1950' Ford F-1

Lassen Sie uns eine Minute lang über Zahlen sprechen. Wir beginnen mit der Nummer 1, denn dieser F1 von 1950 ist wahrscheinlich der schönste oder einer der schönsten Pickups auf dem Planeten. Natürlich muss eine so beträchtliche Zahl noch einige weitere Zahlen haben, um sie zu untermauern. Wie wäre es mit 2,5? Wie in, 2,5 Jahre Restaurierung und Anpassung. Als nächstes kommen 295.000. Teile, Materialien, Arbeit und Anpassung im Wert von 295.000 US-Dollar. Auf der Suche nach einem Weltklasse-Showstopper, der so ziemlich alles übertrifft, was außerhalb von sechsstelligen Firmengebäuden liegt? Richten Sie Ihren Blick auf diese unglaubliche benutzerdefinierte F1! KAROSSERIE/VERZIERUNG Dieser markante F1 wurde während einer 2,5-jährigen Restaurierung im 6-stelligen Bereich professionell rehabilitiert und angepasst und verbrachte die meiste Zeit seines Lebens als schnörkelloses amerikanisches Arbeitspferd. In einem systematischen, kostensparenden Umbau wurde die solide Karosserie komplett zerlegt, von Hand verändert und mit einer modifizierten Beschichtung aus PPG Magnetic Metallic Grey 2-Stufen überzogen. Heute rollt der Truck als bahnbrechende halbe Tonne, das ist ein Teil Lust und zwei Teile Neid! Wenn dieser Ford irgendein Hinweis ist, bringt ungefähr eine Viertelmillion Dollar einige sehr beeindruckende Eigenschaften mit sich. An der Front des Trucks hängen moderne Scheinwerfer neben bernsteinfarbenen Standlichtern an einem geglätteten und lackierten Kühlergrill. Hinter diesem Kühlergrill führt eine rasierte Motorhaube den Blick auf klares Glas, das einzelne Seitenfenster zwischen rasierten Tropfleisten und Specialty-Intervallwischern einfügt. Schauen Sie sich die Oberseite dieses Glases genau an und Sie werden feststellen, dass das Glas des Trucks aufgrund des randlosen Glases stromlinienförmig ist. Maßgeschneiderte Trittbretter, die flache Doppelauspuffrohre einrahmen. Diese Boards verschmelzen zu stark modifizierten Kotflügeln, die dank frischer Radöffnungen vollständig auf den Achsen des Trucks zentriert sind. MOTOR Heben Sie die rasierte und isolierte Motorhaube an und Sie werden einen eingebauten Kenne Bell-Kompressor finden, der an einem 5,4-Liter-GT500-Motor von Premiere Automotive befestigt ist. Dieses Killer-Setup leistet 1033 PS in 806 lb./ft. des Stumpfziehmomentes! Es gibt ein modernes Serpentinensystem, das neben einem modernen AC-Kompressor eine neue Lichtmaschine dreht, und ästhetisch ist der kundenspezifische Motorraum des Trucks außergewöhnlich gut gemacht, mit erstklassigen Zusatzgeräten wie Ride Tech-Spulenabdeckungen, Moroso-Flüssigkeitstanks, einem frischen Bremskraftverstärker usw Billet-Haubenverschluss und ein Billet-gesicherter Optima-Akku. ANTRIEB/AUFHÄNGUNG Ein Blick unter diesen süßen F1 zeigt einige der besten Arbeitsmöglichkeiten, die man kaufen kann. In erster Linie ist ein stark modifizierter TCI Engineering-Rahmen zwischen Edelstahlbeschlägen und farblich abgestimmten, grundierten Böden eingebettet. Hinter dem Fünf-Vier verwendet ein TREMEC T56 Magnum 6-Gang, der für große PS ausgelegt ist, eine Atomic Twin Disc-Kupplung, um eine kundenspezifische Antriebswelle zu drehen. Am Ende dieser Antriebswelle dreht ein bewährtes Custom Currie 9-Zoll ein Positionsdifferenzial um glatte 3,25 Gänge und robuste 35-Spline-Achsen. Dieser erstklassige Antriebsstrang treibt einen modernen triangulierten Vierlenker von TCI Engineering mit Ride-Tech-Gewindefahrwerk an. Die Spurführung wird von einem TCI Engineering Tubular A-Arms gewährleistet, der die Zahnstangenlenkung des Mustang II zwischen zwei einstellbareren Ride Tech-Gewindefahrwerken zentriert. Bremsen ist ebenso klasse, mit vorderen Wilwood 12-Zoll-6-Kolben- und Wilwood-Hinterrad-12-Zoll-4-Kolben-Bremssätteln, die einen Satz gebohrter und geschlitzter Rotoren zusammendrücken. Die Custom Edelstahlkrümmer von Barillaro Speed ​​leiten verbrauchte Abgase in rostfreie 3-Zoll-Rohre, die durch kehlige Kooks-Schalldämpfer atmen. Es gibt einen rostfreien Kraftstofftank, der um eine interne Kraftstoffpumpe herum gebaut ist, und die Leistung trifft auf den Bürgersteig durch American Racing VN527, das 245/45R18 Nitto NT555 vor 2305/45R20 Nitto NT555 verdreht. INTERIEUR Wenn Sie diese Fords-Türen öffnen, finden Sie ein komplett individuelles Interieur vor, das dunkle metallic-graue Farbe mit geschmeidigen Lederausstattungen verbindet. Vorne und in der Mitte, ein geschmackvoll modifiziertes Armaturenbrett und Sitze, edle Anzeigen im Luftfahrtstil und Komponenten für das bewährte Vintage Air-Klimabedienfeld. Die modernen GT500-Schalensitze strecken enge Häute mit F-1000-Stickerei in den Sitzen. Ein Tall Custom Shifter vor einer Handbremse. An der Unterseite dieses Schalthebels, schwarz beleuchteter Teppich, der unter farblich abgestimmten Fußmatten und Metallfußpedalen fährt. An den Rändern dieses Teppichs haben Sie vor den elektrischen Fensterhebern von Specialty maßgeschneiderte Türverkleidungen mit Billet-Griffen. Oben an diesen Fenstern überbrückt ein geformter Dachhimmel die Lücke zwischen einem Billet-Spiegel und ledernen Kabinenverkleidungen. Der Fahrer bleibt durch eine kippbare Ididit-Säule und ein farblich abgestimmtes Lecarra-Rad mit der Straße verbunden. UNSER VERKAUF ENTHÄLT DIE FOLGENDEN DOKUMENTATIONEN Prüfstandsblätter Nguage Tuner Breitband AFR Meter & Datalogging System Kleinere Riemenscheibe für Kompressoren Es braucht Vision, Zeit, Geschick, Talent, Hingabe und einen Radlauf voller Dollar, um ein Fahrzeug dieses Kalibers fertigzustellen. Aber am Ende des Tages haben Sie einen Klassiker, der schön genug ist, um ihn zu zeigen, komfortabel genug zum Fahren und leistungsstark genug, um Ihnen ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Abgesehen davon, warum sollten Sie jahrelang Zeit und Frustration damit verschwenden, einen Weltklasse-Customer zu kreieren, wenn Sie Collectible Motorcar anrufen und mit sofortiger Befriedigung losfahren können? Ruf heute an!! Sammler-Motorwagen von Atlanta
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