1994' Ford Mustang SVT Cobra Convertible

1998 Ford Mustang SVT Cobra Кабриолет

Этот Мустанг был построен в Дирборне, штат Мичиган, через подразделение SVT компании Ford, а затем отправлен Стивенсу Форду в Милфорд, где единственный владелец купил эту совершенно новую тройную черную Cobra в 1998 году.

В первую неделю он и его жена вытащили ее, опустили верх, а когда пришли домой, подняли верх, и с тех пор он не опускался, пока я не сделал эти фотографии.

Имея на одометре всего 17 626 миль, вы можете себе представить, что этот автомобиль почти идеален, по крайней мере настолько близок к качеству выставочного зала, насколько его найдет большинство.

С завода SVT Mustang Cobra поставлялся с 4,6-литровым модульным двигателем DOHC V8 мощностью 305 л.с. и крутящим моментом 300 Нм. Несмотря на все это, легко получить среднюю экономию топлива в 22 мили на галлон. 5-ступенчатая механическая трамвайная коробка передач Borg-Warner T-45 выполняет переключение передач.

Также в комплект поставки этой Cobra входили гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, электрические замки, дисковые тормоза с электроприводом на 4 колеса / ABS, подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, амортизаторы / пружины с регулируемой скоростью, двойной выхлоп из нержавеющей стали, задний дифференциал Traction-Lok, зеркала с электроприводом, Сиденье водителя с электроприводом в 4 направлениях и пневмоподдержкой в ​​поясничном отделе, 17-дюймовые алюминиевые колеса, колесо регулировки наклона, приборы SVT, центральная консоль, интервальные дворники и другие мелочи.

В список опций входят черные кожаные сиденья, черный складной верх из ткани с покрытием, стереосистема и динамики Mach 460, многодисковый CD-чейнджер, установленный на приборной панели, противоугонная система и задний спойлер.

Недовольный тем, что оставил все в покое, владелец в течение первых нескольких лет владения установил подходящие хром-алюминиевые диски (такие же, как и стандартные колеса, только хромированные), выхлопную систему Bassani из нержавеющей стали с X-патрубком, глушители Flowmaster, пружины Eibach, Toyo. Задние шины 315x35R17 и Sumitomo HZR 255/40ZR17 спереди, новый набор передач в передаточном отношении 4:10 были установлены в заднюю часть Traction-Lok, а из-за заводской неисправности процессор был заменен и перепрошит в соответствии со спецификациями SVT. ВСЕ стоковые/оригинальные детали все еще присутствуют и пойдут вместе с автомобилем.

Все перечисленные изменения повышают производительность этого автомобиля, и управлять им доставляет абсолютное удовольствие: он тихо грохочет на пределе скорости, лает и ревет, оживая, когда вы встаете в него ногой, а большие задние колеса легко справляются с мощностью и крутящим моментом.

Несмотря на то, что она близка к идеалу, у нее есть всего пара очень мелких недостатков: очень маленькая отметина на капоте от камня/желудя, который отскочил по дороге домой из автосалона, а также очень маленький скол на лобовом стекле, настолько маленький, что его очень трудно увидеть и даже сфотографировать. На левой подушке водительского сиденья имеется небольшой износ подушки (кожа по-прежнему выглядит великолепно), а также небольшая царапина под передним спойлером и в задней части арки переднего левого колеса. (все отмечено на фото).

Эта машина практически новая, я знал несколько демонстрационных автомобилей у дилеров, которые продавались как новые и проехали почти столько же миль. Наклейки VIN по-прежнему присутствуют на всех деталях, бирки с номерами деталей также присутствуют на большинстве деталей. Эта машина никогда не видела дождя.

Этот автомобиль был продан новым в 1998 году за чуть более 30 000 долларов.

Сейчас он продается за 28 500 долларов, возможен торг.

По любым вопросам, для получения дополнительных фотографий и видео, для назначения времени, чтобы увидеть ее лично или для предложения, не стесняйтесь обращаться ко мне.

Спасибо за интерес!