1994' Ford Mustang SVT Cobra Convertible
hace 6 meses, 1 semana
1998 Ford Mustang SVT Cobra Convertible
Este Mustang se construyó en Dearborn, MI, a través de la división SVT de Ford y luego se envió a Stevens Ford en MIlford, donde el único propietario compró este Cobra triple negro nuevo en 1998.
En la primera semana, él y su esposa la sacaron, bajaron la capota y cuando llegaron a casa, la subieron y no ha bajado desde entonces hasta que tomé estas fotos.
Con sólo 17,626 millas en el odómetro, puedes imaginar que este auto es casi perfecto, al menos tan cercano a la calidad de la sala de exposición como la mayoría encontrará.
De fábrica, el SVT Mustang Cobra venía armado con un V8 modular DOHC de 4.6L que produce 305 HP y 300 lb-pie de torsión. A pesar de todo eso, se puede obtener fácilmente una economía de combustible promedio de 22 MPG. Una transmisión manual Borg-Warner T-45 de 5 velocidades se encarga de los cambios.
También en stock para este Cobra había dirección asistida, ventanas eléctricas, seguros eléctricos, frenos de disco eléctricos en las 4 ruedas/ABS, bolsas de aire, aire acondicionado, control de crucero, amortiguadores/resortes de velocidad variable, escape doble de acero inoxidable, diferencial trasero Traction-Lok, espejos eléctricos. Asiento del conductor eléctrico de 4 posiciones con soporte lumbar neumático, ruedas de aluminio de 17", rueda inclinable, instrumentación SVT, consola central, limpiaparabrisas a intervalos y otros detalles.
Las opciones enumeradas son superficies de asientos de cuero negro, capota convertible de tela revestida negra, sistema estéreo y parlantes Mach 460, cambiador de CD multidisco montado en el tablero, sistema antirrobo y alerón trasero.
No contento con dejarlo en paz, el propietario, durante los primeros años de propiedad, instaló ruedas de cromo y aluminio a juego (igual que la rueda original solo cromada), un escape de acero inoxidable Bassani con tubo X, silenciadores Flowmaster, resortes Eibach, Toyo. Neumáticos traseros 315x35R17 y Sumitomo HZR 255/40ZR17 en el frente, se instalaron nuevos engranajes en una proporción de 4:10 en la parte trasera Traction-Lok y, debido a una falla de fábrica, se reemplazó la CPU y se volvió a actualizar a las especificaciones SVT. TODAS las piezas originales/de stock todavía están presentes y se irán con el coche.
Todos los cambios enumerados aumentan el rendimiento de este automóvil y es un placer absoluto conducirlo, retumbando silenciosamente al límite de velocidad, ladrando y rugiendo cuando pones el pie en él, los grandes neumáticos traseros manejan fácilmente los HP y el torque.
Aunque es casi perfecta, tiene sólo un par de defectos menores, una marca muy pequeña en el capó de una piedra/bellota que rebotó en su camino a casa desde el concesionario, que también dejó una pequeña mella en el parabrisas, tan pequeño que es muy difícil de ver e incluso fotografiar. Hay un desgaste menor del cojín en el refuerzo izquierdo del asiento del conductor (el cuero todavía se ve muy bien) y también hay un pequeño rasguño debajo del alerón delantero y en la parte trasera del hueco de la rueda delantera izquierda. (todo anotado en las fotos).
Este auto es prácticamente nuevo, he conocido algunos autos de demostración de concesionarios que se vendieron como nuevos con casi la misma cantidad de millas. Las calcomanías de VIN todavía están en todas las piezas, las etiquetas de número de pieza todavía están en la mayoría de las piezas también. Este coche nunca ha visto llover.
Este coche se vendió nuevo en 1998 por poco más de 30.000 dólares.
Ahora está a la venta por $28,500, negociable.
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