6 фото
1965' Ford Mustang
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£59,900Опубликовано 9 сентября 2023ID: Ft3UCR
Истекло
1 год, 6 месяцев назад
1 год, 6 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 58 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1965' Ford Mustang
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиClassic Car Design предлагает вам это мощное купе Ford Mustang V8 289 в гоночном стиле. Помимо модели, впечатляет проделанная работа! Его владелец, член Mustang Club de France, много лет водит Мустанг. Он потратил бесчисленное количество часов, чтобы достичь своего желания. В папке толщиной 5 см со счетами и фотографиями прослеживается реставрация и подготовка автомобиля. Более 73 000€ (семьдесят три тысячи) было инвестировано в течение почти 6 лет. С тех пор машина проехала всего чуть больше 2600 км. Он имеет сертификат LP VRH от FIA / FFSA (пропуск на исторический регулярный автомобиль) в категории «туризм».
Невозможно дать вам исчерпывающий список всего, что было сделано, но вот краткое изложение:
Базовым автомобилем является калифорнийская модель 66 с кодом C, которая впервые была зарегистрирована в 1965 году. Она была полностью разобрана, чтобы обработать весь листовой металл и установить омологированную дугу безопасности. Теперь это красивый серебристо-синий цвет, покрывающий все тело. Желтая полоса является отсылкой к знаменитому AC Cobra 289 FIA. Передний бампер исчез в пользу юбки типа Шелби, увенчанной Оскаром Сибие.
С механической точки зрения все было переделано или установлено как новое. Двигатель Ford Racing объемом 302 куб. См оснащен коваными поршнями ICON и шатунами Eagle H. Он питается от карбюратора Holley мощностью 670 куб. футов в минуту на исполнительной трубе Edelbrock. Он также оснащен полным зажиганием MSD, масляным радиатором с масляным поддоном большой емкости Milodon. В продолжение коллекторов 4 в 1 выхлопная система из нержавеющей стали с боковыми патрубками была изготовлена на заказ. Этот двигатель соединен с 4-ступенчатой коробкой передач с вертикальной загрузкой, которая передает мощность на самоблокирующуюся ось. Усилителя руля и тормозов нет. Передние тормоза по-прежнему барабанные, сзади — 4-поршневые суппорты и 280-миллиметровые диски Wilwood. Тормоза управляются педальным блоком Wilwood. Демпфирование осуществляется 4 Koni. Как и на «Шелби», опоры верхних поперечных рычагов были перенесены, а мост оснащен рулевыми тягами. Колеса — American Racing 6x15, полусликовые.
В салоне атмосфера тоже спортивная даже при наличии ковров и дверных панелей. Приборная панель отличается полным набором инструментов Autometer. Есть все для участия в регулярных ралли и трековых заездах: руль Lecarra, ковшеобразные сиденья, ремни безопасности, управление распределителем тормозов, Tripmaster, огнетушители, один из которых имеет двойное внутреннее/наружное управление, а также форсунки в салоне и моторном отсеке, вырезанные. -выключатель и т. д. Аккумулятор убран в багажник. Также имеется бак большой емкости с вертикальным наполнением.
Имея возможность управлять этим зверем на трассе и будучи штурманом на историческом ралли, я могу сказать вам, что этот автомобиль Pony — бомба, достойная мифа о Мустанге!
Больше фотографий и других моих автомобилей, выставленных на продажу, на моем сайте classiccardesign. фр.
Classic Car Design - Продажа / Залоговая продажа / Покупка старинных и исключительных автомобилей
Невозможно дать вам исчерпывающий список всего, что было сделано, но вот краткое изложение:
Базовым автомобилем является калифорнийская модель 66 с кодом C, которая впервые была зарегистрирована в 1965 году. Она была полностью разобрана, чтобы обработать весь листовой металл и установить омологированную дугу безопасности. Теперь это красивый серебристо-синий цвет, покрывающий все тело. Желтая полоса является отсылкой к знаменитому AC Cobra 289 FIA. Передний бампер исчез в пользу юбки типа Шелби, увенчанной Оскаром Сибие.
С механической точки зрения все было переделано или установлено как новое. Двигатель Ford Racing объемом 302 куб. См оснащен коваными поршнями ICON и шатунами Eagle H. Он питается от карбюратора Holley мощностью 670 куб. футов в минуту на исполнительной трубе Edelbrock. Он также оснащен полным зажиганием MSD, масляным радиатором с масляным поддоном большой емкости Milodon. В продолжение коллекторов 4 в 1 выхлопная система из нержавеющей стали с боковыми патрубками была изготовлена на заказ. Этот двигатель соединен с 4-ступенчатой коробкой передач с вертикальной загрузкой, которая передает мощность на самоблокирующуюся ось. Усилителя руля и тормозов нет. Передние тормоза по-прежнему барабанные, сзади — 4-поршневые суппорты и 280-миллиметровые диски Wilwood. Тормоза управляются педальным блоком Wilwood. Демпфирование осуществляется 4 Koni. Как и на «Шелби», опоры верхних поперечных рычагов были перенесены, а мост оснащен рулевыми тягами. Колеса — American Racing 6x15, полусликовые.
В салоне атмосфера тоже спортивная даже при наличии ковров и дверных панелей. Приборная панель отличается полным набором инструментов Autometer. Есть все для участия в регулярных ралли и трековых заездах: руль Lecarra, ковшеобразные сиденья, ремни безопасности, управление распределителем тормозов, Tripmaster, огнетушители, один из которых имеет двойное внутреннее/наружное управление, а также форсунки в салоне и моторном отсеке, вырезанные. -выключатель и т. д. Аккумулятор убран в багажник. Также имеется бак большой емкости с вертикальным наполнением.
Имея возможность управлять этим зверем на трассе и будучи штурманом на историческом ралли, я могу сказать вам, что этот автомобиль Pony — бомба, достойная мифа о Мустанге!
Больше фотографий и других моих автомобилей, выставленных на продажу, на моем сайте classiccardesign. фр.
Classic Car Design - Продажа / Залоговая продажа / Покупка старинных и исключительных автомобилей
