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1949' Dodge Power Wagon
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$224,900Veröffentlicht 12 November 2025ID: bb4Rl1
- Cleveland
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Information from the owner
Karosserie: Geländewagen
Alter: 76 Jahre
Treibstoff: Diesel
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1949' Dodge Power Wagon
Spektakulärer, völlig neuer Profi-Bau von Dan Mininger von Precision Power Wagons. Frischer 4BT Cummins Turbodiesel, Tremec 5-Gang, Allrad-Scheibenbremsenantrieb und mehr. Leder, Klimaanlage, Stereoanlage, herunterklappbare Trittbretter. Der ultimative Power Wagon, der so funktioniert, wie er sollte!
Der Dodge Power Wagon ist eine Legende. Es wurde auf den Schlachtfeldern des Zweiten Weltkriegs entwickelt und zur Arbeit auf den Feldern nach Hause gebracht. Es entwickelte sich schnell zu einem der nützlichsten Werkzeuge, die der Mensch kennt. Wenn Sie an einen abgelegenen Ort mussten oder eine Menge Ausrüstung über unwegsames Gelände schleppen mussten, gab es nichts Besseres. Was der ursprüngliche Power Wagon jedoch nicht so gut meisterte, war das Fahren im Stadtverkehr. Nein, trotz seiner legendären Fähigkeiten war der ursprüngliche Power Wagon kaum mehr als ein Traktor, der wie ein Lastwagen aussah. Er war langsam, grob und in städtischeren Umgebungen schwer zu manövrieren.
Hier kommt dieser absolut fantastische Resto-Mod für den Dodge Power Wagon von 1949 ins Spiel. Er behält alles bei, was den ursprünglichen Power Wagon legendär gemacht hat, und fügt gleichzeitig eine große Portion Benutzerfreundlichkeit für die heutige Welt hinzu. Es ist immer noch mit seinem Originalblech umwickelt, so dass der praktische Allrounder-Look zu 100 % erhalten bleibt, bis hin zur voll funktionsfähigen Ramsey-Winde an der vorderen Stoßstange. Er ist massiv, das können Sie sich nicht täuschen, aber die unglaublichen Proportionen sehen richtig aus, und in seinem traditionellen leuchtenden Rot mit schwarzen Kotflügeln könnte er fast als Serienlaster durchgehen. Und das ist die Magie von Dan Miningers Arbeit: Er aktualisiert den Power Wagon, ohne seine Seele zu entfernen. Die Hardware ist in Ordnung, die Türen passen gut, die Motorhaube lässt sich problemlos schließen, alles Anzeichen für einen Handwerker auf höchstem Niveau. Und da der Aufbau nur mehrere Test- und Tuning-Kilometer zurückgelegt hat, bleibt er durchgehend in ausgezeichnetem Zustand. Sogar die Eiche in der Ladefläche ist wunderschön verarbeitet, wahrscheinlich zu schön, um jemals ihren Lebensunterhalt zu verdienen, aber ein wunderbarer Abschluss eines außergewöhnlichen Trucks.
Im Inneren steckt noch jede Menge Power-Wagon-DNA. Wir haben andere Power Wagons mit Innenräumen gesehen, die wie Straßenruten aussehen, und das ist in Ordnung, wenn Sie sich für so etwas interessieren, aber dieser hier fühlt sich immer noch so an, wie ein Power Wagon es sollte. Natürlich gibt es bequeme Lederschalensitze, die sich auf vielfältige Weise verstellen lassen, eine schöne Verbesserung gegenüber der rutschigen Vinylsitzbank, die ab Werk installiert wurde. Es gibt eine neigbare Lenksäule mit einem hübschen Rad mit kleinem Durchmesser, sodass man es sich leicht bequem machen kann (solange man unter etwa 6 1 ist), und zahlreiche schalldämmende Materialien sorgen dafür, dass es sich fertig und nicht roh anfühlt. Passende schwarze Teppiche bedecken den Boden und sorgen für mehr Ruhe an dem ursprünglich SEHR lauten Ort, und ein wunderschöner Satz Speedhut-Anzeigen überwacht alle wichtigen Motorfunktionen, einschließlich der Ladedruck- und Abgastemperaturen. Natürlich ist kein Resto-Mod ohne einige Annehmlichkeiten komplett, daher verfügt dieser Power Wagon auch über elektrische Fensterheber, ein leistungsstarkes Vintage Air-HVAC-System und eine Rickford Fosgate-Stereoanlage mit einem Controller, der sauber in das Original-Armaturenbrett integriert ist. Der 5-Gang-Schalthebel liegt leicht in der Hand, genau wie er dort geboren wurde, und es gibt einen zweiten Hebel zur Steuerung des 2-Gang-Verteilergetriebes, das natürlich voll funktionsfähig ist. Wie ich schon sagte, es fühlt sich an wie ein originaler Power Wagon, er ist heute nur komfortabler, leistungsfähiger und benutzerfreundlicher.
Das Herzstück dieses Power Wagon ist ein 3,9-Liter-4BT-Turbodiesel von Cummins, der die richtige Wahl für Ihren aktualisierten Power Wagon ist. Drehmomentstark, zuverlässig wie ein Amboss, einfach zu warten und passt ohne Schnitte direkt in den Motorraum, so dass der zugegebenermaßen kompakte Fahrgastraum nicht kompakter werden kann. Es handelt sich um einen neuen Kastenmotor, nicht um einen Start- oder Gebrauchtmotor, und er ist komplett mit neuer Hardware ausgestattet. Es ist unglaublich benutzerfreundlich: Drehen Sie einfach den Schlüssel und zünden Sie es an, und es funktioniert jedes Mal, wenn Kraftstoff vorhanden ist und Sie es zum Drehen bringen können, LÄUFT es. Es steht so viel Drehmoment zur Verfügung, dass Sie nicht einmal den ersten Gang benötigen (tatsächlich empfiehlt Dan Mininger, für normales Fahren im zweiten Gang zu starten), und der drehmomentstarke Diesel zieht den massiven Power Wagon herum, ohne dass es den Anschein hat, als würde er sich jemals besonders anstrengen. Und mit dem hohen Overdrive-Gang des Tremec 5-Gang-Getriebes lässt er sich problemlos mit Autobahngeschwindigkeiten fahren. Der Rest des Antriebsstrangs besteht aus einem NP241-Verteilergetriebe, einer GM 14-Loch-Hinterachse und einer Dana 60-Vorderachse, wobei letztere mit 4,10 bzw. 4,11 Gängen ausgestattet sind. Die ursprünglichen Blattfedern sind schon lange nicht mehr vorhanden. Sie waren so massiv, dass sie alles andere tragen konnten, als sich wie Ziegelsteine zu bewegen. Sie wurden vorne durch leichtere Blattfedern und hinten durch Schraubenfedern und einstellbare QA1-Stoßdämpfer ersetzt, um das Fahrverhalten deutlich zu verbessern. An allen vier Kurven sorgt eine Scheibenbremse für beeindruckende Bremskraft und die Servolenkung ist selbstverständlich im Paket enthalten. Alles im und unter dem Truck ist neu, also ist er zu 100 % fahrbereit. Apropos Rollen: Es steht auf 17-Zoll-Black-Rhino-Rädern mit massiven 40x13.50R17-Offroad-Radialrädern, die aussehen, als könnten sie überall hinfahren.
Es gibt einen Grund, warum diese Trucks seit dem ersten Tag beliebt sind: Sie haben das richtige Aussehen, die richtigen Fähigkeiten und mit diesem unglaublichen Resto-Mod das richtige Fahrverhalten, um ihn wirklich als echten Truck nutzbar zu machen. Wir sollten wahrscheinlich auch darauf hinweisen, dass es eine Viertelmillion Dollar und eine Wartezeit von drei Jahren sein wird, wenn Sie möchten, dass Dan Mininger Ihnen so ein Modell baut. Plötzlich sieht das viel ansprechender aus, finden Sie nicht? Hervorragend gebaut, ein Riesenspaß beim Fahren und der Star jeder Car-and-Coffee-Veranstaltung – das ist eine Legende, die man fahren kann. Rufen Sie noch heute an!
Harwood Motors empfiehlt und begrüßt stets persönliche oder professionelle Inspektionen jedes Fahrzeugs in unserem Bestand vor dem Kauf.
Der Dodge Power Wagon ist eine Legende. Es wurde auf den Schlachtfeldern des Zweiten Weltkriegs entwickelt und zur Arbeit auf den Feldern nach Hause gebracht. Es entwickelte sich schnell zu einem der nützlichsten Werkzeuge, die der Mensch kennt. Wenn Sie an einen abgelegenen Ort mussten oder eine Menge Ausrüstung über unwegsames Gelände schleppen mussten, gab es nichts Besseres. Was der ursprüngliche Power Wagon jedoch nicht so gut meisterte, war das Fahren im Stadtverkehr. Nein, trotz seiner legendären Fähigkeiten war der ursprüngliche Power Wagon kaum mehr als ein Traktor, der wie ein Lastwagen aussah. Er war langsam, grob und in städtischeren Umgebungen schwer zu manövrieren.
Hier kommt dieser absolut fantastische Resto-Mod für den Dodge Power Wagon von 1949 ins Spiel. Er behält alles bei, was den ursprünglichen Power Wagon legendär gemacht hat, und fügt gleichzeitig eine große Portion Benutzerfreundlichkeit für die heutige Welt hinzu. Es ist immer noch mit seinem Originalblech umwickelt, so dass der praktische Allrounder-Look zu 100 % erhalten bleibt, bis hin zur voll funktionsfähigen Ramsey-Winde an der vorderen Stoßstange. Er ist massiv, das können Sie sich nicht täuschen, aber die unglaublichen Proportionen sehen richtig aus, und in seinem traditionellen leuchtenden Rot mit schwarzen Kotflügeln könnte er fast als Serienlaster durchgehen. Und das ist die Magie von Dan Miningers Arbeit: Er aktualisiert den Power Wagon, ohne seine Seele zu entfernen. Die Hardware ist in Ordnung, die Türen passen gut, die Motorhaube lässt sich problemlos schließen, alles Anzeichen für einen Handwerker auf höchstem Niveau. Und da der Aufbau nur mehrere Test- und Tuning-Kilometer zurückgelegt hat, bleibt er durchgehend in ausgezeichnetem Zustand. Sogar die Eiche in der Ladefläche ist wunderschön verarbeitet, wahrscheinlich zu schön, um jemals ihren Lebensunterhalt zu verdienen, aber ein wunderbarer Abschluss eines außergewöhnlichen Trucks.
Im Inneren steckt noch jede Menge Power-Wagon-DNA. Wir haben andere Power Wagons mit Innenräumen gesehen, die wie Straßenruten aussehen, und das ist in Ordnung, wenn Sie sich für so etwas interessieren, aber dieser hier fühlt sich immer noch so an, wie ein Power Wagon es sollte. Natürlich gibt es bequeme Lederschalensitze, die sich auf vielfältige Weise verstellen lassen, eine schöne Verbesserung gegenüber der rutschigen Vinylsitzbank, die ab Werk installiert wurde. Es gibt eine neigbare Lenksäule mit einem hübschen Rad mit kleinem Durchmesser, sodass man es sich leicht bequem machen kann (solange man unter etwa 6 1 ist), und zahlreiche schalldämmende Materialien sorgen dafür, dass es sich fertig und nicht roh anfühlt. Passende schwarze Teppiche bedecken den Boden und sorgen für mehr Ruhe an dem ursprünglich SEHR lauten Ort, und ein wunderschöner Satz Speedhut-Anzeigen überwacht alle wichtigen Motorfunktionen, einschließlich der Ladedruck- und Abgastemperaturen. Natürlich ist kein Resto-Mod ohne einige Annehmlichkeiten komplett, daher verfügt dieser Power Wagon auch über elektrische Fensterheber, ein leistungsstarkes Vintage Air-HVAC-System und eine Rickford Fosgate-Stereoanlage mit einem Controller, der sauber in das Original-Armaturenbrett integriert ist. Der 5-Gang-Schalthebel liegt leicht in der Hand, genau wie er dort geboren wurde, und es gibt einen zweiten Hebel zur Steuerung des 2-Gang-Verteilergetriebes, das natürlich voll funktionsfähig ist. Wie ich schon sagte, es fühlt sich an wie ein originaler Power Wagon, er ist heute nur komfortabler, leistungsfähiger und benutzerfreundlicher.
Das Herzstück dieses Power Wagon ist ein 3,9-Liter-4BT-Turbodiesel von Cummins, der die richtige Wahl für Ihren aktualisierten Power Wagon ist. Drehmomentstark, zuverlässig wie ein Amboss, einfach zu warten und passt ohne Schnitte direkt in den Motorraum, so dass der zugegebenermaßen kompakte Fahrgastraum nicht kompakter werden kann. Es handelt sich um einen neuen Kastenmotor, nicht um einen Start- oder Gebrauchtmotor, und er ist komplett mit neuer Hardware ausgestattet. Es ist unglaublich benutzerfreundlich: Drehen Sie einfach den Schlüssel und zünden Sie es an, und es funktioniert jedes Mal, wenn Kraftstoff vorhanden ist und Sie es zum Drehen bringen können, LÄUFT es. Es steht so viel Drehmoment zur Verfügung, dass Sie nicht einmal den ersten Gang benötigen (tatsächlich empfiehlt Dan Mininger, für normales Fahren im zweiten Gang zu starten), und der drehmomentstarke Diesel zieht den massiven Power Wagon herum, ohne dass es den Anschein hat, als würde er sich jemals besonders anstrengen. Und mit dem hohen Overdrive-Gang des Tremec 5-Gang-Getriebes lässt er sich problemlos mit Autobahngeschwindigkeiten fahren. Der Rest des Antriebsstrangs besteht aus einem NP241-Verteilergetriebe, einer GM 14-Loch-Hinterachse und einer Dana 60-Vorderachse, wobei letztere mit 4,10 bzw. 4,11 Gängen ausgestattet sind. Die ursprünglichen Blattfedern sind schon lange nicht mehr vorhanden. Sie waren so massiv, dass sie alles andere tragen konnten, als sich wie Ziegelsteine zu bewegen. Sie wurden vorne durch leichtere Blattfedern und hinten durch Schraubenfedern und einstellbare QA1-Stoßdämpfer ersetzt, um das Fahrverhalten deutlich zu verbessern. An allen vier Kurven sorgt eine Scheibenbremse für beeindruckende Bremskraft und die Servolenkung ist selbstverständlich im Paket enthalten. Alles im und unter dem Truck ist neu, also ist er zu 100 % fahrbereit. Apropos Rollen: Es steht auf 17-Zoll-Black-Rhino-Rädern mit massiven 40x13.50R17-Offroad-Radialrädern, die aussehen, als könnten sie überall hinfahren.
Es gibt einen Grund, warum diese Trucks seit dem ersten Tag beliebt sind: Sie haben das richtige Aussehen, die richtigen Fähigkeiten und mit diesem unglaublichen Resto-Mod das richtige Fahrverhalten, um ihn wirklich als echten Truck nutzbar zu machen. Wir sollten wahrscheinlich auch darauf hinweisen, dass es eine Viertelmillion Dollar und eine Wartezeit von drei Jahren sein wird, wenn Sie möchten, dass Dan Mininger Ihnen so ein Modell baut. Plötzlich sieht das viel ansprechender aus, finden Sie nicht? Hervorragend gebaut, ein Riesenspaß beim Fahren und der Star jeder Car-and-Coffee-Veranstaltung – das ist eine Legende, die man fahren kann. Rufen Sie noch heute an!
Harwood Motors empfiehlt und begrüßt stets persönliche oder professionelle Inspektionen jedes Fahrzeugs in unserem Bestand vor dem Kauf.
