6 fotos
1946' Delahaye 135
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
$495,000Publicado 12 septiembre 2025
Actualizado 11 octubre 2025ID: UE879r
Actualizado 11 octubre 2025ID: UE879r
- Missouri
- +1 Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 79 años
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1946' Delahaye 135
A raíz de la Segunda Guerra Mundial, Delahaye había sobrevivido maltratado pero no roto. Hasta la producción de su histórica serie 135 podría reanudarse, la compañía pagó las facturas mediante la construcción de camiones y autobuses comerciales. Sin embargo, una vez que los 135m fueron revisados para el clima de la posguerra, Delahaye regresó al negocio como uno de los fabricantes de autos deportivos de Frances Premier. Los 135m revisados eran en esencia lo mismo que el modelo de antes de la guerra, pero presentaba una pista ensanchada y versiones más poderosas y refinadas de los mismos 3.558 c.c. Motor de seis cilindros, con una salida de hasta 160 caballos de fuerza en especificación final. Como lo había hecho antes de la guerra, Delahaye se asoció con muchos grandes autónomos franceses como Chapron, Franay y Letourneur & Marchand para despedir su fabuloso chasis de 135m. Pero fue el trabajo de Figoni et Falaschi lo que tuvo el mayor impacto en la imagen de Delahayes. La asociación fue en muchos sentidos, el matrimonio ideal del extravagante estilo de Figoni y la excelencia en la ingeniería de Delahaye.
Giuseppe Joseph Figoni nació en Italia en 1894 y emigró a Francia con sus padres cuando tenía solo tres años. Cuando era adolescente, aprendió con un fabricante de carruajes antes de servir en el ejército francés durante siete años. En 1923, abrió su propio taller de reparación de cuerpo en Boulogne y rápidamente ganó la admiración de la clientela que pidió sus habilidades no solo por reparaciones, sino también por su capacidad para realizar modificaciones para adaptarse a sus deseos de sus clientes. Inevitablemente, esto se convirtió en una cazaserie de pleno derecho para 1925. Exhibió un talento natural para proporciones y detalles, continuando construyendo su reputación de artesanía de alta calidad. En 1935, Figoni se asoció con Ovidio Falaschi, un hombre de negocios toscano con una inclinación por autos de autocaravanas rápidas y elegantes. El respaldo financiero de Falaschis permitió a Figoni experimentar con diseños cada vez más extravagantes, pero logró mantener su excelente sentido de equilibrio y proporción. El coupé goutte dor (literalmente gota de oro) en un T-150 T-150 marcó su llegada como un verdadero estilista de vanguardia, uno que atraería la atención de las figuras de élite del mundo.
Una de esas figuras fue Thami el Glaoui, quien sirvió como Pasha de Marrakh. El Glaoui era una figura influyente en la política marroquí, que era una colonia francesa en ese momento. Su poderosa estatura en el sistema de castas y su postura comprensiva con el gobierno francés le brindaron muchas oportunidades de negocios en el hogar y en el extranjero; Suficiente para acumular una gran fortuna que en un punto superó los $ 50 millones. El Glaoui disfrutó de los frutos de su fortuna, disfrutando de múltiples palacios y los mejores automóviles franceses. A fines de la década de 1940, Thami el Glaoui encargó a Figoni et Falaschi que construya un cuerpo sobre un chasis Delahaye 135m. El diseño resultante era un hermoso auto GT de cuatro asientos que presentaba un top Cabriolet de tres posiciones con planchas de cochecitos externos y proporciones elegantes y con figura completa. Fue casi subestimado, pero aún así se retuvo lo suficiente del típico drama de Figoni con sus destellos cromados y detalles curvilíneos. El diseño demostró ser bastante popular entre otros clientes de Figonis, y él continuaría construyendo una serie de aproximadamente 18 autos, basado en un tema común, aunque con cada ejemplo ligeramente diferente del siguiente.
Este Delahaye 135m de 1946, S/N 800701, es uno de esos Cabriolets originales de la serie El Glaoui, que se cree en la segunda en la serie de 18 autos y uno de solo 9 conocidos hoy. Aunque no se conoce el propietario original del automóvil, el Sr. Hubert Rees, un ávido coleccionista de Delahayes, es el primer propietario grabado del automóvil. En particular, este Delahaye también apareció en la edición número 53 de las publicaciones de perfil. A fines de la década de 1960, Delahaye llegó a la región suroeste de los Estados Unidos. Permaneció allí por algún tiempo; Sin embargo, su condición requirió un marco de madera nuevo en todo momento. La extensa restauración fue realizada por la famosa firma de Hill y Vaughan, pero desafortunadamente, la empresa cerró antes de que el automóvil pudiera terminar, y el Delahaye fue vendido sin terminar. Richard L. Scott, el nuevo propietario, luego solicitó la ayuda de RM Auto Restorations y D&D Classic Auto Restorations para completar el automóvil. Al buscar piezas e información sobre el automóvil, el Sr. Scott viajó a Europa, donde se reunió con Andre Vaucourt, el historiador del club francés Delahaye, así como con Claude Figoni, hijo de Georges Figoni, que proporcionó impresionantes fotografías del automóvil cuando era nuevo.
Inmediatamente después de la finalización de la restauración en 1998. El Delahaye ingresó al circuito de espectáculos, donde fue muy bien recibido. Contestando a su impresionante condición, el Cabriolet con cuerpo de Figoni & Falaschi fue galardonado primero en clase y el importante Trofeo de Presidenta en el Delegance de Concours de Pebble Beach en 1999 y otro primero en clase en el Delegance de Meadowbrook Concours. Los premios adicionales incluyeron un juicio de 100 puntos en un Grand Classic de CCCA, y el mejor espectáculo en la gran experiencia del Museo CCCA. El automóvil se ha mostrado con moderación desde entonces, pero regresó a Pebble Beach en 2012, donde completó el Pebble Beach Motoring Tour y obtuvo otro premio de clase.
Hoy, 800701 se presenta en condiciones impresionantes en la elegante librea de azul oscuro sobre un exuberante interior gris. La pintura y la calidad del cuerpo son excepcionales, el automóvil ha sido conservado en condiciones superlativas desde su restauración. El ajuste y el acabado son excepcionales, y el trabajo Brightwork se presenta en orden fino, y presenta el tratamiento arquetípico de Sweepear en los guardabarros. Los neumáticos Michelin Michelin de tres posiciones grises de gris claro, los neumáticos Michelin de la pared negra y los discos de rueda completa le dan una elegancia particularmente moderada a este exquisito automóvil. Con la parte superior completamente abierta, el parabrisas se puede plegar hacia adelante para transformar este elegante dropeo en un automóvil deportivo completo.
La cabina, que se recorta en exuberante cuero gris con tuberías de azul, muestra solo el más mínimo arrugado del uso, pero permanece flexible y bellamente presentado. Es adornado y opulento, al tiempo que retiene un aire de capacidad deportiva que refleja el potencial de chasis. Desde la hermosa rueda de banjo de radios cromados hasta una variedad de hermosos medidores de SO, la cabina es una espléndida exhibición del lujo francés de finales de los 40.
El motor de válvula superior en línea de 3,5 litros finamente detallado presenta un trío de carburadores Solex correctos, y se combina con una caja de cambios pre-selecta de Cotal, operada a través de la delicada palanca de engranajes del patrón H en la columna de dirección. Además de mirar la parte, funciona maravillosamente. De acuerdo con el resto de este automóvil, el motor está bellamente detallado con acabados adecuados, hardware correcto y acumulados auxiliares correctamente. Lo mismo ocurre con el tren de rodaje que, nuevamente, es completamente detallado y excepcionalmente limpio que cabría esperar de una restauración de calidad de concursos como esta.
Esta es una oportunidad rara para adquirir un hermoso ejemplo totalmente restaurado del altamente deseable Figoni et Falaschi el Glaoui Cabriolet. Uno de los solo 9 que existen y se entiende como el segundo de la serie, este magnífico automóvil se presenta en condiciones exquisitas y es adecuado para prácticamente cualquier evento importante o recorrer el mundo.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
Giuseppe Joseph Figoni nació en Italia en 1894 y emigró a Francia con sus padres cuando tenía solo tres años. Cuando era adolescente, aprendió con un fabricante de carruajes antes de servir en el ejército francés durante siete años. En 1923, abrió su propio taller de reparación de cuerpo en Boulogne y rápidamente ganó la admiración de la clientela que pidió sus habilidades no solo por reparaciones, sino también por su capacidad para realizar modificaciones para adaptarse a sus deseos de sus clientes. Inevitablemente, esto se convirtió en una cazaserie de pleno derecho para 1925. Exhibió un talento natural para proporciones y detalles, continuando construyendo su reputación de artesanía de alta calidad. En 1935, Figoni se asoció con Ovidio Falaschi, un hombre de negocios toscano con una inclinación por autos de autocaravanas rápidas y elegantes. El respaldo financiero de Falaschis permitió a Figoni experimentar con diseños cada vez más extravagantes, pero logró mantener su excelente sentido de equilibrio y proporción. El coupé goutte dor (literalmente gota de oro) en un T-150 T-150 marcó su llegada como un verdadero estilista de vanguardia, uno que atraería la atención de las figuras de élite del mundo.
Una de esas figuras fue Thami el Glaoui, quien sirvió como Pasha de Marrakh. El Glaoui era una figura influyente en la política marroquí, que era una colonia francesa en ese momento. Su poderosa estatura en el sistema de castas y su postura comprensiva con el gobierno francés le brindaron muchas oportunidades de negocios en el hogar y en el extranjero; Suficiente para acumular una gran fortuna que en un punto superó los $ 50 millones. El Glaoui disfrutó de los frutos de su fortuna, disfrutando de múltiples palacios y los mejores automóviles franceses. A fines de la década de 1940, Thami el Glaoui encargó a Figoni et Falaschi que construya un cuerpo sobre un chasis Delahaye 135m. El diseño resultante era un hermoso auto GT de cuatro asientos que presentaba un top Cabriolet de tres posiciones con planchas de cochecitos externos y proporciones elegantes y con figura completa. Fue casi subestimado, pero aún así se retuvo lo suficiente del típico drama de Figoni con sus destellos cromados y detalles curvilíneos. El diseño demostró ser bastante popular entre otros clientes de Figonis, y él continuaría construyendo una serie de aproximadamente 18 autos, basado en un tema común, aunque con cada ejemplo ligeramente diferente del siguiente.
Este Delahaye 135m de 1946, S/N 800701, es uno de esos Cabriolets originales de la serie El Glaoui, que se cree en la segunda en la serie de 18 autos y uno de solo 9 conocidos hoy. Aunque no se conoce el propietario original del automóvil, el Sr. Hubert Rees, un ávido coleccionista de Delahayes, es el primer propietario grabado del automóvil. En particular, este Delahaye también apareció en la edición número 53 de las publicaciones de perfil. A fines de la década de 1960, Delahaye llegó a la región suroeste de los Estados Unidos. Permaneció allí por algún tiempo; Sin embargo, su condición requirió un marco de madera nuevo en todo momento. La extensa restauración fue realizada por la famosa firma de Hill y Vaughan, pero desafortunadamente, la empresa cerró antes de que el automóvil pudiera terminar, y el Delahaye fue vendido sin terminar. Richard L. Scott, el nuevo propietario, luego solicitó la ayuda de RM Auto Restorations y D&D Classic Auto Restorations para completar el automóvil. Al buscar piezas e información sobre el automóvil, el Sr. Scott viajó a Europa, donde se reunió con Andre Vaucourt, el historiador del club francés Delahaye, así como con Claude Figoni, hijo de Georges Figoni, que proporcionó impresionantes fotografías del automóvil cuando era nuevo.
Inmediatamente después de la finalización de la restauración en 1998. El Delahaye ingresó al circuito de espectáculos, donde fue muy bien recibido. Contestando a su impresionante condición, el Cabriolet con cuerpo de Figoni & Falaschi fue galardonado primero en clase y el importante Trofeo de Presidenta en el Delegance de Concours de Pebble Beach en 1999 y otro primero en clase en el Delegance de Meadowbrook Concours. Los premios adicionales incluyeron un juicio de 100 puntos en un Grand Classic de CCCA, y el mejor espectáculo en la gran experiencia del Museo CCCA. El automóvil se ha mostrado con moderación desde entonces, pero regresó a Pebble Beach en 2012, donde completó el Pebble Beach Motoring Tour y obtuvo otro premio de clase.
Hoy, 800701 se presenta en condiciones impresionantes en la elegante librea de azul oscuro sobre un exuberante interior gris. La pintura y la calidad del cuerpo son excepcionales, el automóvil ha sido conservado en condiciones superlativas desde su restauración. El ajuste y el acabado son excepcionales, y el trabajo Brightwork se presenta en orden fino, y presenta el tratamiento arquetípico de Sweepear en los guardabarros. Los neumáticos Michelin Michelin de tres posiciones grises de gris claro, los neumáticos Michelin de la pared negra y los discos de rueda completa le dan una elegancia particularmente moderada a este exquisito automóvil. Con la parte superior completamente abierta, el parabrisas se puede plegar hacia adelante para transformar este elegante dropeo en un automóvil deportivo completo.
La cabina, que se recorta en exuberante cuero gris con tuberías de azul, muestra solo el más mínimo arrugado del uso, pero permanece flexible y bellamente presentado. Es adornado y opulento, al tiempo que retiene un aire de capacidad deportiva que refleja el potencial de chasis. Desde la hermosa rueda de banjo de radios cromados hasta una variedad de hermosos medidores de SO, la cabina es una espléndida exhibición del lujo francés de finales de los 40.
El motor de válvula superior en línea de 3,5 litros finamente detallado presenta un trío de carburadores Solex correctos, y se combina con una caja de cambios pre-selecta de Cotal, operada a través de la delicada palanca de engranajes del patrón H en la columna de dirección. Además de mirar la parte, funciona maravillosamente. De acuerdo con el resto de este automóvil, el motor está bellamente detallado con acabados adecuados, hardware correcto y acumulados auxiliares correctamente. Lo mismo ocurre con el tren de rodaje que, nuevamente, es completamente detallado y excepcionalmente limpio que cabría esperar de una restauración de calidad de concursos como esta.
Esta es una oportunidad rara para adquirir un hermoso ejemplo totalmente restaurado del altamente deseable Figoni et Falaschi el Glaoui Cabriolet. Uno de los solo 9 que existen y se entiende como el segundo de la serie, este magnífico automóvil se presenta en condiciones exquisitas y es adecuado para prácticamente cualquier evento importante o recorrer el mundo.
Ofrece bienvenida y oficios considerados
