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1940' Ford Deluxe

$93,995

Veröffentlicht 16 April 2023
Aktualisiert 29 September 2024ID: jT7AkB

Abgelaufen
1 Jahr, 8 Monate her

Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 84 Jahre

Kilometerstand: 1782 km

Getriebe: Automatisch

Außenfarbe: Schwarz

Verkäuferkommentare zu 1940' Ford Deluxe

Dieses atemberaubende, finstere Ford Deluxe Convertible von 1940 ist der Inbegriff eines ausgewachsenen Hotrods. Keine knalligen Flammen, keine albernen Karosseriemodifikationen, kein widerwärtiger Auspuff, nur eine Sonderanfertigung in Showqualität, die wahrscheinlich Tausende mehr kostet als der geforderte Preis, der ein professionelles Leistungsniveau und eine Attraktivität bietet. Mit einem leistungsstarken 350 V8 unter der Motorhaube, einem verbesserten Sportfahrwerk mit leistungsstarken 4-Rad-Scheibenbremsen, einer luxuriösen schwarzen Lederausstattung und einer superglatten Stahlkarosserie, die mit Gallonen eleganter schwarzer Farbe überzogen war, war dieser allzeit beliebte Hotrod Gebaut, um zu zeigen oder zu gehen, und es macht alles auf eine sehr GROSSE Art und Weise. Jeder liebt den legendären Ford von 1940, so sehr, dass sie noch heute Fiberglas-Repliken ankurbeln. Glücklicherweise hat dieses eine Stahlkarosserie und Kotflügel, sodass es sich unglaublich solide anfühlt und von Profis zusammengestellt wurde, sodass es viel besser aussieht als im Neuzustand. Die spitze Motorhaube und der Kühlergrill sind Ikonen im Hobby und trotz der erstaunlichen Bauweise und der praktisch makellosen Leistung dieses Autos haben sie sich entschieden, die Dinge zurückhaltend zu halten und der Farbe das Sprechen zu überlassen. Wenn es um ein schwarzes Finish geht, stellen Sie besser sicher, dass die Karosserie lasergerade und frei von Fehlern ist, da dunkle Farben sehr unversöhnlich sind, wenn es um schlechte Vorarbeiten geht, und es ist offensichtlich, dass die Bauherren unzählige Stunden damit verbracht haben, diese gerade auszurichten Rechts. Er wurde seit Abschluss der Restaurierung gefahren und genossen, daher ist er nicht mehr perfekt, aber alle Mängel sind sehr gering und mit bloßem Auge kaum zu erkennen. Das kilometerlange, glänzend schwarze Finish betont die großzügigen Kurven von Ford, ohne etwas zu verbergen, und die traditionelle Farbe wird niemals veraltet aussehen und immer die Menge hervorheben. Das sind gute Neuigkeiten, denn Passform und Finish sind ebenfalls fantastisch, mit exzellenten Lücken und einem spektakulären Glanz, der die meisten Trophäen bei Ihrer örtlichen Autoshow sein sollte. Sie haben nichts rasiert oder zerhackt, und die originale Zierleiste wurde restauriert und wieder angebracht, sodass es in jeder Hinsicht wie ein Ford von 1940 aussieht. Serienmäßige Chromstoßstangen vorn und hinten, Tropfenscheinwerfer und Rücklichter im Chevron-Stil verleihen diesem Ford ein sehr hochwertiges Aussehen und Gefühl, und es sieht glatt aus, wie es sein kann, mit dem Verdeck nach oben oder unten. Öffnen Sie diese langen, schweren Türen und werfen Sie einen Blick hinein, wo die atemberaubende schwarze Lederausstattung im Wesentlichen ein Kunstwerk ist. Es ist subtil und raffiniert und wurde speziell angefertigt, um den Platz im Inneren zu maximieren, sodass es sich fast jeder hinter dem Lenkrad oder auf dem Beifahrersitz bequem machen kann. Die schwarzen Lederhäute sind fast vollständig unmarkiert (abgesehen von ein paar kleinen Komfortflecken), und die stützenden Schalensitze vorne und der passende Rücksitz hinten machen diesen 40 Ford den ganzen Tag über bequem für die gesamte Crew. Geformte Türverkleidungen integrieren Billet-Türgriffe und moderne elektrische Fensterheberschalter, plüschige schwarze Teppiche säumen die Böden und isolieren die Dinge im Inneren, und das Armaturenbrett wurde wunderschön lackiert, um dazu zu passen, und dank dieser Chromakzente wirklich hervorzustechen. Eine kundenspezifische Chromblende beherbergt eine Vielzahl von VDO-Instrumenten vor dem Fahrer, und sie leisten großartige Arbeit, um den Motor vorn im Auge zu behalten, während sie der Kabine immer noch einen sehr 1940er-Look verleihen. Das mit Leder umwickelte Lenkrad im Banjo-Stil fühlt sich großartig in den Händen des Fahrers an und dank der Neigungssäule kann es so eingestellt werden, dass es fast jedem Platz bietet, und sogar die Billet-Pedale wurden sorgfältig ausgewählt, um dem Thema des Innenraums zu entsprechen . Ein Lokar-Schalthebel verwaltet das darunter liegende Automatikgetriebe, und es gibt ein wunderschön genähtes Cabrioverdeck aus schwarzem Stoff, das motorisch betätigt wird und die Kabine von der Außenwelt abdichtet. Hinten war der geräumige Kofferraum passend zur Kabine mit schwarzen Plüschteppichen ausgekleidet, und im Inneren ist viel Platz für die meisten Reisepläne. Unter all dem Chrom steckt ein 350-Kubikzoll-V8, der speziell wegen seiner geringen Anforderungen an den neuen Besitzer ausgewählt wurde. Es ist ein ziemlich starker Kistenmotor von GM Performance Parts, der Berichten zufolge auf 383 Würfel gestreichelt wurde (obwohl wir leider keine Unterlagen haben, um diese Behauptung zu beweisen), und mit all der zusätzlichen Leistung und dem Drehmoment bewegt er den Ford mit müheloser Leichtigkeit . Zu den Leistungsteilen gehören GM Performance-Köpfe, ein Edelbrock 4-Zylinder-Vergaser, ein polierter Aluminiumeinlass und Langrohrkrümmer an den Flanken, die den kleinen Block extrem reaktionsschnell machen. Fast alles, was Sie sehen können, war poliert oder plattiert, einschließlich der gerippten Ventildeckel und des passenden Luftfilters, und die Bauherren haben sich große Mühe gegeben, alle Kabel und Leitungen zu verbergen. Unterstützt von einem TH350 3-Gang-Automatikgetriebe und einem ausgetauschten Corvette C3-Heck ist es ein müheloser Hochgeschwindigkeits-Tourer, der sich wie ein modernes Auto fährt und fährt, und ein großer Aluminiumkühler vorne hält die ganze Show schön kühl. Die Vorderradaufhängung ist komplett unabhängig und verfügt über röhrenförmige A-Arme mit Gewindefahrwerk und Zahnstangenlenkung, und an jeder Ecke gibt es eine Servoscheibenbremse. Der Rahmen ist stark verstärkt, während die Custom-Edelstahl-Auspuffanlage für eine hervorragende Bodenfreiheit darunter verstaut ist, und es klingt auch fantastisch. Versetzte Chromlegierungen mit Spinnern tragen 165/15 vordere und 235/70/15 hintere Dunlop-Radiale, die die Kotflügel wirklich perfekt in der klassischen Big-and-Little-Haltung ausfüllen. Dies ist kein durchschnittlicher Hotrod, aber wenn Sie ein Erwachsener sind, der es satt hat, auf allen Autoshows den immer gleichen alten Wagen zu sehen, ist dieses atemberaubende Ford-Cabriolet von 1940 das Gegenmittel. Ruf heute an!

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