1940' Ford Deluxe photo #1
1940' Ford Deluxe photo #2
1940' Ford Deluxe photo #3
1940' Ford Deluxe photo #4
4 фото

1940' Ford Deluxe

Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$93,995
Опубликовано 16 апреля 2023
Обновлено 16 июня 2024
ID: jT7AkB
  • Georgia
  • +1 Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар
Возраст: 84 года
Пробег: 1782 км
Трансмиссия: Автоматическая
Цвет: Черный

Комментарии продавца про 1940' Ford Deluxe

 
Этот эффектный зловещий кабриолет Ford Deluxe 1940 года выпуска — воплощение взрослого хот-рода. Никаких ярких огней, никаких дурацких модификаций кузова, никакого неприятного выхлопа, только кастомная сборка шоу-качества, которая, вероятно, стоит на тысячи больше, чем запрашиваемая цена, которая обеспечивает профессиональный уровень производительности и привлекательность. С мощным двигателем 350 V8 под капотом, модернизированной спортивной подвеской с мощными дисковыми тормозами на 4 колеса, роскошным черным кожаным салоном и сверхгладким стальным кузовом, покрытым галлонами элегантной черной краски, этот хот-род был самым любимым на все времена. построенный, чтобы показать или пойти, и он делает все это очень БОЛЬШИМ образом. Всем нравится культовый Ford 1940 года, настолько, что они до сих пор производят реплики из стекловолокна. К счастью, у этого есть стальной корпус и крылья, поэтому он кажется невероятно прочным и был собран профессионалами, поэтому выглядит намного лучше, чем когда он был новым. Заостренный капот и решетка радиатора являются иконами в хобби, и, несмотря на удивительную сборку и практически безупречную производительность этого автомобиля, они решили держать вещи сдержанными и позволить краске говорить все. Когда дело доходит до черной отделки, вам лучше убедиться, что корпус выровнен как лазер и не имеет дефектов, потому что темные цвета очень неумолимы, когда дело доходит до плохой подготовительной работы, и очевидно, что строители потратили бесчисленные часы, чтобы выровнять этот. верно. Ездили и наслаждались с тех пор, как реставрация была завершена, так что она больше не идеальна, но любые недостатки очень незначительны и едва заметны невооруженным глазом. Блестящая черная отделка глубиной в несколько миль подчеркивает щедрые изгибы Ford, ничего не скрывая, а традиционный цвет никогда не будет выглядеть устаревшим и всегда будет привлекать внимание толпы. Это хорошая новость, потому что подгонка и отделка также фантастические, с отличными зазорами и захватывающим блеском, который должен получить большинство трофеев на местном автосалоне. Они ничего не сбривали и не обрезали, а оригинальная блестящая отделка и отделка были восстановлены и переустановлены, так что он во всех отношениях похож на Форд 1940 года. Стандартные хромированные передний и задний бамперы, каплевидные фары и задние фонари в стиле шеврона — все это придает этому Ford очень высококачественный внешний вид, и он выглядит настолько гладким, насколько это возможно, с поднятой или опущенной крышей. Откройте эти длинные, тяжелые двери и загляните внутрь, где потрясающий черный кожаный салон по сути является произведением искусства. Изящный и утонченный, он был создан специально для того, чтобы максимально увеличить пространство внутри, чтобы практически каждый мог комфортно устроиться за рулем или на пассажирском сиденье. На черной кожаной обивке практически нет следов (за исключением нескольких незначительных знаков комфорта), а поддерживающие ковшеобразные сиденья спереди и соответствующее заднее сиденье сзади делают этот Ford 40 комфортным в течение всего дня для всей команды. Скульптурные дверные панели объединяют дверные ручки из заготовки и современные переключатели стеклоподъемников, плюшевые черные ковры выравнивают полы и изолируют вещи внутри, а приборная панель была красиво окрашена в тон и действительно выделяется благодаря этим хромированным акцентам. На специальной хромированной рамке перед водителем размещено множество датчиков VDO, и они отлично справляются со своей задачей, следя за двигателем впереди, при этом придавая салону вид 1940-х годов. Обтянутое кожей рулевое колесо в стиле банджо прекрасно лежит в руках водителя, а благодаря наклонной колонке его можно отрегулировать практически для любого человека, и даже педали-заготовки были тщательно подобраны в соответствии с темой интерьера. . Переключатель Lokar управляет автоматической коробкой передач внизу, а красиво сшитый складной верх из черной ткани с механическим приводом изолирует кабину от внешнего мира. Сзади просторный багажник был устлан плюшевыми черными коврами в тон салону, а внутри достаточно места для большинства планов путешествий. Под всем этим хромом скрывается V8 объемом 350 кубических дюймов, выбранный специально из-за его невысоких требований к новому владельцу. Очень мощный, это мотор-ящик от GM Performance Parts, который, как сообщается, был разогнан до 383 кубов (хотя, к сожалению, у нас нет никаких документов, подтверждающих это утверждение), и со всей этой добавленной мощностью и крутящим моментом он с легкостью перемещает Ford. . Детали Performance включают в себя головки GM Performance, 4-цилиндровый карбюратор Edelbrock, полированный алюминиевый впускной коллектор и длинные коллекторы по бокам, которые делают малый блок чрезвычайно отзывчивым. Почти все, что вы видите, было отполировано или покрыто металлом, в том числе ребристые крышки клапанов и соответствующий воздушный фильтр, и строители приложили все усилия, чтобы скрыть всю проводку и сантехнику. Оснащенный 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TH350 и замененной задней частью Corvette C3, это легкий высокоскоростной турер, который едет и управляется как современный автомобиль, а большой алюминиевый радиатор спереди делает все шоу красивым и прохладным. Передняя подвеска полностью независимая и оснащена трубчатыми А-образными рычагами с койловерами и реечным рулевым управлением, а также дисковыми тормозами с усилителем на каждом углу. Рама сильно усилена, а изготовленная на заказ выхлопная система из нержавеющей стали спрятана под днищем для отличного дорожного просвета, и это тоже звучит потрясающе. Ступенчатые хромированные сплавы с обтекателями несут передние 165/15 и задние радиальные колеса Dunlop 235/70/15, которые действительно идеально заполняют крылья в классической большой и маленькой стойке. Это не обычный хот-род, но если вы взрослый человек, который устал от однообразия на всех автомобильных выставках, этот потрясающий кабриолет Ford 1940 года станет противоядием. Звоните сегодня!

Поддерживаем Украину