1994' Ford Mustang SVT Cobra Convertible
6 Monate, 2 Wochen her
1998 Ford Mustang SVT Cobra Cabrio
Dieser Mustang wurde in Dearborn, MI, über die SVT-Abteilung von Ford gebaut und dann an Stevens Ford in MIlford verschifft, wo der einzige Besitzer diese dreifach schwarze Cobra 1998 brandneu kaufte.
In der ersten Woche haben er und seine Frau sie mitgenommen, das Verdeck heruntergeklappt, und als sie nach Hause kamen, haben sie das Verdeck wieder hochgeklappt, und seitdem war es nicht mehr herunter, bis ich diese Fotos gemacht habe.
Mit nur 17.626 Meilen auf dem Tacho können Sie sich vorstellen, dass dieses Auto nahezu perfekt ist, zumindest so nah an Ausstellungsqualität, wie die meisten es finden.
Ab Werk war der SVT Mustang Cobra mit einem modularen DOHC-4,6-Liter-V8 ausgestattet, der 305 PS und 300 Nm Drehmoment leistet. Trotz alledem ist ein durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch von 22 MPG problemlos erreichbar. Ein Borg-Warner T-45 5-Gang-Schaltgetriebe übernimmt die Schaltaufgaben.
Ebenfalls serienmäßig für diesen Cobra waren Servolenkung, elektrische Fensterheber, elektrische Schlösser, elektrische Vierrad-Scheibenbremsen/ABS, Airbags, Klimaanlage, Tempomat, Stoßdämpfer/Federn mit variabler Geschwindigkeit, Edelstahl-Doppelauspuffanlage, Traction-Lok-Differenzial hinten, elektrisch verstellbare Außenspiegel, 4-fach elektrisch verstellbarer Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze, 17-Zoll-Aluminiumrädern, Kipprad, SVT-Instrumentierung, Mittelkonsole, Intervallwischern und anderen Teilen.
Die aufgeführten Optionen sind Sitzflächen aus schwarzem Leder, ein Cabrioverdeck aus schwarzem, beschichtetem Stoff, eine Mach 460-Stereoanlage und Lautsprecher, ein am Armaturenbrett montierter Multi-CD-Wechsler, ein Diebstahlschutzsystem und ein Heckspoiler.
Der Besitzer war nicht zufrieden damit, es einfach genug in Ruhe zu lassen, und baute in den ersten Jahren nach seinem Besitz passende Chrom-Aluminium-Räder (wie das Serienrad, nur verchromt), einen Bassani-Edelstahlauspuff mit X-Rohr, Flowmaster-Schalldämpfer, Eibach-Federn und Toyo ein 315x35R17 Hinterreifen und Sumitomo HZR 255/40ZR17 vorne, ein neuer Zahnradsatz im Verhältnis 4:10 wurde in das Traction-Lok-Hinterteil eingebaut und aufgrund eines Werksfehlers wurde die CPU ausgetauscht und auf die SVT-Spezifikationen neu geflasht. ALLE Lager-/Originalteile sind noch vorhanden und passen zum Auto.
Die aufgeführten Änderungen tragen allesamt zur Leistung dieses Wagens bei, und er macht ein absolutes Fahrvergnügen, er rumpelt bei Höchstgeschwindigkeit leise dahin, erwacht bellend und brüllend zum Leben, wenn man den Fuß hineinsetzt, und die großen Hinterreifen bewältigen die PS und das Drehmoment problemlos.
Obwohl es nahezu perfekt ist, hat es nur ein paar sehr kleine Mängel, einen sehr kleinen Fleck auf der Motorhaube, der von einem Stein/einer Eichel stammt, der auf dem Weg vom Händler nach Hause hochgesprungen ist und der auch einen sehr kleinen Abplatzer in der Windschutzscheibe hinterlassen hat. So klein, dass es sehr schwer zu sehen und sogar zu fotografieren ist. An der linken Sitzpolsterung des Fahrersitzes sind geringfügige Abnutzungserscheinungen zu erkennen (das Leder sieht immer noch großartig aus) und es gibt auch einen kleinen Kratzer unter dem Frontspoiler und an der Rückseite des vorderen linken Radkastens. (alles auf den Fotos vermerkt).
Dieses Auto ist so ziemlich brandneu. Ich kenne einige Demo-Autos von Händlern, die als Neuwagen mit fast ebenso vielen Kilometern verkauft wurden. Die VIN-Aufkleber sind immer noch auf allen Teilen zu finden, auch die Teilenummer-Tags sind auf den meisten Teilen noch vorhanden. Dieses Auto hat noch nie Regen gesehen.
Dieses Auto wurde 1998 für etwas mehr als 30.000 US-Dollar neu verkauft.
Es ist jetzt für 28.500 US-Dollar im Angebot, verhandelbar.
Bei Fragen, für viele weitere Fotos und Videos, zur Vereinbarung eines Termins für einen persönlichen Besuch oder zur Abgabe eines Angebots zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren.
Danke für das Interesse!
