renommierte Firma von Hill und Vaughan wurde umfangreiche Restaurierung durchgeführt, aber leider ging die Firma aus dem Geschäft, bevor das Auto fertiggestellt werden konnte, und die Delahaye wurde unvollendet verkauft. Richard L. Scott, der neue Eigentümer, hat dann die Hilfe von RM Auto Restorations und D & D Classic Auto Restorations zur Fertigstellung des Autos eingesetzt. Auf der Suche nach Teilen und Informationen über das Auto reiste Scott nach Europa, wo er sich mit Andre Vaucourt, dem Historiker des französischen Delahaye -Clubs, sowie mit Claude Figoni, dem Sohn von Georges Figoni, der atemberaubende Fotos des Autos bei neuem Auto zur Verfügung stellte.
Unmittelbar nach Abschluss der Restaurierung im Jahr 1998. Die Delahaye trat in die Show Circuit ein, wo sie sehr gut aufgenommen wurde. Das Cabriolet Figoni & Falaschi-Körper wurde in der Klasse und der wichtigen Chairmans-Trophäe bei der Deleganz von Pebble Beach Concours und einer weiteren ersten in der Klasse bei der Deleganz der Meadowbrook Concours zuerst die erste im Unterricht und die wichtige Stuhl-Trophäe beglaubigt. Zu den zusätzlichen Auszeichnungen gehörten eine 100-Punkte-Beurteilung eines CCCA Grand Classic und eine Best-of-Show bei The Grand Experience of the CCCA Museum. Das Auto wurde seitdem sparsam gezeigt, kehrte jedoch 2012 nach Pebble Beach zurück, wo es die Pebble Beach Motoring Tour absolvierte und einen weiteren Klassenpreis erzielte.
Heute präsentiert 800701 in einem atemberaubenden Zustand in der eleganten Lackierung von dunklem Blau über einem üppigen grauen Innenraum. Farbe und Körperqualität sind außergewöhnlich, und das Auto wurde seit seiner Restaurierung in superlativen Zustand erhalten. Passform und Finish sind hervorragend, und das Brightwork präsentiert in feiner Reihenfolge und verfügt über die archetypische Figoni -Sweepspear -Behandlung der Kotflügel. Das hellgraue Bleibenfast-Top, die schwarze Wand-Michelin-Reifen und die Vollradscheiben verleihen diesem exquisiten Automobil eine besonders gedämpfte Eleganz. Wenn die oberen Oben vollständig geöffnet sind, kann die Windschutzscheibe nach vorne gefaltet werden, um diesen eleganten Drophead in einen vollwertigen Sportwagen zu verwandeln.
Das Cockpit, das blau in üppigem grauem Leder ausgestattet ist, zeigt nur das geringste Falten des Gebrauchs, bleibt aber geschmeidig und wunderschön präsentiert. Es ist reich verziert und opulent und behält gleichzeitig einen Hauch von zielgerichtetem Zweck, der das Chassis -Potenzial widerspiegelt. Von dem schönen Banjo-Rad mit Chrom-Speichen bis zu einer Reihe schöner OS-Messgeräte ist die Kabine eine großartige Ausstellung des französischen Luxus der späten 40er Jahre.
Der fein detaillierte 3,5-Liter-Overhead-Ventil-Inline-Six-Motor verfügt über ein Trio mit korrekten Solex-Vergasern und wird mit einem Pre-Select-Getriebe mit einer Kleiderinformation gepaart, das über den empfindlichen H-Muster-Zahnradhebel in der Lenksäule betrieben wird. Abgesehen davon, dass es sich um den Teil handelt, ist es wunderschön. In Übereinstimmung mit dem Rest dieses Autos ist der Motor wunderschön detailliert mit richtigen Oberflächen, korrekten Hardware und korrekt vorgestellten Nebenkosten. Gleiches gilt für das Fahrwerk, das wiederum vollständig detailliert und außergewöhnlich sauber ist, wie man von einer solchen Qualitätsrestaurierung in Concours erwarten würde.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein wunderschönes, vollständig restauriertes Beispiel für das äußerst wünschenswerte Figoni et Falaschi El Glaoui Cabriolet zu erwerben. Dieses großartige Automobil ist eines von nur 9 bekannten und als zweiten der Serien bekannt. Es wird in einem exquisiten Zustand präsentiert und ist für praktisch jedes große Concours -Event geeignet oder die Welt um die Welt touren.
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
Giuseppe Joseph Figoni wurde 1894 in Italien geboren und wanderte mit seinen Eltern nach Frankreich ein, als er erst drei Jahre alt war. Als Teenager lehrte er mit einem Kutschenmacher, bevor er sieben Jahre lang beim französischen Militär diente. 1923 eröffnete er seine eigene Körperreparaturwerkstatt in Boulogne und gewann schnell die Bewunderung der Kundschaft, die seine Fähigkeiten nicht nur für Reparaturen, sondern auch für seine Fähigkeit zur Vorstellung von Modifikationen für seine Kunden forderte. Dies wurde unweigerlich zu einer vollwertigen Carrosserie von 1925. Im Jahr 1935 arbeitete Figoni mit Ovidio Falaschi zusammen, einem toskanischen Geschäftsmann mit einer Vorliebe für schnelle, stilvolle Autofahrzeuge. Falaschis Financial Rucking ermöglichte es Feigen, mit zunehmend extravaganten Designs zu experimentieren, aber er gelang es ihm, sein feines Gefühl für Gleichgewicht und Proportionen aufrechtzuerhalten. Das Coupé von Goutte Dor (buchstäblich Drop of Gold) auf einem Talbot T-150 markierte seine Ankunft als echte Avant Garde-Stylistin, die die Aufmerksamkeit der Elite-Figuren der Welten auf sich ziehen würde.
Eine solche Figur war Thami El Glaoui, der als Pasha von Marrakesch diente. El Glaoui war eine einflussreiche Figur in der marokkanischen Politik, die zu dieser Zeit eine französische Kolonie war. Seine starke Statur im Kastensystem und seine sympathische Haltung mit der französischen Regierung bot ihm viele Geschäftsmöglichkeiten im In- und Ausland; Genug, um ein riesiges Vermögen zu sammeln, das irgendwann 50 Millionen Dollar überstieg. El Glaoui genoss die Früchte seines Vermögens und hingierte sich in mehreren Palästen und den besten französischen Automobilen. In den späten 1940er Jahren beauftragte Thami El Glaoui Figoni et Falaschi, einen Körper auf einem 135 -m -Chassis von Delahaye zu bauen. Das resultierende Design war ein gutaussehendes, vier Sitz-GT-Auto, das ein Drei-Positions-Cabriolet-Oberteil mit externen Pram-Eisen und elegante, umfassende Proportionen enthielt. Es war fast untertrieben, blieb dennoch gerade genug von dem typischen Figoni -Drama mit seinen Chromblitzen und kurvenreichen Details. Das Design erwies sich bei Figonis anderen Kunden als sehr beliebt, und er baute eine Reihe von ungefähr 18 Autos, die auf einem gemeinsamen Thema basieren, obwohl jedes Beispiel etwas von der nächsten unterscheidet.
Diese 1946 Delahaye 135M, S/N 800701, ist eine dieser ursprünglichen El Glaoui -Serien -Cabriolets, die an die zweite in der Serie von 18 Autos und eines von nur 9 überleben, die heute überleben. Obwohl der ursprüngliche Eigentümer des Autos nicht bekannt ist, ist Herr Hubert Rees, ein begeisterter Sammler der Delahayes, der erste aufgenommene Besitzer des Autos. Insbesondere wurde diese Delahaye auch in der Nummer 53 von Profilpublikationen vorgestellt. In den späten 1960er Jahren machte sich die Delahaye in die südwestliche Region der Vereinigten Staaten. Es blieb dort einige Zeit; Sein Zustand erforderte jedoch ein neues Holzrahmen. Die renommierte Firma von Hill und Vaughan wurde umfangreiche Restaurierung durchgeführt, aber leider ging die Firma aus dem Geschäft, bevor das Auto fertiggestellt werden konnte, und die Delahaye wurde unvollendet verkauft. Richard L. Scott, der neue Eigentümer, hat dann die Hilfe von RM Auto Restorations und D & D Classic Auto Restorations zur Fertigstellung des Autos eingesetzt. Auf der Suche nach Teilen und Informationen über das Auto reiste Scott nach Europa, wo er sich mit Andre Vaucourt, dem Historiker des französischen Delahaye -Clubs, sowie mit Claude Figoni, dem Sohn von Georges Figoni, der atemberaubende Fotos des Autos bei neuem Auto zur Verfügung stellte.
Unmittelbar nach Abschluss der Restaurierung im Jahr 1998. Die Delahaye trat in die Show Circuit ein, wo sie sehr gut aufgenommen wurde. Das Cabriolet Figoni & Falaschi-Körper wurde in der Klasse und der wichtigen Chairmans-Trophäe bei der Deleganz von Pebble Beach Concours und einer weiteren ersten in der Klasse bei der Deleganz der Meadowbrook Concours zuerst die erste im Unterricht und die wichtige Stuhl-Trophäe beglaubigt. Zu den zusätzlichen Auszeichnungen gehörten eine 100-Punkte-Beurteilung eines CCCA Grand Classic und eine Best-of-Show bei The Grand Experience of the CCCA Museum. Das Auto wurde seitdem sparsam gezeigt, kehrte jedoch 2012 nach Pebble Beach zurück, wo es die Pebble Beach Motoring Tour absolvierte und einen weiteren Klassenpreis erzielte.
Heute präsentiert 800701 in einem atemberaubenden Zustand in der eleganten Lackierung von dunklem Blau über einem üppigen grauen Innenraum. Farbe und Körperqualität sind außergewöhnlich, und das Auto wurde seit seiner Restaurierung in superlativen Zustand erhalten. Passform und Finish sind hervorragend, und das Brightwork präsentiert in feiner Reihenfolge und verfügt über die archetypische Figoni -Sweepspear -Behandlung der Kotflügel. Das hellgraue Bleibenfast-Top, die schwarze Wand-Michelin-Reifen und die Vollradscheiben verleihen diesem exquisiten Automobil eine besonders gedämpfte Eleganz. Wenn die oberen Oben vollständig geöffnet sind, kann die Windschutzscheibe nach vorne gefaltet werden, um diesen eleganten Drophead in einen vollwertigen Sportwagen zu verwandeln.
Das Cockpit, das blau in üppigem grauem Leder ausgestattet ist, zeigt nur das geringste Falten des Gebrauchs, bleibt aber geschmeidig und wunderschön präsentiert. Es ist reich verziert und opulent und behält gleichzeitig einen Hauch von zielgerichtetem Zweck, der das Chassis -Potenzial widerspiegelt. Von dem schönen Banjo-Rad mit Chrom-Speichen bis zu einer Reihe schöner OS-Messgeräte ist die Kabine eine großartige Ausstellung des französischen Luxus der späten 40er Jahre.
Der fein detaillierte 3,5-Liter-Overhead-Ventil-Inline-Six-Motor verfügt über ein Trio mit korrekten Solex-Vergasern und wird mit einem Pre-Select-Getriebe mit einer Kleiderinformation gepaart, das über den empfindlichen H-Muster-Zahnradhebel in der Lenksäule betrieben wird. Abgesehen davon, dass es sich um den Teil handelt, ist es wunderschön. In Übereinstimmung mit dem Rest dieses Autos ist der Motor wunderschön detailliert mit richtigen Oberflächen, korrekten Hardware und korrekt vorgestellten Nebenkosten. Gleiches gilt für das Fahrwerk, das wiederum vollständig detailliert und außergewöhnlich sauber ist, wie man von einer solchen Qualitätsrestaurierung in Concours erwarten würde.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, ein wunderschönes, vollständig restauriertes Beispiel für das äußerst wünschenswerte Figoni et Falaschi El Glaoui Cabriolet zu erwerben. Dieses großartige Automobil ist eines von nur 9 bekannten und als zweiten der Serien bekannt. Es wird in einem exquisiten Zustand präsentiert und ist für praktisch jedes große Concours -Event geeignet oder die Welt um die Welt touren.
Bietet Begrüßung und Geschäfte in Betracht gezogen
