6 фото
1965' Ford Mustang
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£59,900Опубликовано 9 сентября 2023ID: Ft3UCR
Истекло
1 год назад
1 год назад
Information from the owner
Кузов: Купе
Возраст: 58 лет
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1965' Ford Mustang
Classic Car Design предлагает вам это мощное купе Ford Mustang V8 289 в гоночном стиле. Помимо модели, впечатляет проделанная работа! Его владелец, член Mustang Club de France, много лет водит Мустанг. Он потратил бесчисленное количество часов, чтобы достичь своего желания. В папке толщиной 5 см со счетами и фотографиями прослеживается реставрация и подготовка автомобиля. Более 73 000€ (семьдесят три тысячи) было инвестировано в течение почти 6 лет. С тех пор машина проехала всего чуть больше 2600 км. Он имеет сертификат LP VRH от FIA / FFSA (пропуск на исторический регулярный автомобиль) в категории «туризм».
Невозможно дать вам исчерпывающий список всего, что было сделано, но вот краткое изложение:
Базовым автомобилем является калифорнийская модель 66 с кодом C, которая впервые была зарегистрирована в 1965 году. Она была полностью разобрана, чтобы обработать весь листовой металл и установить омологированную дугу безопасности. Теперь это красивый серебристо-синий цвет, покрывающий все тело. Желтая полоса является отсылкой к знаменитому AC Cobra 289 FIA. Передний бампер исчез в пользу юбки типа Шелби, увенчанной Оскаром Сибие.
С механической точки зрения все было переделано или установлено как новое. Двигатель Ford Racing объемом 302 куб. См оснащен коваными поршнями ICON и шатунами Eagle H. Он питается от карбюратора Holley мощностью 670 куб. футов в минуту на исполнительной трубе Edelbrock. Он также оснащен полным зажиганием MSD, масляным радиатором с масляным поддоном большой емкости Milodon. В продолжение коллекторов 4 в 1 выхлопная система из нержавеющей стали с боковыми патрубками была изготовлена на заказ. Этот двигатель соединен с 4-ступенчатой коробкой передач с вертикальной загрузкой, которая передает мощность на самоблокирующуюся ось. Усилителя руля и тормозов нет. Передние тормоза по-прежнему барабанные, сзади — 4-поршневые суппорты и 280-миллиметровые диски Wilwood. Тормоза управляются педальным блоком Wilwood. Демпфирование осуществляется 4 Koni. Как и на «Шелби», опоры верхних поперечных рычагов были перенесены, а мост оснащен рулевыми тягами. Колеса — American Racing 6x15, полусликовые.
В салоне атмосфера тоже спортивная даже при наличии ковров и дверных панелей. Приборная панель отличается полным набором инструментов Autometer. Есть все для участия в регулярных ралли и трековых заездах: руль Lecarra, ковшеобразные сиденья, ремни безопасности, управление распределителем тормозов, Tripmaster, огнетушители, один из которых имеет двойное внутреннее/наружное управление, а также форсунки в салоне и моторном отсеке, вырезанные. -выключатель и т. д. Аккумулятор убран в багажник. Также имеется бак большой емкости с вертикальным наполнением.
Имея возможность управлять этим зверем на трассе и будучи штурманом на историческом ралли, я могу сказать вам, что этот автомобиль Pony — бомба, достойная мифа о Мустанге!
Больше фотографий и других моих автомобилей, выставленных на продажу, на моем сайте classiccardesign. фр.
Classic Car Design - Продажа / Залоговая продажа / Покупка старинных и исключительных автомобилей
Невозможно дать вам исчерпывающий список всего, что было сделано, но вот краткое изложение:
Базовым автомобилем является калифорнийская модель 66 с кодом C, которая впервые была зарегистрирована в 1965 году. Она была полностью разобрана, чтобы обработать весь листовой металл и установить омологированную дугу безопасности. Теперь это красивый серебристо-синий цвет, покрывающий все тело. Желтая полоса является отсылкой к знаменитому AC Cobra 289 FIA. Передний бампер исчез в пользу юбки типа Шелби, увенчанной Оскаром Сибие.
С механической точки зрения все было переделано или установлено как новое. Двигатель Ford Racing объемом 302 куб. См оснащен коваными поршнями ICON и шатунами Eagle H. Он питается от карбюратора Holley мощностью 670 куб. футов в минуту на исполнительной трубе Edelbrock. Он также оснащен полным зажиганием MSD, масляным радиатором с масляным поддоном большой емкости Milodon. В продолжение коллекторов 4 в 1 выхлопная система из нержавеющей стали с боковыми патрубками была изготовлена на заказ. Этот двигатель соединен с 4-ступенчатой коробкой передач с вертикальной загрузкой, которая передает мощность на самоблокирующуюся ось. Усилителя руля и тормозов нет. Передние тормоза по-прежнему барабанные, сзади — 4-поршневые суппорты и 280-миллиметровые диски Wilwood. Тормоза управляются педальным блоком Wilwood. Демпфирование осуществляется 4 Koni. Как и на «Шелби», опоры верхних поперечных рычагов были перенесены, а мост оснащен рулевыми тягами. Колеса — American Racing 6x15, полусликовые.
В салоне атмосфера тоже спортивная даже при наличии ковров и дверных панелей. Приборная панель отличается полным набором инструментов Autometer. Есть все для участия в регулярных ралли и трековых заездах: руль Lecarra, ковшеобразные сиденья, ремни безопасности, управление распределителем тормозов, Tripmaster, огнетушители, один из которых имеет двойное внутреннее/наружное управление, а также форсунки в салоне и моторном отсеке, вырезанные. -выключатель и т. д. Аккумулятор убран в багажник. Также имеется бак большой емкости с вертикальным наполнением.
Имея возможность управлять этим зверем на трассе и будучи штурманом на историческом ралли, я могу сказать вам, что этот автомобиль Pony — бомба, достойная мифа о Мустанге!
Больше фотографий и других моих автомобилей, выставленных на продажу, на моем сайте classiccardesign. фр.
Classic Car Design - Продажа / Залоговая продажа / Покупка старинных и исключительных автомобилей
