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1927' Gardner Model 8-80
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NegociávelPublicado 16 Setembro 2022ID: eyMGwm
Expirado
2 years, 3 months atrás
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Information from the owner
Corpo: Sedan
Idade: 95 anos
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1927' Gardner Model 8-80
A SER OFERECIDO EM LEILÃO SEM RESERVA no evento RM Sothebys Hershey, de 5 a 6 de outubro de 2022. Oferecido sem reserva
Oferecido da Coleção St. Yves; propriedade unifamiliar de 1959
Raro e completo roadster construído em St. Louis dos dias inebriantes da fabricação independente de automóveis americanos
Alimentado por um Lycoming 226-cu.-in. motor de oito cilindros em linha reta
Recursos incrivelmente exclusivos, como uma placa de número de série com ilusão de ótica e ornamento do capô Griffin
Restauração mais antiga em amarelo pálido sobre pára-lamas pretos com estofamento marrom e capota em tecido castanho
Depois de fazer sua segunda fortuna operando fábricas de montagem para a Chevrolet, o multimilionário de St. Louis Russel E. Gardner e seus filhos partiram para construir seu próprio automóvel. Apoiando-se em sua experiência na montagem de carros, a família Gardner adquiriu peças de vários fabricantes, sendo o principal deles os motores de aeronaves Lycoming.
Embora o novo automóvel Gardner tenha sido bem recebido, a empresa realmente se elevou aos olhos do público quando o piloto americano Ernie Cannon Ball Baker dirigiu um sedã Gardner original pelo país em fevereiro de 1924. Embora a viagem já tivesse sido feita muitas vezes antes, nunca tinha sido tentado no auge do inverno. Baker teria chegado a Los Angeles apenas quatro dias, 14 horas e 15 minutos depois de deixar Nova York, um tempo que se dizia ser mais rápido do que qualquer trem transcontinental do período. Três anos depois, um automóvel Gardner também estabeleceu um novo recorde transcontinental para um sedã.
Em 1927, Gardner aprimorou seu projeto com um sistema de lubrificação automática do chassi Alemite e o novo motor Lycoming de oito cilindros retos de 226 polegadas cúbicas para o Modelo 80, que produzia 70 cavalos de potência. Acompanhando as importantes mudanças mecânicas, houve atualizações significativas no estilo na forma de um novo corpo de brougham personalizado por Lubitz e um corpo de roadster redesenhado no final do ano.
Oferecido pela primeira vez em mais de 60 anos, este roadster desejável foi restaurado na década de 1950. Todo o hardware raro está presente, incluindo o ornamento de radiador alado Griffin da Gardner, um volante original de nogueira e uma placa de número de série incrivelmente exclusiva que denota o número do chassi com uma ilusão de ótica. O carro está equipado com um assento rumble, um estepe montado na traseira e o famoso Lycoming straight-8 acoplado a uma transmissão manual de três velocidades. O carro tem rodas de estilo artilharia com raios de madeira.
Classificado mecanicamente e apreciado como está ou totalmente restaurado à sua antiga grandeza, este raro e completo Gardner é historicamente significativo, pois representa o canto do cisne da fabricação independente de carros americanos.
Para ver este carro e outros atualmente consignados a este leilão, visite o site da RM
Oferecido da Coleção St. Yves; propriedade unifamiliar de 1959
Raro e completo roadster construído em St. Louis dos dias inebriantes da fabricação independente de automóveis americanos
Alimentado por um Lycoming 226-cu.-in. motor de oito cilindros em linha reta
Recursos incrivelmente exclusivos, como uma placa de número de série com ilusão de ótica e ornamento do capô Griffin
Restauração mais antiga em amarelo pálido sobre pára-lamas pretos com estofamento marrom e capota em tecido castanho
Depois de fazer sua segunda fortuna operando fábricas de montagem para a Chevrolet, o multimilionário de St. Louis Russel E. Gardner e seus filhos partiram para construir seu próprio automóvel. Apoiando-se em sua experiência na montagem de carros, a família Gardner adquiriu peças de vários fabricantes, sendo o principal deles os motores de aeronaves Lycoming.
Embora o novo automóvel Gardner tenha sido bem recebido, a empresa realmente se elevou aos olhos do público quando o piloto americano Ernie Cannon Ball Baker dirigiu um sedã Gardner original pelo país em fevereiro de 1924. Embora a viagem já tivesse sido feita muitas vezes antes, nunca tinha sido tentado no auge do inverno. Baker teria chegado a Los Angeles apenas quatro dias, 14 horas e 15 minutos depois de deixar Nova York, um tempo que se dizia ser mais rápido do que qualquer trem transcontinental do período. Três anos depois, um automóvel Gardner também estabeleceu um novo recorde transcontinental para um sedã.
Em 1927, Gardner aprimorou seu projeto com um sistema de lubrificação automática do chassi Alemite e o novo motor Lycoming de oito cilindros retos de 226 polegadas cúbicas para o Modelo 80, que produzia 70 cavalos de potência. Acompanhando as importantes mudanças mecânicas, houve atualizações significativas no estilo na forma de um novo corpo de brougham personalizado por Lubitz e um corpo de roadster redesenhado no final do ano.
Oferecido pela primeira vez em mais de 60 anos, este roadster desejável foi restaurado na década de 1950. Todo o hardware raro está presente, incluindo o ornamento de radiador alado Griffin da Gardner, um volante original de nogueira e uma placa de número de série incrivelmente exclusiva que denota o número do chassi com uma ilusão de ótica. O carro está equipado com um assento rumble, um estepe montado na traseira e o famoso Lycoming straight-8 acoplado a uma transmissão manual de três velocidades. O carro tem rodas de estilo artilharia com raios de madeira.
Classificado mecanicamente e apreciado como está ou totalmente restaurado à sua antiga grandeza, este raro e completo Gardner é historicamente significativo, pois representa o canto do cisne da fabricação independente de carros americanos.
Para ver este carro e outros atualmente consignados a este leilão, visite o site da RM
