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1965' Ford Mustang
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£59,900Publicado 9 septiembre 2023ID: Ft3UCR
Caducado
hace 1 año, 3 meses
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Information from the owner
Carrocería: Cupé
Edad: 58 años
Color exterior: Azul
Comentarios del vendedor sobre 1965' Ford Mustang
Classic Car Design te ofrece este potente cupé Ford Mustang V8 289 con estilo racing. Más allá del modelo, ¡lo impresionante es el trabajo realizado! Su propietario, miembro del Mustang Club de Francia, conduce un Mustang desde hace muchos años. Ha dedicado innumerables horas a lograr su deseo. Un archivo de 5 cm de espesor de facturas y fotografías recorre la restauración y preparación del coche. Se invirtieron más de 73.000€ (setenta y tres mil) en un período de casi 6 años. Desde entonces, el coche sólo ha recorrido poco más de 2.600 km. Se beneficia de un LP VRH de la FIA/FFSA (Pase para vehículo de regularidad histórica) en la categoría "turismo".
Es imposible darte una lista exhaustiva de todo lo que se ha hecho pero aquí tienes un resumen:
El coche base es un modelo 66 con código C de California que se matriculó por primera vez en 1965. Se ha desmontado completamente para trabajar en toda la chapa y colocar la barra antivuelco homologada. Ahora es el hermoso "azul plateado" el que cubre todo el cuerpo. La franja amarilla es una referencia al famoso AC Cobra 289 FIA. El paragolpes delantero ha desaparecido en favor de un faldón tipo Shelby rematado por Oscar Cibié.
Desde el punto de vista mecánico, todo se ha rehecho o se ha puesto como nuevo. El motor Ford Racing de 302 ci está equipado con pistones forjados ICON y varillas de viga Eagle H. Está alimentado por un carburador Holley de 670 cfm en un tubo de rendimiento Edelbrock. También se beneficia de un encendido MSD completo, un enfriador de aceite con un cárter de aceite Milodon de gran capacidad. En continuidad con los colectores 4 en 1, el sistema de escape de acero inoxidable con salidas laterales ha sido realizado a medida. Este motor está acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades que transmite la potencia al eje autoblocante. No hay dirección asistida ni frenos. Los frenos delanteros siguen siendo de tambor en los traseros, con pinzas de 4 pistones y discos Wilwood de 280 mm. Los frenos están controlados por una caja de pedales Wilwood. La amortiguación la realiza 4 Koni. Al igual que en el Shelby, los soportes superiores de las horquillas se han movido y el eje está equipado con tirantes. Las llantas son American Racing 6x15 montadas en semi-slick.
En el habitáculo el ambiente también es deportivo, aunque estén presentes las moquetas y los paneles de las puertas. El salpicadero destaca por su completa instrumentación Autometer. Todo está ahí para participar en rallyes de regularidad y sesiones en pista: volante Lecarra, asientos baquet, arnés, mando del distribuidor de frenos, Tripmaster, extintores, uno de ellos con doble mando interior/exterior y lanzas en habitáculo y compartimento motor, cortacésped. -interruptor de apagado, etc. La batería se ha colocado en el maletero. También dispone de un depósito de gran capacidad con llenado vertical.
Después de haber tenido la oportunidad de conducir esta bestia en la pista y haber sido copiloto en un rally histórico, ¡puedo decirles que este Pony Car es una bomba digna del mito del Mustang!
Más fotos y mis otros autos a la venta en mi sitio web classiccardesign. fr
Diseño de Coches Clásicos - Venta / Venta de depósito / Compra de coches antiguos y excepcionales
Es imposible darte una lista exhaustiva de todo lo que se ha hecho pero aquí tienes un resumen:
El coche base es un modelo 66 con código C de California que se matriculó por primera vez en 1965. Se ha desmontado completamente para trabajar en toda la chapa y colocar la barra antivuelco homologada. Ahora es el hermoso "azul plateado" el que cubre todo el cuerpo. La franja amarilla es una referencia al famoso AC Cobra 289 FIA. El paragolpes delantero ha desaparecido en favor de un faldón tipo Shelby rematado por Oscar Cibié.
Desde el punto de vista mecánico, todo se ha rehecho o se ha puesto como nuevo. El motor Ford Racing de 302 ci está equipado con pistones forjados ICON y varillas de viga Eagle H. Está alimentado por un carburador Holley de 670 cfm en un tubo de rendimiento Edelbrock. También se beneficia de un encendido MSD completo, un enfriador de aceite con un cárter de aceite Milodon de gran capacidad. En continuidad con los colectores 4 en 1, el sistema de escape de acero inoxidable con salidas laterales ha sido realizado a medida. Este motor está acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades que transmite la potencia al eje autoblocante. No hay dirección asistida ni frenos. Los frenos delanteros siguen siendo de tambor en los traseros, con pinzas de 4 pistones y discos Wilwood de 280 mm. Los frenos están controlados por una caja de pedales Wilwood. La amortiguación la realiza 4 Koni. Al igual que en el Shelby, los soportes superiores de las horquillas se han movido y el eje está equipado con tirantes. Las llantas son American Racing 6x15 montadas en semi-slick.
En el habitáculo el ambiente también es deportivo, aunque estén presentes las moquetas y los paneles de las puertas. El salpicadero destaca por su completa instrumentación Autometer. Todo está ahí para participar en rallyes de regularidad y sesiones en pista: volante Lecarra, asientos baquet, arnés, mando del distribuidor de frenos, Tripmaster, extintores, uno de ellos con doble mando interior/exterior y lanzas en habitáculo y compartimento motor, cortacésped. -interruptor de apagado, etc. La batería se ha colocado en el maletero. También dispone de un depósito de gran capacidad con llenado vertical.
Después de haber tenido la oportunidad de conducir esta bestia en la pista y haber sido copiloto en un rally histórico, ¡puedo decirles que este Pony Car es una bomba digna del mito del Mustang!
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