1950' Ford F-1

Parlons chiffres pendant une minute. Nous commencerons par le numéro 1, car ce F1 de 1950 est probablement le plus beau, ou l'un des plus beaux micros de la planète. Bien sûr, un nombre aussi substantiel doit avoir un certain nombre de chiffres supplémentaires pour le soutenir. Alors, que diriez-vous de 2,5? Comme dans, 2,5 ans de restauration et de personnalisation. Viennent ensuite 295 000. Comme dans, 295 000 $ de pièces, de matériaux, de main-d'œuvre et de personnalisation. Vous recherchez un produit phare de classe mondiale qui dépasse à peu près tout en dehors des constructions d'entreprise à six chiffres ? Fixez votre regard sur cette incroyable F1 custom ! CARROSSERIE/GARNITURE Professionnellement réhabilitée et personnalisée au cours d'une restauration à 6 chiffres sur 2,5 ans, cette impressionnante F1 a passé la majeure partie de sa vie en tant que bête de somme américaine sans fioritures. Dans ce qui équivalait à une reconstruction systématique et sans frais, son corps solide a été complètement dépouillé, modifié à la main et recouvert d'une couche modifiée de PPG Magnetic Metallic Grey 2-stage. Aujourd'hui, le camion roule comme une demi-tonne qui change la donne, c'est une partie de désir et deux parties d'envie ! Si cette Ford est une indication, environ un quart de million de dollars rapporte des attributs très impressionnants. À l'avant du camion, une calandre lissée et peinte accroche des phares modernes à côté des feux de stationnement ambrés. Derrière cette calandre, un capot rasé conduit l'œil vers du verre transparent, qui plante des vitres latérales isolées entre des rails d'égouttement rasés et des essuie-glaces intermittents spécialisés. Regardez attentivement le haut de ce verre et vous remarquerez que le verre des camions est rationalisé en raison du verre sans bordure. Marchepieds personnalisés qui encadrent les doubles tuyaux d'échappement à profil bas. Ces planches se fondent dans des ailes fortement modifiées qui, grâce à de nouvelles ouvertures de roue, sont complètement centrées sur les essieux du camion. MOTEUR Soulevez le capot rasé et isolé et vous trouverez un compresseur Kenne Bell intégré attaché à un moteur GT500 de 5,4 litres construit par Premiere Automotive, cette configuration de tueur met 1033 chevaux dans 806 lb/pi. du couple d'arrachement des souches ! Il y a un système serpentin moderne qui fait tourner un nouvel alternateur à côté d'un compresseur AC moderne, et esthétiquement, le compartiment moteur personnalisé du camion est exceptionnellement bien fait, avec des accessoires de premier ordre comme des couvercles de bobine Ride Tech, des réservoirs de liquide Moroso, un nouveau servofrein, un loquet de capot en billette et batterie Optima sécurisée en billette. TRANSMISSION/SUSPENSION Un coup d'œil sous cette douce F1 révèle certains des meilleurs travaux que l'on puisse acheter. Tout d'abord, un cadre d'ingénierie TCI fortement modifié est pris en sandwich entre la quincaillerie en acier inoxydable et les sols sous-couches de couleur assortie. Derrière le cinq-quatre, un TREMEC T56 Magnum 6 vitesses, conçu pour une grande puissance, utilise un embrayage Atomic Twin Disc pour tordre un arbre de transmission personnalisé. À la fin de cet arbre de transmission, un Currie personnalisé éprouvé de 9 pouces fait tourner un différentiel de posi-traction autour de 3,25 engrenages lisses et d'essieux robustes à 35 cannelures. Cette transmission de premier ordre pousse un TCI Engineering moderne à quatre barres triangulées avec des coilovers ride tech. Le suivi est assuré par des bras triangulaires tubulaires TCI Engineering, qui centrent la direction assistée à crémaillère et pignon de la Mustang II entre deux autres ressorts hélicoïdaux Ride Tech réglables. Le freinage est tout aussi classe, avec des étriers avant Wilwood 12 pouces 6 pistons et des étriers arrière Wilwood 12 pouces 4 pistons serrant un ensemble de rotors percés et fendus. Les collecteurs en acier inoxydable personnalisés de Barillaro Speed ​​déversent les gaz d'échappement usés dans des tuyaux en acier inoxydable de 3 pouces, qui respirent à travers les silencieux Kooks rauques. Il y a un réservoir de carburant en acier inoxydable construit autour d'une pompe à carburant interne et la puissance rencontre le trottoir via American Racing VN527, qui tordu 245/45R18 Nitto NT555 devant 2305/45R20 Nitto NT555. INTÉRIEUR Pop ces portes Ford et vous trouverez un intérieur entièrement personnalisé qui mélange une peinture gris métallisé foncé avec des garnitures en cuir souple. À l'avant et au centre, un tableau de bord et des sièges modifiés avec goût, des jauges et des composants élégants de style aviation pour le panneau de commande de climatisation Vintage Air éprouvé. Les sièges baquets modernes GT500 étirent des cuirs serrés avec F-1000 brodé dans les sièges. Un grand levier de vitesses personnalisé devant un frein à main. Au bas de ce levier de vitesses, un tapis éclairé en noir, qui roule sous des tapis de sol de couleur assortie et des pédales en métal. Sur les bords de ce tapis, vous avez des panneaux de porte sur mesure avec des poignées en billette devant les vitres électriques Specialty. Au sommet de ces fenêtres, une garniture de pavillon sculptée comble l'écart entre un rétroviseur en billette et des panneaux de cabine en cuir. Le conducteur reste connecté à la route grâce à une colonne inclinable Ididit et à une roue Lecarra de couleur assortie. NOTRE VENTE COMPREND LA DOCUMENTATION SUIVANTE Feuilles Dyno Tuner Nguage Compteur AFR à large bande et système d'enregistrement de données Poulie plus petite pour compresseur Il faut de la vision, du temps, des compétences, du talent, du dévouement et un baril plein de dollars pour terminer un véhicule de ce calibre. Mais, à la fin de la journée, vous avez un classique assez agréable à montrer, assez confortable à conduire et assez puissant pour vous faire sourire. Cela étant dit, pourquoi perdre des années de temps et de frustration à créer une coutume de classe mondiale lorsque vous pouvez appeler Collectible Motorcar et repartir avec une gratification instantanée ? Appelez aujourd'hui!! Voiture de collection d'Atlanta
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