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1927' Gardner Model 8-80
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VerhandelbarVeröffentlicht 16 September 2022ID: eyMGwm
Abgelaufen
2 Jahre, 3 Monate her
2 Jahre, 3 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sedan
Alter: 95 Jahre
Außenfarbe: Schwarz
Verkäuferkommentare zu 1927' Gardner Model 8-80
Wird bei einer Auktion von RM Sothebys Hershey vom 5. bis 6. Oktober 2022 OHNE VORBEHALT ANGEBOTEN. Wird ohne Vorbehalt angeboten
Angeboten aus der St. Yves Collection; Einfamilienbesitz seit 1959
Seltener und vollständig in St. Louis gebauter Roadster aus den aufregenden Tagen der unabhängigen amerikanischen Automobilherstellung
Angetrieben von einem Lycoming 226-cu.-in. Reihen-Achtzylinder-Motor
Unglaublich einzigartige Merkmale wie ein optisches Täuschungs-Seriennummernschild und Griffin-Kühlerfigur
Ältere Restaurierung in Hellgelb über schwarzen Kotflügeln mit brauner Polsterung und hellbraunem Stoffverdeck
Nachdem er sein zweites Vermögen mit dem Betrieb von Montagewerken für Chevrolet verdient hatte, machten sich der Multimillionär Russel E. Gardner aus St. Louis und seine Söhne daran, ihr eigenes Auto zu bauen. Die Familie Gardner stützte sich auf ihre Erfahrung bei der Montage von Autos und bezog Teile von mehreren Herstellern, darunter vor allem Lycoming-Flugzeugmotoren.
Während das neue Gardner-Automobil gut angenommen wurde, erhob sich das Unternehmen wirklich in der Öffentlichkeit, als der frühe amerikanische Rennfahrer Ernie Cannon Ball Baker im Februar 1924 eine serienmäßige Gardner-Limousine durch das Land fuhr. Obwohl die Reise schon viele Male zuvor gemacht worden war, war es so war noch nie im Hochwinter versucht worden. Berichten zufolge kam Baker nur vier Tage, 14 Stunden und 15 Minuten nach dem Verlassen von New York in Los Angeles an, eine Zeit, die angeblich schneller war als jeder transkontinentale Zug dieser Zeit. Drei Jahre später stellte ein Gardner-Automobil auch einen neuen transkontinentalen Rekord für eine Limousine auf.
Bis 1927 hatte Gardner sein gepriesenes Design mit einem automatischen Alemite-Chassis-Schmiersystem und dem neuen Lycoming 226-Kubikzoll-Achtzylinder-Reihenmotor für das Modell 80 verbessert, der 70 PS leistete. Begleitend zu den wichtigen mechanischen Änderungen gab es bedeutende Aktualisierungen des Stylings in Form einer neuen, maßgeschneiderten Brougham-Karosserie von Lubitz und einer neu gestalteten Roadster-Karosserie später im Jahr.
Dieser begehrte Roadster, der zum ersten Mal seit über 60 Jahren angeboten wurde, wurde in den 1950er Jahren restauriert. Die gesamte seltene Hardware ist vorhanden, einschließlich Gardners charakteristischer geflügelter Griffin-Kühlerverzierung, ein originales Lenkrad aus Walnussholz und ein unglaublich einzigartiges Seriennummernschild, das die Fahrgestellnummer mit einer optischen Täuschung anzeigt. Das Auto ist mit einem Notsitz, einem hinten montierten Ersatzrad und dem berühmten Lycoming-Reihenachtzylinder ausgestattet, der mit einem Dreigang-Schaltgetriebe verbunden ist. Das Auto fährt auf Holzspeichenrädern im Artillerie-Stil.
Dieser seltene und vollständige Gardner, der mechanisch sortiert und so wie er ist oder vollständig restauriert wurde, ist von historischer Bedeutung, da er den Schwanengesang der unabhängigen amerikanischen Automobilherstellung darstellt.
Um dieses Auto und andere, die derzeit zu dieser Auktion gehören, anzusehen, besuchen Sie bitte die RM-Website
Angeboten aus der St. Yves Collection; Einfamilienbesitz seit 1959
Seltener und vollständig in St. Louis gebauter Roadster aus den aufregenden Tagen der unabhängigen amerikanischen Automobilherstellung
Angetrieben von einem Lycoming 226-cu.-in. Reihen-Achtzylinder-Motor
Unglaublich einzigartige Merkmale wie ein optisches Täuschungs-Seriennummernschild und Griffin-Kühlerfigur
Ältere Restaurierung in Hellgelb über schwarzen Kotflügeln mit brauner Polsterung und hellbraunem Stoffverdeck
Nachdem er sein zweites Vermögen mit dem Betrieb von Montagewerken für Chevrolet verdient hatte, machten sich der Multimillionär Russel E. Gardner aus St. Louis und seine Söhne daran, ihr eigenes Auto zu bauen. Die Familie Gardner stützte sich auf ihre Erfahrung bei der Montage von Autos und bezog Teile von mehreren Herstellern, darunter vor allem Lycoming-Flugzeugmotoren.
Während das neue Gardner-Automobil gut angenommen wurde, erhob sich das Unternehmen wirklich in der Öffentlichkeit, als der frühe amerikanische Rennfahrer Ernie Cannon Ball Baker im Februar 1924 eine serienmäßige Gardner-Limousine durch das Land fuhr. Obwohl die Reise schon viele Male zuvor gemacht worden war, war es so war noch nie im Hochwinter versucht worden. Berichten zufolge kam Baker nur vier Tage, 14 Stunden und 15 Minuten nach dem Verlassen von New York in Los Angeles an, eine Zeit, die angeblich schneller war als jeder transkontinentale Zug dieser Zeit. Drei Jahre später stellte ein Gardner-Automobil auch einen neuen transkontinentalen Rekord für eine Limousine auf.
Bis 1927 hatte Gardner sein gepriesenes Design mit einem automatischen Alemite-Chassis-Schmiersystem und dem neuen Lycoming 226-Kubikzoll-Achtzylinder-Reihenmotor für das Modell 80 verbessert, der 70 PS leistete. Begleitend zu den wichtigen mechanischen Änderungen gab es bedeutende Aktualisierungen des Stylings in Form einer neuen, maßgeschneiderten Brougham-Karosserie von Lubitz und einer neu gestalteten Roadster-Karosserie später im Jahr.
Dieser begehrte Roadster, der zum ersten Mal seit über 60 Jahren angeboten wurde, wurde in den 1950er Jahren restauriert. Die gesamte seltene Hardware ist vorhanden, einschließlich Gardners charakteristischer geflügelter Griffin-Kühlerverzierung, ein originales Lenkrad aus Walnussholz und ein unglaublich einzigartiges Seriennummernschild, das die Fahrgestellnummer mit einer optischen Täuschung anzeigt. Das Auto ist mit einem Notsitz, einem hinten montierten Ersatzrad und dem berühmten Lycoming-Reihenachtzylinder ausgestattet, der mit einem Dreigang-Schaltgetriebe verbunden ist. Das Auto fährt auf Holzspeichenrädern im Artillerie-Stil.
Dieser seltene und vollständige Gardner, der mechanisch sortiert und so wie er ist oder vollständig restauriert wurde, ist von historischer Bedeutung, da er den Schwanengesang der unabhängigen amerikanischen Automobilherstellung darstellt.
Um dieses Auto und andere, die derzeit zu dieser Auktion gehören, anzusehen, besuchen Sie bitte die RM-Website
