1950' Ford F-1

Vamos falar de números por um minuto. Começaremos com o número 1, como em, este F1 1950 é possivelmente o mais bonito, ou um dos melhores, pickups do planeta. É claro que um número tão substancial precisa ter alguns números a mais para fazer o backup. Então, que tal 2,5? Tipo, 2,5 anos de restauração e customização. Em seguida, vêm 295.000. Cerca de US $ 295.000 em peças, materiais, mão de obra e customização. Procurando por um detonador de classe mundial que está acima e além de praticamente qualquer coisa além de construções corporativas de seis dígitos? Fixe o seu olhar neste incrível F1 personalizado! BODYWORK / TRIM Profissionalmente reabilitado e customizado durante uma restauração de 6 dígitos e 2,5 anos, este notável F1 passou a maior parte de sua vida como um burro de carga americano simples. No que equivalia a uma reconstrução sistemática e sem economia de despesas, seu corpo sólido foi completamente despojado, alterado à mão e coberto com uma camada modificada de cinza metálico magnético PPG de 2 estágios. Hoje, o caminhão rola como um jogo de meia tonelada que é uma parte luxúria e duas partes inveja! Se este Ford servir de indicação, cerca de um quarto de milhão de dólares oferece alguns atributos muito impressionantes. Na frente do caminhão, uma grade lisa e pintada pendura faróis modernos ao lado de lâmpadas âmbar de estacionamento. Atrás dessa grade, um capô raspado leva o olho ao vidro transparente, que instala janelas laterais separadas entre as grades de gotejamento raspadas e os limpadores especiais intermitentes. Olhe atentamente para a parte superior desse vidro e você notará que o vidro do caminhão é alongado devido ao vidro sem borda. Estribos personalizados que enquadram os tubos de escape duplos de baixo perfil. Essas placas fundem-se em para-lamas fortemente modificados que, graças às novas aberturas das rodas, estão completamente centrados nos eixos do caminhão. MOTOR Levante o capô raspado e isolado e você encontrará um supercompressor Kenne Bell acoplado a um motor GT500 de 5,4 litros fabricado pela Premiere Automotive. de torque de puxar o coto! Há um sistema de serpentina moderno que gira um alternador novo ao lado de um compressor AC moderno e, esteticamente, o compartimento do motor personalizado dos caminhões é excepcionalmente bem feito, com acessórios de primeira linha como tampas de bobina Ride Tech, tanques de fluido Moroso, um impulsionador de freio novo, um trava do capô do tarugo e bateria Optima protegida por tarugo. DRIVETRAIN / SUSPENSION Uma espreitadela sob este doce F1 revela alguns dos melhores trabalhos que o dinheiro pode comprar. Em primeiro lugar, uma estrutura de engenharia TCI fortemente modificada é imprensada entre ferragens de aço inoxidável e pisos sub-revestidos com cores diferenciadas. Atrás do cinco-quatro, um TREMEC T56 Magnum de 6 velocidades, classificado para grande potência, utiliza uma embreagem Atomic Twin Disc para torcer um eixo de transmissão personalizado. No final desse eixo de transmissão, um Currie personalizado comprovado de 9 polegadas gira um diferencial de tração em torno de 3,25 marchas lisas e eixos rígidos de 35 estrias. Esse trem de força de primeira linha empurra um moderno TCI Engineering triangulado de quatro barras com bobinas de tecnologia de passeio. O rastreamento é fornecido por um TCI Engineering Tubular A-braços, que centraliza a direção de cremalheira e pinhão do Mustang II entre duas bobinas Ride Tech mais ajustáveis. A frenagem é igualmente classe, com pinças Wilwood 12 pol. 6 pistão dianteiro e pinças Wilwood 4 pistão traseira 12 pol. Pressionando um conjunto de rotores perfurados e ranhurados. Os cabeçotes de aço inoxidável personalizados da Barillaro Speed ​​despejam os gases de escape gastos em tubos de 3 polegadas de aço inoxidável, que respiram através dos silenciosos guturais de Kooks. Há um tanque de combustível inoxidável que é construído em torno de uma bomba de combustível interna e a força encontra o pavimento através do American Racing VN527, que gira 245 / 45R18 Nitto NT555 na frente do 2305 / 45R20 Nitto NT555. INTERIOR Abra essas portas Fords e você encontrará um interior totalmente personalizado que combina tinta cinza metálico escuro com acabamento em couro flexível. Na frente e no centro, um painel e assentos modificados com bom gosto, medidores de estilo de aviação e componentes para painel de controle de clima Vintage Air comprovado. Os modernos assentos balde GT500 esticam peles justas com F-1000 bordado nos assentos. Um shifter alto personalizado na frente de um freio de mão. Na parte inferior desse shifter, carpete preto iluminado, que anda sob tapetes coloridos e pedais de metal. Nas bordas desse carpete, você personalizou os painéis das portas com alças de tarugo na frente das janelas elétricas especiais. No topo dessas janelas, um headliner esculpido preenche a lacuna entre um espelho e os painéis de couro da cabine. O motorista permanece conectado à estrada por meio de uma coluna basculante Ididit e uma roda Lecarra com cores diferentes. NOSSA VENDA INCLUI A SEGUINTE DOCUMENTAÇÃO Folhas dinâmicas Sintonizador Nguage Wideband AFR Meter & datalogging System. Mas, no final do dia, você tem um clássico que é bom o suficiente para mostrar, confortável o suficiente para dirigir e potente o suficiente para colocar um sorriso no seu rosto. Dito isso, por que desperdiçar anos de tempo e frustração criando um costume de classe mundial quando você pode ligar para Collectible Motorcar e dirigir em gratificação instantânea? Liga hoje!! 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