1940' Buick Super photo #1
1940' Buick Super photo #2
1940' Buick Super photo #3
1940' Buick Super photo #4
1940' Buick Super photo #5
5 fotos

1940' Buick Super

Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
$89,900
Publicado 18 febrero 2024ID: 3jo8R5
Caducado
hace 4 meses

Information from the owner

Carrocería: Cabriolet
Edad: 84 años
Kilometraje: 58042 km
Transmisión: Manual
Color exterior: Negro
Electrónica: Radio AM/FM

Comentarios del vendedor sobre 1940' Buick Super

 
Restauración sin carrocería de un automóvil de 32,000 millas realizada por el legendario Lewis Jenkins. Ganador del Primer Premio Nacional AACA 2023. Hermosa combinación de colores, interior impecable. Todo funciona, funciona y se conduce estupendamente. Hay restauraciones más recientes, pero no hay mejores Buicks que este. Si eres un aficionado a los Buick, conoces el nombre de Lewis Jenkins. Famoso por sus interiores, Jenkins Restoration se especializó en Buicks de la década de 1940 y constantemente obtuvo resultados espectaculares. Como testimonio de la calidad de una restauración de Jenkins, tenga en cuenta que este automóvil fue restaurado hace casi 20 años, pero solo este año (2023) fue lo suficientemente bueno como para ganar un primer premio nacional AACA, lo cual no es tarea fácil. Eso habla tanto de la mano de obra como del cuidado que ha recibido desde que fue terminado, y si desea un Buick excepcional que funcione correctamente y luzca fantástico, este cupé convertible Super 56C de 1941 es la elección correcta. La pintura Carlsbad Black tiene kilómetros de profundidad, la carrocería está impecablemente recta y los paneles se alinean correctamente. Por supuesto, comenzar con un auto original de 32,000 millas probablemente ayudó, y hay que reconocer que el auto todavía se siente firme, sólido y bien ensamblado. El Super llevaba el nuevo estilo torpedo de GM que era más largo y más bajo que antes, y el Super quizás lo equilibra mejor con proporciones ordenadas que lucen impresionantes en una distancia entre ejes de 121 pulgadas. Se restauró parte del cromo, pero creemos que la parrilla y los pestillos del capó son originales, lo que sugiere que, para empezar, se trataba de un coche realmente bonito. Si hay algún inconveniente, es sólo que la pintura plateada no es del todo perfecta en las rejillas de ventilación del capó, un problema fácil de rectificar si su objetivo es la perfección. De lo contrario, podemos encontrar muy pocas cosas que criticar a este encantador convertible. Los interiores eran la especialidad de Jenkins y este hace todo bien. El cuero rojo tiene exactamente el color, el patrón y la textura adecuados para 1941: ni demasiado suave ni demasiado brillante, pero sí perfecto. Los asientos son firmes y cómodos, y si necesita alguna aclaración sobre la atención al detalle de Jenkins, simplemente eche un vistazo a las alfombras que fueron creadas en su taller. Impresionante no es la palabra correcta. Los paneles con motor girado que resaltan el tablero son simplemente espectaculares; incluso el destacado experto en Buick 1940, Doug Seybold, se preguntó cómo Jenkins los hizo tan perfectos. Todo el plástico fue restaurado y tiene el tono justo de crema para cigarrillos y todos los indicadores están en pleno funcionamiento. De hecho, todo funciona, incluida la radio y el reloj, además de la calefacción debajo del asiento. Los detalles en madera están hechos con precisión y todos los herrajes están como nuevos. Incluso en el asiento trasero parece que nunca se ha sentado nadie allí. La capota convertible de lona color canela es quizás la mejor que jamás hayamos visto: tensa y sin arrugas. No lo bajamos para la sesión de fotos simplemente porque es tan perfecto que teníamos miedo de arrugarlo, pero el propietario experto del automóvil nos asegura que el mecanismo superior eléctrico funciona correctamente. El baúl está debidamente equipado con el material de arpillera adecuado y es correcto hasta los herrajes que aseguran la llanta de refacción. También hay una bota de lona color canela a juego que probablemente nunca se haya usado. Los Buicks Straight-8 son autos de carretera fantásticos y este Super no es una excepción. Con 248 pulgadas cúbicas, puede parecer pequeño para los estándares actuales, pero en la práctica hace que el Super sea rápido, liviano y fácil de manejar. Aún comenzando con el sistema del pedal del acelerador (presione el pedal hasta el piso y el motor arranca), este Super está bellamente afinado y nítido. Arranca fácilmente, funciona en ralentí suavemente y tiene una curva de torsión prodigiosa que lo hace agradable en la ciudad y nunca se siente como un obstáculo en el tráfico. Está correctamente detallado en esmalte gris corporativo con calcomanías Buick de color rojo brillante e inhala a través de un carburador Carter de 2 cilindros (que tiende a funcionar más suavemente que los Stromberg también disponibles). Se ha conducido un poco, por lo que hay signos de uso como pintura quemada en los colectores de escape, pero por lo demás no hay nada significativo y no tiene problemas que impidan que un nuevo propietario disfrute del coche de inmediato. Por supuesto, todo lo que rodea al motor se reemplazó durante la restauración, incluido un nuevo mazo de cables de tela que es simplemente hermoso. La única transmisión disponible era una manual de 3 velocidades con cambio de columna, y con nuevos casquillos y varillaje, se siente firme y directa, no floja y descuidada como muchos autos de la época. Las relaciones de transmisión están bien elegidas y el Super acelera limpiamente desde casi cualquier velocidad. Creemos que hay marchas 3.90 de alta velocidad en la parte trasera, ya que este automóvil circula a 55-60 MPH sin que parezca esforzarse. Notarás que el chasis está muy detallado, incluidas las excepcionales salpicaderas del motor, y que el escape único tiene el zumbido adecuado del Buick de 8 cilindros. La calidad de marcha es excelente, la dirección es ligera y el frenado eficaz, lo que lo convierte en un fantástico coche de carretera para eventos turísticos. Hay una pequeña decoloración en el tanque de gasolina, pero nuevamente, ese es el único inconveniente que podemos encontrar en lo que es un tren de aterrizaje bellamente terminado. Las ruedas de acero de fábrica de 16 pulgadas tienen un acabado en Dante Red correcto y están envueltas con neumáticos Firestone de banda blanca ancha 6.50-16, como los originales. Este es el tipo de automóvil que no cuenta toda la historia en imágenes. Le recomendamos encarecidamente que lo vea en persona, porque la forma en que se cierran las puertas, la sensación de ir por la carretera y la precisión de los controles no se pueden transmitir en fotografías. Este es un auto superior. Sí, es caro, pero como dijimos, existen restauraciones más recientes que podrían ser un poco más brillantes, pero dudamos que encuentres un Buick mejor en cualquier lugar a cualquier precio. Ese fue el tipo de trabajo por el que Lewis Jenkins fue justificadamente famoso y éste es uno de sus mejores trabajos. ¡Llame hoy! Harwood Motors siempre recomienda y agradece las inspecciones personales o profesionales de cualquier vehículo en nuestro inventario antes de la compra.

Apoyamos a Ucrania