1940' Buick Super

Body-off-Restaurierung eines 32.000-Meilen-Autos durch den legendären Lewis Jenkins. Gewinner des AACA National First Prize 2023. Wunderschöne Farbkombination, tadellose Innenausstattung. Alles funktioniert, läuft und fährt hervorragend. Es gibt frischere Restaurierungen, aber es gibt keine besseren Buicks als diesen. Wenn Sie ein Buick-Typ sind, kennen Sie den Namen Lewis Jenkins. Jenkins Restoration, berühmt für seine Innenausstattung, spezialisierte sich auf Buicks der 1940er Jahre und lieferte durchweg beeindruckende Ergebnisse. Als Beweis für die Qualität einer Jenkins-Restaurierung bedenken Sie, dass dieses Auto vor fast 20 Jahren restauriert wurde, aber gerade dieses Jahr (2023) noch schön genug war, um einen AACA National First Prize Award zu gewinnen, was keine leichte Aufgabe ist. Das spricht sowohl für die Verarbeitung als auch für die Sorgfalt, die ihm seit seiner Fertigstellung zuteil wurde. Wenn Sie einen außergewöhnlichen Buick suchen, der einwandfrei funktioniert und fantastisch aussieht, ist dieses Super 56C Cabrio-Coupé von 1941 die richtige Wahl. Der Carlsbad Black-Lack ist meilenweit tief, die Karosserie ist tadellos gerade und die Bleche sind genau ausgerichtet. Natürlich hat es wahrscheinlich geholfen, mit einem Originalauto mit einer Laufleistung von 32.000 Meilen zu beginnen, und man muss ihnen zugute halten, dass sich das Auto immer noch fest, solide und gut zusammengebaut anfühlt. Der Super trug das völlig neue Torpedo-Design von GM, das länger und niedriger als zuvor war, und der Super gleicht dies vielleicht am besten mit ordentlichen Proportionen aus, die auf einem Radstand von 121 Zoll beeindruckend aussehen. Ein Teil des Chroms wurde restauriert, aber wir glauben, dass der Kühlergrill und die Motorhaubenverriegelungen original sind, was darauf hindeutet, dass es sich um ein wirklich schönes Auto handelte. Wenn es irgendwelche Mängel gibt, dann ist es nur, dass die silberne Farbe auf den Lüftungsschlitzen der Motorhaube nicht ganz perfekt ist – ein leicht zu behebendes Problem, wenn Perfektion Ihr Ziel ist. Ansonsten können wir an diesem schönen Cabrio nur sehr wenig auszusetzen finden. Die Innenausstattung war Jenkins' Spezialität und bei diesem Modell stimmt alles. Das rote Leder hat genau die richtige Farbe, das richtige Muster und die richtige Textur für 1941 – nicht zu weich, nicht zu glänzend, aber genau richtig. Die Sitze sind fest und bequem, und wenn Sie mehr über Jenkins Liebe zum Detail erfahren möchten, werfen Sie einfach einen Blick auf die Teppiche, die in seinem Geschäft hergestellt wurden. Beeindruckend ist nicht das richtige Wort. Die maschinengedrehten Verkleidungen, die das Armaturenbrett hervorheben, sind einfach spektakulär – selbst der bekannte Buick-Experte von 1940, Doug Seybold, fragte sich, wie Jenkins sie so perfekt hinbekommen konnte. Der gesamte Kunststoff wurde restauriert und hat genau den richtigen Farbton von Zigarettencreme und alle Anzeigen sind voll funktionsfähig. Tatsächlich funktioniert alles, auch das Radio und die Uhr sowie die Heizung unter dem Sitz. Die holzgemaserten Akzente sind sorgfältig umgesetzt und die gesamte Hardware ist wie neu. Sogar der Rücksitz sieht aus, als hätte dort noch nie jemand gesessen. Das hellbraune Cabrioverdeck aus Segeltuch ist vielleicht das beste, das wir je gesehen haben – straff und faltenfrei. Wir haben es für das Fotoshooting nicht abgesenkt, nur weil es so perfekt war, dass wir Angst hatten, es zu zerknittern, aber der erfahrene Besitzer des Autos versicherte uns, dass der elektrische Verdeckmechanismus ordnungsgemäß funktioniert. Der Kofferraum ist ordnungsgemäß mit dem richtigen Material im Sackleinen-Stil ausgestattet und bis hin zu den Beschlägen, die das Reserverad befestigen, in Ordnung. Es gibt auch einen passenden hellbraunen Canvas-Kofferraum, der wahrscheinlich noch nie benutzt wurde. Straight-8-Buicks sind fantastische Straßenautos und dieser Super ist da keine Ausnahme. Mit 248 Kubikzoll mag er nach heutigen Maßstäben klein erscheinen, aber in der Praxis macht er den Super schnell, leicht und einfach zu handhaben. Dieser Super startet immer noch mit dem Gaspedalsystem (drücken Sie das Pedal bis zum Boden und der Motor zündet) und ist wunderschön abgestimmt und knackig. Es springt leicht an, läuft sanft im Leerlauf und verfügt über eine erstaunliche Drehmomentkurve, die es angenehm macht, in der Stadt zu fahren, ohne sich im Verkehr wie eine rollende Straßensperre anzufühlen. Es ist korrekt detailliert in grauem Corporate-Email mit leuchtend roten Buick-Aufklebern gestaltet und wird durch einen Carter-2-Zylinder-Vergaser angesaugt (der tendenziell ruhiger läuft als die ebenfalls erhältlichen Strombergs). Es wurde ein wenig gefahren und weist daher Gebrauchsspuren wie abgebrannte Farbe an den Auspuffkrümmern auf, aber ansonsten gibt es keine nennenswerten Mängel und es gibt keine Probleme, die einen neuen Besitzer daran hindern würden, sofort Freude an dem Auto zu haben. Natürlich wurde bei der Restaurierung alles rund um den Motor ersetzt, einschließlich eines neuen Stoffkabelbaums, der einfach wunderschön ist. Das einzige verfügbare Getriebe war ein 3-Gang-Schaltgetriebe mit Lenksäulenschaltung, und mit neuen Buchsen und Gestängen fühlt es sich straff und direkt an, nicht locker und schlampig wie viele Autos dieser Zeit. Die Übersetzungsverhältnisse sind gut gewählt und der Super beschleunigt aus fast jeder Geschwindigkeit sauber. Wir gehen davon aus, dass es am Heck Hochgeschwindigkeitsgänge mit 3,90 Gängen gibt, da dieses Auto mit einer Geschwindigkeit von 55–60 Meilen pro Stunde fährt, ohne sich anzustrengen. Sie werden feststellen, dass das Chassis sehr detailliert ist, einschließlich der extrem seltenen Motorspritzbleche, und dass der Einzelauspuff das richtige Buick-8-Zylinder-Brummen hat. Die Fahrqualität ist ausgezeichnet, die Lenkung ist leichtgängig und das Bremsen ist effektiv, was es zu einem fantastischen Straßenauto für Tourenveranstaltungen macht. Es gibt einige geringfügige Verfärbungen am Benzintank, aber das ist wiederum der einzige Kritikpunkt, den wir an dem wunderschön verarbeiteten Fahrwerk finden können. Die werksseitigen 16-Zoll-Stahlfelgen sind im korrekten Dante Red lackiert und wie im Original mit 6,50-16 Firestone breiten Weißwandreifen umwickelt. Dies ist die Art von Auto, die nicht die ganze Geschichte in Bildern erzählt. Wir würden Ihnen dringend empfehlen, es sich persönlich anzusehen, denn die Art und Weise, wie sich die Türen schließen, das Gefühl, die Straße hinunterzufahren, und die hohe Präzision der Bedienelemente können auf Fotos einfach nicht vermittelt werden. Das ist ein überlegenes Auto. Ja, es ist teuer, aber wie gesagt, es gibt frischere Restaurierungen, die vielleicht etwas glänzender sind, aber wir bezweifeln, dass Sie irgendwo um jeden Preis einen besseren Buick finden werden. Für diese Art von Werken war Lewis Jenkins zu Recht berühmt, und dies ist eines seiner besten Werke. Rufen Sie noch heute an! Harwood Motors empfiehlt und begrüßt immer persönliche oder professionelle Inspektionen jedes Fahrzeugs in unserem Bestand vor dem Kauf.