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1939' Graham 97 Supercharged
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$265,000Veröffentlicht 31 August 2025
Aktualisiert 5 November 2025ID: O0Whd2
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- Missouri
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Information from the owner
Alter: 86 Jahre
Kilometerstand: 76162 km
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1939' Graham 97 Supercharged
Die Graham-Paige Motors Corporation gab während der New York Auto Show Week 1928 mit einem aufwendigen Empfang im New York Citys Hotel Roosevelt ein mitreißendes Debüt. Die Graham Brothers, neu bündig mit Bargeld, nachdem sie 1926 ihr erfolgreiches Gewerbe für Handelswagen an die Dodge Brothers verkauft hatten, erwarb die angeschlagenen Paige Motors, um in den heiß umkämpften Automarkt einzutreten. Alle Anzeichen waren von Anfang an positiv, und Graham-Paige verkaufte 73.195 Autos in ihrem ersten Jahr, in dem er den vorherigen Rekord von Pontiac in den Schatten stellte.
Mit dem blauen Streifen von 1932 etablierte sich Graham auch als Style Leader, stellte sich um die umrundeten Kotflügel und die Straffung weit vor dem Wettbewerb ein, und die Einführung von Aufladungen im Jahr 1934 verwandelte Graham auch in ein beeindruckendes Performance -Auto. Aber wie viele Automobilunternehmen hat die Weltwirtschaftskrise das Unternehmen an den Rand gedrängt. Innerhalb weniger Jahre war Graham-Paige nicht mehr und wurde vom Industriellen Joseph Frazer verschluckt.
In der Hoffnung auf eine Wiederbelebung, schuldete Graham 1938 einen neuen Körperdesign, der von Amos Northup konzipiert wurde. Leider hielten es amerikanische Käufer zu radikal, und der Umsatz erreichte nie die Erwartungen. Ähnlich wie der vorhergehende Chrysler -Luftstrom werden die Haifischnasengrahams jetzt für ihr fortgeschrittenes, revolutionäres Design gefeiert.
Während der US-Interesse blieb, waren die Europäer von Grahams mutigem Stil und einer beeindruckenden Leistung mit dem berühmten Avantgarde-Hersteller Voisin, der aufgeladene Graham-Motoren in ihrem Typ C-30 adoptierte. Im Jahr 1939 wurde eine kleine Anzahl von bloßem Modell 97 -Chassis an europäische Coachbuilder wie Saoutchik, Van Vouren und die belgische Firma Vesters & Neirck übergeben. Das hier angebotene Auto, Chassis Nummer 501450, ist eine von Handvoll Modell 97s, die angeblich an Marcel Pourtout geliefert werden. Die berühmte Pariser Firma war für einige der spektakulärsten Designs der 1930er Jahre verantwortlich, darunter Peugeot Darlmat, Embiricos Bentley, Peugeot Eclipse und Aerocoupe Delage D8-120s. Einige Experten schlagen vor, dass fünf Chassis nachgießen, um vier Coupes und ein Cabriolet des hier angebotenen Autos zu berücksichtigen, obwohl genaue Produktionszahlen nicht bekannt sind.
Unabhängig von der genauen Produktion ist dies zweifellos ein außergewöhnlich seltenes Auto mit faszinierender Geschichte. Kombiniert das robuste Graham 97-Chassis und den leistungsstarken 115 PS aufgeladenen Motor mit einem auffälligen Coachbuilt-Körper und ist ein faszinierender französisch-amerikanischer Hybrid. Nach veröffentlichter Geschichte wurde dieses Auto, das Chassis 501450, im Juni 1939 als zweitüriges Cabriolet in Pourtout fertiggestellt und für 25.000 Franken an Paris Händler Chapat verkauft. Der erste Name für Privatbesitzer war in den Registrierungsdokumenten der Zeit nicht entziffig, obwohl bekannt ist, dass das Auto 1953 in Paris immer noch als 4516 BX eingetragen wurde. In diesem Jahr wurde es Berichten zufolge vom französischen Ingenieur und Motorbegeisterten Pierre Quoirez als 18. Geburtstagsgeschenk für seine Tochter Francoise Delphine Quoirez, besser bekannt unter ihrem Pseudonym Francoise Sagan, gekauft. Mit nur 18 veröffentlichte Frau Sagan ihren ersten Roman, Bonjour Tristesse, und wurde ein weit verbreiteter Schriftsteller, Dramatiker und Drehbuchautor.
Es wird angenommen, dass Herr Quoirez das Auto zunächst renoviert hatte, als er es erwarb. Der Motor und die Lenkung wurden überholt, Getriebe und Chassis geprüft, und das Auto lackierte hellblau über dunkle Kastanienbekleidung. Fotos zeigen Berichten zufolge den jungen Francoise -Sagan hinter dem Steuer des Grahams, aber es dauerte nicht lange, bis ihre literarischen Errungenschaften ihr den ersten von mehreren Jaguaren -Schuppen lieferten. Wie es oft geht, wenn Jugendliche das belastende Rastplatz verlassen, wurde Fransoises aufgeladener Graham in ihrer Vaters Garage geparkt, als sie Erfolg hatte.
Um 1970 kaufte Francine Veyssiere, ein Enthusiast mit der Hoffnung, ein Motormuseum zu schaffen, das Graham aus der Familie Quoirez. Der Museumsplan kam nie zustande und wurde 1983 an einen deutschen Sammler verkauft, der ihn bis 2016 in seiner Obhut hielt. Während seiner Amtszeit ließ er das Auto in sein ursprüngliches Weiß retouren. Dieser einzigartige Graham wurde 2016 verkauft und kehrte in die USA zurück, um sich einer privaten Sammlung bedeutender Automobile im Art-Deco-Stil anzuschließen. In der jüngsten Betreuung der Verwalter wurde es in einem privaten Museum ausgestellt und in der Öffentlichkeit selten gezeigt. Es wurde eine leichte Empfehlung durchgeführt, um sie zum Verkauf vorzubereiten, obwohl möglicherweise zusätzliche Aufmerksamkeit für umfangreichere Touring- oder Concours -Displays erforderlich sein kann.
Carredserie Pourtout war ein Meister der Art -Deco -Ära, und dieses seltene, aufgeladene Modell 97 zeigt, wie gut die Pariser Coachbuilder arbeiten, die sich mit dem Grahams riskanten und mutigen Geist des Motion -Stylings einfügen.
Mit dem blauen Streifen von 1932 etablierte sich Graham auch als Style Leader, stellte sich um die umrundeten Kotflügel und die Straffung weit vor dem Wettbewerb ein, und die Einführung von Aufladungen im Jahr 1934 verwandelte Graham auch in ein beeindruckendes Performance -Auto. Aber wie viele Automobilunternehmen hat die Weltwirtschaftskrise das Unternehmen an den Rand gedrängt. Innerhalb weniger Jahre war Graham-Paige nicht mehr und wurde vom Industriellen Joseph Frazer verschluckt.
In der Hoffnung auf eine Wiederbelebung, schuldete Graham 1938 einen neuen Körperdesign, der von Amos Northup konzipiert wurde. Leider hielten es amerikanische Käufer zu radikal, und der Umsatz erreichte nie die Erwartungen. Ähnlich wie der vorhergehende Chrysler -Luftstrom werden die Haifischnasengrahams jetzt für ihr fortgeschrittenes, revolutionäres Design gefeiert.
Während der US-Interesse blieb, waren die Europäer von Grahams mutigem Stil und einer beeindruckenden Leistung mit dem berühmten Avantgarde-Hersteller Voisin, der aufgeladene Graham-Motoren in ihrem Typ C-30 adoptierte. Im Jahr 1939 wurde eine kleine Anzahl von bloßem Modell 97 -Chassis an europäische Coachbuilder wie Saoutchik, Van Vouren und die belgische Firma Vesters & Neirck übergeben. Das hier angebotene Auto, Chassis Nummer 501450, ist eine von Handvoll Modell 97s, die angeblich an Marcel Pourtout geliefert werden. Die berühmte Pariser Firma war für einige der spektakulärsten Designs der 1930er Jahre verantwortlich, darunter Peugeot Darlmat, Embiricos Bentley, Peugeot Eclipse und Aerocoupe Delage D8-120s. Einige Experten schlagen vor, dass fünf Chassis nachgießen, um vier Coupes und ein Cabriolet des hier angebotenen Autos zu berücksichtigen, obwohl genaue Produktionszahlen nicht bekannt sind.
Unabhängig von der genauen Produktion ist dies zweifellos ein außergewöhnlich seltenes Auto mit faszinierender Geschichte. Kombiniert das robuste Graham 97-Chassis und den leistungsstarken 115 PS aufgeladenen Motor mit einem auffälligen Coachbuilt-Körper und ist ein faszinierender französisch-amerikanischer Hybrid. Nach veröffentlichter Geschichte wurde dieses Auto, das Chassis 501450, im Juni 1939 als zweitüriges Cabriolet in Pourtout fertiggestellt und für 25.000 Franken an Paris Händler Chapat verkauft. Der erste Name für Privatbesitzer war in den Registrierungsdokumenten der Zeit nicht entziffig, obwohl bekannt ist, dass das Auto 1953 in Paris immer noch als 4516 BX eingetragen wurde. In diesem Jahr wurde es Berichten zufolge vom französischen Ingenieur und Motorbegeisterten Pierre Quoirez als 18. Geburtstagsgeschenk für seine Tochter Francoise Delphine Quoirez, besser bekannt unter ihrem Pseudonym Francoise Sagan, gekauft. Mit nur 18 veröffentlichte Frau Sagan ihren ersten Roman, Bonjour Tristesse, und wurde ein weit verbreiteter Schriftsteller, Dramatiker und Drehbuchautor.
Es wird angenommen, dass Herr Quoirez das Auto zunächst renoviert hatte, als er es erwarb. Der Motor und die Lenkung wurden überholt, Getriebe und Chassis geprüft, und das Auto lackierte hellblau über dunkle Kastanienbekleidung. Fotos zeigen Berichten zufolge den jungen Francoise -Sagan hinter dem Steuer des Grahams, aber es dauerte nicht lange, bis ihre literarischen Errungenschaften ihr den ersten von mehreren Jaguaren -Schuppen lieferten. Wie es oft geht, wenn Jugendliche das belastende Rastplatz verlassen, wurde Fransoises aufgeladener Graham in ihrer Vaters Garage geparkt, als sie Erfolg hatte.
Um 1970 kaufte Francine Veyssiere, ein Enthusiast mit der Hoffnung, ein Motormuseum zu schaffen, das Graham aus der Familie Quoirez. Der Museumsplan kam nie zustande und wurde 1983 an einen deutschen Sammler verkauft, der ihn bis 2016 in seiner Obhut hielt. Während seiner Amtszeit ließ er das Auto in sein ursprüngliches Weiß retouren. Dieser einzigartige Graham wurde 2016 verkauft und kehrte in die USA zurück, um sich einer privaten Sammlung bedeutender Automobile im Art-Deco-Stil anzuschließen. In der jüngsten Betreuung der Verwalter wurde es in einem privaten Museum ausgestellt und in der Öffentlichkeit selten gezeigt. Es wurde eine leichte Empfehlung durchgeführt, um sie zum Verkauf vorzubereiten, obwohl möglicherweise zusätzliche Aufmerksamkeit für umfangreichere Touring- oder Concours -Displays erforderlich sein kann.
Carredserie Pourtout war ein Meister der Art -Deco -Ära, und dieses seltene, aufgeladene Modell 97 zeigt, wie gut die Pariser Coachbuilder arbeiten, die sich mit dem Grahams riskanten und mutigen Geist des Motion -Stylings einfügen.
