1979' International Harvester Scout Scout II
4 Monate, 1 Woche her
3 Besitzer, 1979 International Scout II
Der ursprüngliche Besitzer dieses Scout II kaufte ihn neu in Ost-Pennsylvania und nutzte ihn als landwirtschaftlichen Lastwagen, der Vorräte transportierte und die Auffahrt pflügte. In den 90er Jahren wurde es an einen Kerl weiterverkauft, der ein Grundstück in ME hatte, und der Scout wurde dorthin gebracht. Es wurde als Sommerflitzer und auch als Freiraum für etwaige Winterfahrten genutzt. Während dieser ganzen Zeit wurde sie in einer Garage/Scheune gehalten und nicht draußen gelagert. Vor ein paar Jahren wurde der Scout dann von einer Familie in CT gekauft und mit dem Scout von Maine nach CT gefahren. Die Idee war, dass die CT-Familie sie restaurieren lassen und sie als Teil ihres mobilen Bargeschäfts zum Ziehen eines alten Shasta-Anhängers einsetzen würde. Sie gaben etwa 1.000 US-Dollar für verschiedene Teile aus und weitere 8.000 US-Dollar dafür, dass alle Böden durch Stahlböden ersetzt und mit Rhino Lining beschichtet wurden.
Als sie anfingen, den Preis für eine vollständige Restaurierung festzulegen (alle Karosseriearbeiten, Lackierungen, eventuelle Arbeiten am Motor usw.), stellten sie fest, dass dies nicht steuerlich für ihre Geschäftsmittel verantwortlich wäre, und so wurde die Entscheidung getroffen, sie zu verkaufen und eine solche zu finden ist startklar. Sehr wahrscheinlich ein Scout II, da die Dame, der sie gehört, mit Scouts aufgewachsen ist und ihre Familie, solange sie denken kann, Scouts als tägliche Fahrer und landwirtschaftliche Lastwagen auf ihrem Grundstück eingesetzt hat.
Dieser Scout ist in einem ziemlich guten Zustand. Wie bereits erwähnt wurden die Böden ausgetauscht und einige Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen ersetzt. Die Batterie ist eiskalt leer und als sie meine Autobatterie auflud, klickte sie immer noch und ließ den Motor gerade erst an. Sie springt jedoch an, läuft und fährt auch gut. Der Mechaniker der Dame sagte ihr, es wäre keine schlechte Idee, die Lichtmaschine und die Batterie auszutauschen, möglicherweise auch den Kraftstofftank und den Vergaser neu zu bauen. Allerdings scheint der Kraftstofffilter nicht voller Ablagerungen zu sein, sodass der Tank möglicherweise in Ordnung ist.
Das größte Manko dieses Scouts ist der Rost an den Unterkörperlinien. Die Schweller wurden ersetzt, als die Böden fertiggestellt waren, aber die unteren Abschnitte jedes vorderen Kotflügels und die hinteren Schweller müssen mindestens bearbeitet, ausgetauscht oder geflickt werden. Sehr unkompliziert für jemanden mit der Zeit und den nötigen Fähigkeiten. Wir wissen, dass sie irgendwann neu gestrichen wurde, ihr ursprüngliches Mintgrün ist an einigen Stellen noch zu sehen. Der Kilometerstand beträgt 97.500.
Ab Werk war sie mit dem IH/AMC 304 V8 (mit 122 PS und 225 lb·ft Drehmoment), Servolenkung, Servobremsen (Scheiben vorne und Trommeln hinten), offenen RA18 Dana 44-Achsen vorne und hinten ausgestattet. Chrysler 727 3-Gang-Automatikgetriebe, das die Kraft an beide Achsen über ein Dana 20-Verteilergetriebe überträgt. Die aktuelle Felgen- und Reifenkombination besteht aus weißen Kombifelgen und Goodyear Wrangler A/Ts in 235/75/15, die erst etwa 8 Jahre alt, in gutem Zustand und mit viel gesundem Profil übrig sind.
Wie bereits erwähnt, rennt und fährt sie, und so wie es ist, könnte es immer noch ein lustiger Sommer werden, was das Flitzern angeht. Die Lichter funktionieren, die Scheibenwischer, die Heizung und die Blinker (rechts hinten blinkt allerdings nicht) sind alle betriebsbereit, ebenso wie der Myers-Pflugaufbau (der LKW hat keinen Pflug, da die Besitzer den Rahmenaufbau entfernen wollten). .
Im Innenraum sind die Sitze in gutem Zustand, nur die Sitzbank auf der Fahrerseite weist einen kleinen Riss auf. Das Armaturenbrett ist frei von Rissen und die Anzeigen funktionieren alle ordnungsgemäß. Die Türkarten sind etwas schäbig. Das Fahrerfenster lässt sich nach oben und unten bewegen, jedoch nicht mit der Kurbel. Der LKW verfügt über einen neuen Mechanismus, andere Fenster funktionieren einwandfrei.
Das Chassis ist solide, das Fahrwerk, die Federn usw. Der Rahmen hat etwas Schuppenrost/Oberflächenrost, aber keine Fäulnis, keine Löcher, die dort nicht sein sollten.
Insgesamt eine sehr solide Basis für eine Restaurierung, falls jemand diesen Weg gehen möchte. Eine großartige, fahrbare Restaurierung, viel Spaß beim Beheben der Probleme; Oder räumen Sie sie einfach noch ein bisschen auf, sorgen Sie dafür, dass sie zuverlässig läuft (neue Batterie, Lichtmaschine, Vergaser erneuert) und fahren Sie mit ihr herum, um Eis zu essen, eine Kreuzfahrt zu machen oder Cars and Coffee zu essen. Oder nehmen Sie sie zu guter Letzt mit auf ein leichtes Allradfahrzeug.
Passt einer davon in Ihre Anforderungen?
Der Angebotspreis für diesen Scout II beträgt 12.200 US-Dollar
Bei Fragen, für viele weitere Fotos und Videos oder für die Abgabe eines Angebots zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren.
Danke für das Interesse.
