6 фото
1946' Delahaye 135
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$495,000Опубликовано 12 сентября 2025
Обновлено 11 октября 2025ID: UE879r
Обновлено 11 октября 2025ID: UE879r
- Missouri
- +1 Показать номер
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 79 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1946' Delahaye 135
После Второй мировой войны Делахай пережил избитых, но не сломлен. До тех пор, пока не сможет возобновить производство их знаковой серии 135, компания оплачивала счета, строив коммерческие грузовики и автобусы. Однако, как только 135 млн. Для послевоенного климата, Делахай вернулся в бизнес как один из ведущих спортивных автомобилей Фрэнсис. Пересмотренная 135 м была по сути, такая же, как довоенная модель, но в ней была расширенная трек и более мощные, утонченные версии тех же 3558 C.C. Шестицилиндровый двигатель с мощностью до 160 лошадиных сил в конечной спецификации. Как и до войны, Делахай сотрудничал со многими великими французскими тренерами, такими как Chapron, Franay и Letourneur & Marchand, чтобы скинуть свое сказочное 135 -метровое шасси. Но именно работа Figoni et falaschi оказала наибольшее влияние на образ Делахайеса. Партнерство было во многих отношениях, идеальным браком яркого высокого стиля Фигони и инженерного превосходства Делахая.
Джузеппе Джозеф Фигони родился в Италии в 1894 году и иммигрировал во Францию со своими родителями, когда ему было всего три года. Будучи подростком, он учился на карете-производителе, прежде чем служить во французских военных в течение семи лет. В 1923 году он открыл свою собственную мастерскую для ремонта тела в Булони и быстро выиграл восхищение клиентуры, которая пригласила свои навыки не только для ремонта, но и за его способность выполнять модификации, чтобы удовлетворить пожелания его клиентов. Неизбежно, это превратилось в полноценную Carrosserie к 1925 году. Он проявил естественный талант к пропорциям и детализации, продолжая опираться на свою репутацию высококачественного мастерства. В 1935 году Фигони сотрудничал с Ovidio Falaschi, тосканским бизнесменом со склонностью к быстрым стильным моторным автомобилям. Финансовая поддержка Falaschis позволила Фигони экспериментировать со все более яркими дизайнами, но ему удалось сохранить свое прекрасное чувство баланса и пропорции. Купе Goutte Dor (буквально капля из золота) на Talbot T-150 ознаменовало его прибытие как настоящий авангарный стилист Garde, который привлечет внимание элитных фигур мира.
Одной из таких фигуров был Тами Эль -Глауи, который служил пашей Марракеш. Эль Глауи была влиятельной фигурой в марокканской политике, которая в то время была французской колонией. Его мощный рост в кастовой системе и его сочувственная позиция с французским правительством предоставили ему много возможностей для бизнеса дома и за рубежом; Достаточно, чтобы накопить огромное состояние, которое в какой -то момент превысила 50 миллионов долларов. Эль -Глауи наслаждался плодами своего состояния, побаловаясь несколькими дворцами и лучшими из французских автомобилей. В конце 1940 -х годов Тами эль -Глауи поручил Figoni et falaschi построить тело на шасси в Делахае 135 м. Получившимся дизайном был красивый четырехместный автомобиль GT GT, на котором был трехпозиционный кабриолет с внешними утюгами коляска и элегантными, полными пропорциями. Он был почти преуменьшен, но все еще сохранил достаточно типичной драмы Figoni с хромированными вспышками и изогнутыми деталями. Дизайн оказался довольно популярным среди других клиентов Figonis, и он продолжит построить серию из примерно 18 автомобилей, построенных на общей теме, хотя каждый пример немного отличался от следующего.
Этот Delahaye 135M 1946 года, S/N 800701, является одним из тех оригинальных кабриолетов серии El Glaoui, который считается вторым из серии из 18 автомобилей и одного из 9 известных сегодня. Хотя первоначальный владелец автомобиля не известен, г -н Хьюберт Рис, заядлый коллекционер Делахайеса, является первым записанным владельцем автомобиля. Примечательно, что этот Delahaye также был показан в выпуске Number 53 о публикациях профиля. В конце 1960 -х годов Делахай пробился в юго -западный регион Соединенных Штатов. Он оставался там в течение некоторого времени; Тем не менее, его состояние потребовало нового деревянного кадрирования повсюду. Обширная реставрация была предпринята известной фирмой Хилла и Вогана, но, к сожалению, фирма ушла из бизнеса до того, как автомобиль может быть закончен, а Делахай был продан незаконченными. Ричард Л. Скотт, новый владелец, затем заручился поддержкой RM Auto Restorations и D & D Classic Auto Restorations для завершения автомобиля. В поисках деталей и информации о автомобиле г -н Скотт отправился в Европу, где встретился с Андре Ваукуртом, историком французского клуба Делахай, а также с Клодом Фигони, сыном Жоржа Фигони, который предоставил потрясающие фотографии автомобиля, когда в новом.
Сразу после завершения восстановления в 1998 году. Делахай вошел в выставочную схему, где она была очень хорошо принята. Засвидетельствовав свое потрясающее состояние, кабриолет Figoni & Falaschi-бодичился в первую очередь в классе, а также важный трофей председателей в делегировании Pebble Beach Congance в 1999 году и еще одним первым в классе в делегией Meadowbrook Concours. Дополнительные награды включали в себя 100-очковую судейство в CCCA Grand Classic и лучшее из шоу на грандиозном опыте музея CCCA. С тех пор автомобиль был показан экономно, но вернулся на Пеббл -Бич в 2012 году, где он завершил автомобильный тур Pebble Beach и получил еще одну награду класса.
Сегодня 800701 представляет в потрясающем состоянии в элегантной ливреи темно -синего на пышном сером салоне. Краска и качество тела являются исключительными, автомобиль был сохранен в превосходном состоянии с момента его восстановления. Подгонка и отделка являются выдающимися, и яркая работа представляет собой в тонком порядке и имеет лечение Archetypal Figoni Sweepspear на крыльев. Светло-серый трипозиционный топ, черная стена, шины Мишлен и полные колеса придают особенно приглушенную элегантность этому изысканному автомобилю. С полностью открытым верхним стеклом можно сложить вперед, чтобы преобразовать этот элегантный дрофед в полноценную спортивную машину.
Кабина, обрезанная в пышной серой кожаной трубопроводах в синем, показывает лишь малейшую складку от использования, но остается гибким и красиво представленным. Он украшен и богат, а также сохраняет воздух спортивной целеустремленности, которая отражает потенциал шасси. От прекрасного колесного колеса банджо, до списка до множества прекрасных манометов ОС, салон-великолепный экспонат французской роскоши конца 40-х годов.
Тонко детальный 3,5-литровый верхний клапан встроенного клапана в лином шестом двигателе имеет трио правильных единоличных карбюраторов и в паре с коробкой передач предварительного селекта Cotal, работающей через тонкий рычаг шестерни H-Pattern на рулевой колонке. Помимо того, что он смотрит на роль, он отлично работает. В соответствии с остальной частью этого автомобиля двигатель прекрасно детализирован с надлежащей отделкой, правильным оборудованием и правильно представленным вспомогательными. То же самое касается ходовой части, которая, опять же, полностью подробно и исключительно чисто, как и ожидал от реставрации качества Concours.
Это редкая возможность приобрести красивый, полностью отреставрированный пример очень желаемого Figoni et falaschi el glaoui cabriolet. Этот великолепный автомобиль представлен только из 9, которые, как известно, являются вторым из серии, представлен в изысканном состоянии и подходит практически для любого крупного события Concours или тура по всему миру.
Предлагает приветствие и рассмотренные сделки
Джузеппе Джозеф Фигони родился в Италии в 1894 году и иммигрировал во Францию со своими родителями, когда ему было всего три года. Будучи подростком, он учился на карете-производителе, прежде чем служить во французских военных в течение семи лет. В 1923 году он открыл свою собственную мастерскую для ремонта тела в Булони и быстро выиграл восхищение клиентуры, которая пригласила свои навыки не только для ремонта, но и за его способность выполнять модификации, чтобы удовлетворить пожелания его клиентов. Неизбежно, это превратилось в полноценную Carrosserie к 1925 году. Он проявил естественный талант к пропорциям и детализации, продолжая опираться на свою репутацию высококачественного мастерства. В 1935 году Фигони сотрудничал с Ovidio Falaschi, тосканским бизнесменом со склонностью к быстрым стильным моторным автомобилям. Финансовая поддержка Falaschis позволила Фигони экспериментировать со все более яркими дизайнами, но ему удалось сохранить свое прекрасное чувство баланса и пропорции. Купе Goutte Dor (буквально капля из золота) на Talbot T-150 ознаменовало его прибытие как настоящий авангарный стилист Garde, который привлечет внимание элитных фигур мира.
Одной из таких фигуров был Тами Эль -Глауи, который служил пашей Марракеш. Эль Глауи была влиятельной фигурой в марокканской политике, которая в то время была французской колонией. Его мощный рост в кастовой системе и его сочувственная позиция с французским правительством предоставили ему много возможностей для бизнеса дома и за рубежом; Достаточно, чтобы накопить огромное состояние, которое в какой -то момент превысила 50 миллионов долларов. Эль -Глауи наслаждался плодами своего состояния, побаловаясь несколькими дворцами и лучшими из французских автомобилей. В конце 1940 -х годов Тами эль -Глауи поручил Figoni et falaschi построить тело на шасси в Делахае 135 м. Получившимся дизайном был красивый четырехместный автомобиль GT GT, на котором был трехпозиционный кабриолет с внешними утюгами коляска и элегантными, полными пропорциями. Он был почти преуменьшен, но все еще сохранил достаточно типичной драмы Figoni с хромированными вспышками и изогнутыми деталями. Дизайн оказался довольно популярным среди других клиентов Figonis, и он продолжит построить серию из примерно 18 автомобилей, построенных на общей теме, хотя каждый пример немного отличался от следующего.
Этот Delahaye 135M 1946 года, S/N 800701, является одним из тех оригинальных кабриолетов серии El Glaoui, который считается вторым из серии из 18 автомобилей и одного из 9 известных сегодня. Хотя первоначальный владелец автомобиля не известен, г -н Хьюберт Рис, заядлый коллекционер Делахайеса, является первым записанным владельцем автомобиля. Примечательно, что этот Delahaye также был показан в выпуске Number 53 о публикациях профиля. В конце 1960 -х годов Делахай пробился в юго -западный регион Соединенных Штатов. Он оставался там в течение некоторого времени; Тем не менее, его состояние потребовало нового деревянного кадрирования повсюду. Обширная реставрация была предпринята известной фирмой Хилла и Вогана, но, к сожалению, фирма ушла из бизнеса до того, как автомобиль может быть закончен, а Делахай был продан незаконченными. Ричард Л. Скотт, новый владелец, затем заручился поддержкой RM Auto Restorations и D & D Classic Auto Restorations для завершения автомобиля. В поисках деталей и информации о автомобиле г -н Скотт отправился в Европу, где встретился с Андре Ваукуртом, историком французского клуба Делахай, а также с Клодом Фигони, сыном Жоржа Фигони, который предоставил потрясающие фотографии автомобиля, когда в новом.
Сразу после завершения восстановления в 1998 году. Делахай вошел в выставочную схему, где она была очень хорошо принята. Засвидетельствовав свое потрясающее состояние, кабриолет Figoni & Falaschi-бодичился в первую очередь в классе, а также важный трофей председателей в делегировании Pebble Beach Congance в 1999 году и еще одним первым в классе в делегией Meadowbrook Concours. Дополнительные награды включали в себя 100-очковую судейство в CCCA Grand Classic и лучшее из шоу на грандиозном опыте музея CCCA. С тех пор автомобиль был показан экономно, но вернулся на Пеббл -Бич в 2012 году, где он завершил автомобильный тур Pebble Beach и получил еще одну награду класса.
Сегодня 800701 представляет в потрясающем состоянии в элегантной ливреи темно -синего на пышном сером салоне. Краска и качество тела являются исключительными, автомобиль был сохранен в превосходном состоянии с момента его восстановления. Подгонка и отделка являются выдающимися, и яркая работа представляет собой в тонком порядке и имеет лечение Archetypal Figoni Sweepspear на крыльев. Светло-серый трипозиционный топ, черная стена, шины Мишлен и полные колеса придают особенно приглушенную элегантность этому изысканному автомобилю. С полностью открытым верхним стеклом можно сложить вперед, чтобы преобразовать этот элегантный дрофед в полноценную спортивную машину.
Кабина, обрезанная в пышной серой кожаной трубопроводах в синем, показывает лишь малейшую складку от использования, но остается гибким и красиво представленным. Он украшен и богат, а также сохраняет воздух спортивной целеустремленности, которая отражает потенциал шасси. От прекрасного колесного колеса банджо, до списка до множества прекрасных манометов ОС, салон-великолепный экспонат французской роскоши конца 40-х годов.
Тонко детальный 3,5-литровый верхний клапан встроенного клапана в лином шестом двигателе имеет трио правильных единоличных карбюраторов и в паре с коробкой передач предварительного селекта Cotal, работающей через тонкий рычаг шестерни H-Pattern на рулевой колонке. Помимо того, что он смотрит на роль, он отлично работает. В соответствии с остальной частью этого автомобиля двигатель прекрасно детализирован с надлежащей отделкой, правильным оборудованием и правильно представленным вспомогательными. То же самое касается ходовой части, которая, опять же, полностью подробно и исключительно чисто, как и ожидал от реставрации качества Concours.
Это редкая возможность приобрести красивый, полностью отреставрированный пример очень желаемого Figoni et falaschi el glaoui cabriolet. Этот великолепный автомобиль представлен только из 9, которые, как известно, являются вторым из серии, представлен в изысканном состоянии и подходит практически для любого крупного события Concours или тура по всему миру.
Предлагает приветствие и рассмотренные сделки
