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1949' Dodge Power Wagon
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$224,900Publicado 12 Novembro 2025ID: bb4Rl1
- Cleveland
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Information from the owner
Corpo: Todo o Terreno
Idade: 76 anos
Combustível: Diesel
Transmissão: Manual
Cor exterior: Vermelho
Comentários do vendedor sobre 1949' Dodge Power Wagon
Espetacular construção profissional totalmente nova de Dan Mininger da Precision Power Wagons. Turbo-diesel 4BT Cummins novo, Tremec de 5 velocidades, disco de 4 rodas e muito mais. Couro, A/C, estéreo, estribos suspensos. O Power Wagon definitivo que funciona como deveria!
O Dodge Power Wagon é uma lenda. Desenvolvido nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial e levado para casa para trabalhar nos campos agrícolas, rapidamente se tornou uma das ferramentas mais úteis conhecidas pelo homem. Se você tivesse algum lugar remoto para ir ou tivesse que transportar um monte de equipamentos em terrenos acidentados, não havia nada melhor. Mas o que o Power Wagon original não fazia bem era dirigir no trânsito da cidade. Não, apesar das suas capacidades lendárias, o Power Wagon original era pouco mais do que um trator que parecia um caminhão, lento, bruto e difícil de manobrar em ambientes mais urbanos.
É aí que entra este absolutamente incrível resto-mod Dodge Power Wagon 1949, que mantém tudo o que tornou o Power Wagon original lendário, ao mesmo tempo que adiciona uma grande dose de usabilidade para o mundo de hoje. Ele ainda está envolto em sua chapa metálica original, de modo que a aparência utilitária de fazer qualquer coisa permanece 100% intacta, até o guincho Ramsey totalmente funcional no para-choque dianteiro. É enorme, não se engane, mas as proporções incríveis parecem corretas e vestido no tradicional vermelho brilhante com pára-lamas pretos, quase poderia passar por um caminhão de estoque. E essa é a magia do trabalho de Dan Mininger: ele atualiza o Power Wagon sem remover sua alma. O hardware está correto, as portas se encaixam perfeitamente, o capô se ajusta sem luta, todos sinais de um artesão no topo de seu jogo. E com apenas milhas de teste e ajuste na construção, ele permanece em excelentes condições o tempo todo. Até o carvalho da cama tem um acabamento lindo, provavelmente bom demais para ganhar a vida, mas um acabamento maravilhoso para um caminhão excepcional.
No interior, ainda há muito DNA da Power Wagon. Vimos outros Power Wagons com interiores que parecem postes de rua, e tudo bem se você gosta desse tipo de coisa, mas este ainda parece que um Power Wagon deveria. Claro, existem assentos de couro confortáveis que se ajustam de inúmeras maneiras, uma bela atualização em relação ao banco de vinil escorregadio instalado de fábrica. Há uma coluna de direção inclinável com um belo volante de pequeno diâmetro, por isso é fácil ficar confortável (contanto que você tenha menos de 6 anos), e muitos materiais de isolamento acústico fazem com que pareça acabado, não bruto. Tapetes pretos combinando cobrem o chão, adicionando mais silêncio ao que originalmente era um lugar MUITO barulhento para se estar, e um lindo conjunto de medidores Speedhut monitora todos os sinais vitais do motor, incluindo temperatura de aceleração e escapamento. Claro, nenhum resto-mod está completo sem alguns confortos, então este Power Wagon também inclui vidros elétricos, um poderoso sistema Vintage Air HVAC e um sistema estéreo Rickford Fosgate com um controlador perfeitamente integrado ao painel original. O câmbio de 5 marchas cabe facilmente na mão, assim como nasceu ali, e há uma segunda alavanca para controlar a caixa de transferência de 2 marchas, que está, claro, totalmente operacional. Como eu disse, parece um Power Wagon original, apenas mais confortável, mais capaz e mais utilizável hoje.
O coração deste Power Wagon é um turbodiesel Cummins 4BT de 3,9 litros, que é a escolha certa para o seu Power Wagon atualizado. Com um binário incrível, fiável como uma bigorna, de manutenção simples e encaixa-se diretamente no compartimento do motor sem qualquer corte, pelo que o habitáculo reconhecidamente compacto não fica mais compacto. Este é um motor de caixa novo, não uma peça de decolagem ou usada, e está equipado com hardware novo por toda parte. É incrivelmente fácil de usar: basta girar a chave e ligá-la e ele funciona sempre que houver combustível e você puder fazê-lo girar, ele funcionará. Há torque suficiente disponível para que você realmente nem precise da 1ª marcha (na verdade, Dan Mininger recomenda começar em 2ª para uma direção normal) e o diesel com torque puxa o enorme Power Wagon sem parecer trabalhar muito. E com a alta marcha overdrive do Tremec de 5 marchas, ele navega facilmente em velocidades de rodovia. O resto do trem de força consiste em uma caixa de transferência NP241, um eixo traseiro GM de 14 parafusos e um eixo dianteiro Dana 60, este último com marchas 4.10 e 4.11, respectivamente. As molas de lâmina originais já se foram, eram tão grandes que podiam carregar qualquer coisa, exceto andar como tijolos, e foram substituídas por folhas mais leves na frente e molas helicoidais e amortecedores QA1 ajustáveis na parte traseira para um passeio muito melhor. Há um freio a disco em todos os quatro cantos para um poder de frenagem impressionante e a direção hidráulica está, obviamente, incluída no pacote. Tudo dentro e embaixo do caminhão é novo, então ele está 100% pronto para rodar. E por falar em rolamento, ele assenta sobre rodas Black Rhino de 17 polegadas com enormes radiais off-road 40x13,50R17 que parecem poder ir a qualquer lugar.
Há uma razão pela qual esses caminhões são populares desde o primeiro dia: eles têm a aparência certa, as capacidades certas e, com este incrível resto-mod, as maneiras certas na estrada para torná-lo genuinamente utilizável como um caminhão real. Provavelmente deveríamos também salientar que se você quiser que Dan Mininger construa um como este, serão necessários 250 mil dólares e uma espera de 3 anos. De repente, este parece muito mais atraente, não acha? Soberbamente construído, divertido de dirigir e a estrela de qualquer evento de carros e café, esta é uma lenda que você pode dirigir. Ligue hoje!
A Harwood Motors sempre recomenda e recebe inspeções pessoais ou profissionais de qualquer veículo em nosso estoque antes da compra.
O Dodge Power Wagon é uma lenda. Desenvolvido nos campos de batalha da Segunda Guerra Mundial e levado para casa para trabalhar nos campos agrícolas, rapidamente se tornou uma das ferramentas mais úteis conhecidas pelo homem. Se você tivesse algum lugar remoto para ir ou tivesse que transportar um monte de equipamentos em terrenos acidentados, não havia nada melhor. Mas o que o Power Wagon original não fazia bem era dirigir no trânsito da cidade. Não, apesar das suas capacidades lendárias, o Power Wagon original era pouco mais do que um trator que parecia um caminhão, lento, bruto e difícil de manobrar em ambientes mais urbanos.
É aí que entra este absolutamente incrível resto-mod Dodge Power Wagon 1949, que mantém tudo o que tornou o Power Wagon original lendário, ao mesmo tempo que adiciona uma grande dose de usabilidade para o mundo de hoje. Ele ainda está envolto em sua chapa metálica original, de modo que a aparência utilitária de fazer qualquer coisa permanece 100% intacta, até o guincho Ramsey totalmente funcional no para-choque dianteiro. É enorme, não se engane, mas as proporções incríveis parecem corretas e vestido no tradicional vermelho brilhante com pára-lamas pretos, quase poderia passar por um caminhão de estoque. E essa é a magia do trabalho de Dan Mininger: ele atualiza o Power Wagon sem remover sua alma. O hardware está correto, as portas se encaixam perfeitamente, o capô se ajusta sem luta, todos sinais de um artesão no topo de seu jogo. E com apenas milhas de teste e ajuste na construção, ele permanece em excelentes condições o tempo todo. Até o carvalho da cama tem um acabamento lindo, provavelmente bom demais para ganhar a vida, mas um acabamento maravilhoso para um caminhão excepcional.
No interior, ainda há muito DNA da Power Wagon. Vimos outros Power Wagons com interiores que parecem postes de rua, e tudo bem se você gosta desse tipo de coisa, mas este ainda parece que um Power Wagon deveria. Claro, existem assentos de couro confortáveis que se ajustam de inúmeras maneiras, uma bela atualização em relação ao banco de vinil escorregadio instalado de fábrica. Há uma coluna de direção inclinável com um belo volante de pequeno diâmetro, por isso é fácil ficar confortável (contanto que você tenha menos de 6 anos), e muitos materiais de isolamento acústico fazem com que pareça acabado, não bruto. Tapetes pretos combinando cobrem o chão, adicionando mais silêncio ao que originalmente era um lugar MUITO barulhento para se estar, e um lindo conjunto de medidores Speedhut monitora todos os sinais vitais do motor, incluindo temperatura de aceleração e escapamento. Claro, nenhum resto-mod está completo sem alguns confortos, então este Power Wagon também inclui vidros elétricos, um poderoso sistema Vintage Air HVAC e um sistema estéreo Rickford Fosgate com um controlador perfeitamente integrado ao painel original. O câmbio de 5 marchas cabe facilmente na mão, assim como nasceu ali, e há uma segunda alavanca para controlar a caixa de transferência de 2 marchas, que está, claro, totalmente operacional. Como eu disse, parece um Power Wagon original, apenas mais confortável, mais capaz e mais utilizável hoje.
O coração deste Power Wagon é um turbodiesel Cummins 4BT de 3,9 litros, que é a escolha certa para o seu Power Wagon atualizado. Com um binário incrível, fiável como uma bigorna, de manutenção simples e encaixa-se diretamente no compartimento do motor sem qualquer corte, pelo que o habitáculo reconhecidamente compacto não fica mais compacto. Este é um motor de caixa novo, não uma peça de decolagem ou usada, e está equipado com hardware novo por toda parte. É incrivelmente fácil de usar: basta girar a chave e ligá-la e ele funciona sempre que houver combustível e você puder fazê-lo girar, ele funcionará. Há torque suficiente disponível para que você realmente nem precise da 1ª marcha (na verdade, Dan Mininger recomenda começar em 2ª para uma direção normal) e o diesel com torque puxa o enorme Power Wagon sem parecer trabalhar muito. E com a alta marcha overdrive do Tremec de 5 marchas, ele navega facilmente em velocidades de rodovia. O resto do trem de força consiste em uma caixa de transferência NP241, um eixo traseiro GM de 14 parafusos e um eixo dianteiro Dana 60, este último com marchas 4.10 e 4.11, respectivamente. As molas de lâmina originais já se foram, eram tão grandes que podiam carregar qualquer coisa, exceto andar como tijolos, e foram substituídas por folhas mais leves na frente e molas helicoidais e amortecedores QA1 ajustáveis na parte traseira para um passeio muito melhor. Há um freio a disco em todos os quatro cantos para um poder de frenagem impressionante e a direção hidráulica está, obviamente, incluída no pacote. Tudo dentro e embaixo do caminhão é novo, então ele está 100% pronto para rodar. E por falar em rolamento, ele assenta sobre rodas Black Rhino de 17 polegadas com enormes radiais off-road 40x13,50R17 que parecem poder ir a qualquer lugar.
Há uma razão pela qual esses caminhões são populares desde o primeiro dia: eles têm a aparência certa, as capacidades certas e, com este incrível resto-mod, as maneiras certas na estrada para torná-lo genuinamente utilizável como um caminhão real. Provavelmente deveríamos também salientar que se você quiser que Dan Mininger construa um como este, serão necessários 250 mil dólares e uma espera de 3 anos. De repente, este parece muito mais atraente, não acha? Soberbamente construído, divertido de dirigir e a estrela de qualquer evento de carros e café, esta é uma lenda que você pode dirigir. Ligue hoje!
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