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1965' Ford Mustang
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£59,900Veröffentlicht 9 September 2023ID: Ft3UCR
Abgelaufen
1 Jahr her
1 Jahr her
Information from the owner
Karosserie: Coupé
Alter: 58 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1965' Ford Mustang
Classic Car Design bietet Ihnen dieses leistungsstarke Ford Mustang V8 289 Coupé im Rennstil. Über das Modell hinaus ist es die geleistete Arbeit, die beeindruckend ist! Sein Besitzer, ein Mitglied des Mustang Club de France, fährt seit vielen Jahren einen Mustang. Er hat unzählige Stunden damit verbracht, seinen Wunsch zu verwirklichen. Eine 5 cm dicke Datei mit Rechnungen und Fotos dokumentiert die Restaurierung und Aufbereitung des Autos. Über einen Zeitraum von fast 6 Jahren wurden mehr als 73.000 € (dreiundsiebzigtausend) investiert. Seitdem wurde das Auto nur etwas über 2600 km gefahren. Es verfügt über einen LP VRH der FIA/FFSA (Pass für historische Gleichmäßigkeitsfahrzeuge) in der Kategorie „Tourismus“.
Es ist unmöglich, Ihnen eine erschöpfende Liste aller Maßnahmen zu geben, aber hier ist eine Zusammenfassung:
Das Basisauto ist ein kalifornisches C-Code-Modell 66, das 1965 erstmals zugelassen wurde. Es wurde komplett zerlegt, um alle Bleche zu bearbeiten und den homologierten Überrollbügel anzubringen. Es ist nun das wunderschöne „Sylverblau“, das den ganzen Körper bedeckt. Der gelbe Streifen ist eine Anspielung auf die berühmte AC Cobra 289 FIA. Der vordere Stoßfänger ist zugunsten einer Schürze im Shelby-Stil verschwunden, auf der der Oscar Cibié thront.
Aus mechanischer Sicht wurde alles erneuert bzw. neu eingebaut. Der 302-ci-Ford-Racing-Motor ist mit geschmiedeten ICON-Kolben und Eagle-H-Trägerstangen ausgestattet. Es wird von einem Holley 670 cfm Vergaser auf einem Edelbrock Performer-Rohr gespeist. Es profitiert außerdem von einer kompletten MSD-Zündung, einem Ölkühler mit einer Milodon-Ölwanne mit großem Fassungsvermögen. In der Kontinuität der 4-in-1-Krümmer wurde die Edelstahl-Auspuffanlage mit seitlichen Auslässen maßgeschneidert. Dieser Motor ist mit einem 4-Toploader-Getriebe gekoppelt, das die Kraft auf die selbstsperrende Achse überträgt. Es gibt keine Servolenkung oder Bremse. Die vorderen Bremsen sind weiterhin Trommelbremsen, hinten sind es 4-Kolben-Bremssättel und 280-mm-Wilwood-Scheiben. Die Bremsen werden über eine Wilwood-Pedalbox gesteuert. Die Dämpfung erfolgt durch 4 Koni. Wie beim Shelby wurden die oberen Querlenkerlager versetzt und die Achse ist mit Spurstangen ausgestattet. Bei den Rädern handelt es sich um American Racing 6x15-Räder, die in Semi-Slick-Optik montiert sind.
Auch im Innenraum herrscht eine sportliche Atmosphäre, auch wenn Teppiche und Türverkleidungen vorhanden sind. Das Armaturenbrett zeichnet sich durch seine vollständige Autometer-Instrumentierung aus. Alles ist vorhanden, um an Gleichmäßigkeitsrallyes und Streckensitzungen teilzunehmen: Lecarra-Lenkrad, Schalensitze, Gurtzeug, Bremsverteilersteuerung, Tripmaster, Feuerlöscher, einer davon mit doppelter Innen-/Außensteuerung und Düsen in der Kabine und im Motorraum, Schnitt -Aus-Schalter usw. Die Batterie wurde im Kofferraum platziert. Es gibt auch einen Tank mit großem Fassungsvermögen und vertikaler Befüllung.
Nachdem ich die Chance hatte, dieses Biest auf der Rennstrecke zu fahren und Beifahrer bei einer historischen Rallye war, kann ich Ihnen sagen, dass dieses Pony-Auto eine Bombe ist, die dem Mustang-Mythos würdig ist!
Weitere Fotos und meine anderen Autos zum Verkauf auf meiner Website classiccardesign. fr
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Es ist unmöglich, Ihnen eine erschöpfende Liste aller Maßnahmen zu geben, aber hier ist eine Zusammenfassung:
Das Basisauto ist ein kalifornisches C-Code-Modell 66, das 1965 erstmals zugelassen wurde. Es wurde komplett zerlegt, um alle Bleche zu bearbeiten und den homologierten Überrollbügel anzubringen. Es ist nun das wunderschöne „Sylverblau“, das den ganzen Körper bedeckt. Der gelbe Streifen ist eine Anspielung auf die berühmte AC Cobra 289 FIA. Der vordere Stoßfänger ist zugunsten einer Schürze im Shelby-Stil verschwunden, auf der der Oscar Cibié thront.
Aus mechanischer Sicht wurde alles erneuert bzw. neu eingebaut. Der 302-ci-Ford-Racing-Motor ist mit geschmiedeten ICON-Kolben und Eagle-H-Trägerstangen ausgestattet. Es wird von einem Holley 670 cfm Vergaser auf einem Edelbrock Performer-Rohr gespeist. Es profitiert außerdem von einer kompletten MSD-Zündung, einem Ölkühler mit einer Milodon-Ölwanne mit großem Fassungsvermögen. In der Kontinuität der 4-in-1-Krümmer wurde die Edelstahl-Auspuffanlage mit seitlichen Auslässen maßgeschneidert. Dieser Motor ist mit einem 4-Toploader-Getriebe gekoppelt, das die Kraft auf die selbstsperrende Achse überträgt. Es gibt keine Servolenkung oder Bremse. Die vorderen Bremsen sind weiterhin Trommelbremsen, hinten sind es 4-Kolben-Bremssättel und 280-mm-Wilwood-Scheiben. Die Bremsen werden über eine Wilwood-Pedalbox gesteuert. Die Dämpfung erfolgt durch 4 Koni. Wie beim Shelby wurden die oberen Querlenkerlager versetzt und die Achse ist mit Spurstangen ausgestattet. Bei den Rädern handelt es sich um American Racing 6x15-Räder, die in Semi-Slick-Optik montiert sind.
Auch im Innenraum herrscht eine sportliche Atmosphäre, auch wenn Teppiche und Türverkleidungen vorhanden sind. Das Armaturenbrett zeichnet sich durch seine vollständige Autometer-Instrumentierung aus. Alles ist vorhanden, um an Gleichmäßigkeitsrallyes und Streckensitzungen teilzunehmen: Lecarra-Lenkrad, Schalensitze, Gurtzeug, Bremsverteilersteuerung, Tripmaster, Feuerlöscher, einer davon mit doppelter Innen-/Außensteuerung und Düsen in der Kabine und im Motorraum, Schnitt -Aus-Schalter usw. Die Batterie wurde im Kofferraum platziert. Es gibt auch einen Tank mit großem Fassungsvermögen und vertikaler Befüllung.
Nachdem ich die Chance hatte, dieses Biest auf der Rennstrecke zu fahren und Beifahrer bei einer historischen Rallye war, kann ich Ihnen sagen, dass dieses Pony-Auto eine Bombe ist, die dem Mustang-Mythos würdig ist!
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