7 фото
1979' International Harvester Scout Scout II
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$12,200ТоргОпубликовано 1 января 2024ID: WeK1zx
Продано
1 год, 2 месяца назад
1 год, 2 месяца назад
Information from the owner
Кузов: SUV - 2 двери
Состояние: Нормальное
Пред.владельцев: 2
Возраст: 45 лет
Пробег: 97500 км
Мощность: 122 лс
Объем двигателя: 5000 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Автоматическая, 3 передач
Цвет: Красный
Интерьер: Усилитель руля
Экстерьер: Складная крыша
Комментарии продавца про 1979' International Harvester Scout Scout II
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. Перевести3 Владелец, Международный Скаут II 1979 г.р.
Первоначальный владелец Scout II купил ее новую в восточной части штата Пенсильвания и использовал ее в качестве сельскохозяйственного грузовика, перевозя припасы и вспахивая подъездную дорожку. В 90-х его продали парню, у которого была собственность в МЭ, и Скаут перевезли туда. Его использовали как летний малолитражный автомобиль, а также для расчистки дорог перед зимними поездками. Все это время она хранилась в гараже/сарае, а не на улице. Пару лет назад Scout был куплен семьей из Коннектикута, и Scout был перевезен из штата Мэн в Коннектикут. Идея заключалась в том, что семья CT собиралась отреставрировать ее и использовать для буксировки старинного трейлера Shasta в рамках своего бизнеса по передвижным барам. Они потратили примерно 1000 долларов на несколько различных деталей и еще 8000 долларов на замену всех полов на стальные и покрытие Rhino Lining.
Когда они начали расценивать полную реставрацию (все кузовные работы, покраску, возможные работы с двигателем и т. д.), они обнаружили, что это не понесет финансовой ответственности за их бизнес-средства, поэтому было принято решение продать ее и найти ту, которая подойдет. готов к работе. Весьма вероятно, что это Скаут II, поскольку хозяйка выросла среди скаутов, ее семья использовала скаутов в качестве ежедневных водителей и сельскохозяйственных грузовиков на своей территории, сколько она себя помнит.
Этот Скаут в очень хорошем состоянии. Как уже упоминалось, были заменены полы, а также заменены некоторые тормозные и топливные магистрали. Аккумулятор разряжен, и пока она заряжала аккумулятор моей машины, она все еще щелкала и только-только крутила двигатель. Однако она заводится и работает, а также хорошо водит машину. Механик женщины сказал ей, что было бы неплохо заменить генератор и аккумулятор... и, возможно, топливный бак и отремонтировать карбюратор. Однако топливный фильтр не заполнен мусором, так что с баком все в порядке.
Самый большой недостаток этого Скаута — ржавчина в нижней части кузова. Ролики были заменены, когда полы были готовы, но нижние секции каждого переднего крыла и задние рокеры потребуют как минимум доработки, замены или ремонта. Очень просто для человека, у которого есть время и навыки. Мы знаем, что в какой-то момент ее перекрасили, в некоторых местах можно увидеть ее оригинальный мятно-зеленый цвет. Пробег на ней 97500.
С завода она оснащалась двигателем IH/AMC 304 V8 (мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 225 Нм), гидроусилителем руля, тормозами с усилителем (дисковые спереди и барабаны сзади), открытыми осями RA18 Dana 44 спереди и сзади, 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler 727, передающая мощность на обе оси через раздаточную коробку Dana 20. Текущая комбинация колес и шин — это белые колеса для универсалов и шины Goodyear Wrangler A/T размером 235/75/15, которым всего около 8 лет, они в хорошем состоянии и с большим количеством здорового протектора.
Как упоминалось ранее, она бегает и водит машину, и в таком виде лето все равно может быть веселым, если не считать малолитражки. Фары работают, дворники, обогрев и поворотники (хотя правая задняя часть не мигает) - все в рабочем состоянии, как и плуг Myers (в грузовике нет плуга, так как владельцы собирались снять раму). .
В салоне сиденья в хорошем состоянии, только на водительском сиденье небольшая потертость. Приборная панель без трещин, все приборы работают корректно. Дверные карты немного потрепаны. Стекло водителя поднимается и опускается, но не с помощью рукоятки. В комплекте с грузовиком идет новый механизм, остальные окна работают корректно.
Шасси прочное, ходовая часть, пружины и т. д. На раме имеется некоторая ржавчина/поверхностная ржавчина, но нет гнили и дыр, которых там быть не должно.
В целом, это очень прочная основа для восстановления, если кто-то захочет пойти по этому пути. Отличная реставрация, на которой можно ездить, наслаждайтесь ею, устраняя проблемы; или просто приведите ее в порядок, обеспечьте ее надежную работу (новый аккумулятор, генератор переменного тока, ремонт карбюратора) и возите ее за мороженым, вечерними круизами, «Машинами и кофе»; или, наконец, возьмите ее с собой на легкую четырехколесную поездку.
Кто-нибудь из них подойдет?
Запрашиваемая цена Scout II составляет 12 200 долларов.
По любым вопросам, для получения дополнительных фотографий и видео или для предложения, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне.
Спасибо за интерес.
Первоначальный владелец Scout II купил ее новую в восточной части штата Пенсильвания и использовал ее в качестве сельскохозяйственного грузовика, перевозя припасы и вспахивая подъездную дорожку. В 90-х его продали парню, у которого была собственность в МЭ, и Скаут перевезли туда. Его использовали как летний малолитражный автомобиль, а также для расчистки дорог перед зимними поездками. Все это время она хранилась в гараже/сарае, а не на улице. Пару лет назад Scout был куплен семьей из Коннектикута, и Scout был перевезен из штата Мэн в Коннектикут. Идея заключалась в том, что семья CT собиралась отреставрировать ее и использовать для буксировки старинного трейлера Shasta в рамках своего бизнеса по передвижным барам. Они потратили примерно 1000 долларов на несколько различных деталей и еще 8000 долларов на замену всех полов на стальные и покрытие Rhino Lining.
Когда они начали расценивать полную реставрацию (все кузовные работы, покраску, возможные работы с двигателем и т. д.), они обнаружили, что это не понесет финансовой ответственности за их бизнес-средства, поэтому было принято решение продать ее и найти ту, которая подойдет. готов к работе. Весьма вероятно, что это Скаут II, поскольку хозяйка выросла среди скаутов, ее семья использовала скаутов в качестве ежедневных водителей и сельскохозяйственных грузовиков на своей территории, сколько она себя помнит.
Этот Скаут в очень хорошем состоянии. Как уже упоминалось, были заменены полы, а также заменены некоторые тормозные и топливные магистрали. Аккумулятор разряжен, и пока она заряжала аккумулятор моей машины, она все еще щелкала и только-только крутила двигатель. Однако она заводится и работает, а также хорошо водит машину. Механик женщины сказал ей, что было бы неплохо заменить генератор и аккумулятор... и, возможно, топливный бак и отремонтировать карбюратор. Однако топливный фильтр не заполнен мусором, так что с баком все в порядке.
Самый большой недостаток этого Скаута — ржавчина в нижней части кузова. Ролики были заменены, когда полы были готовы, но нижние секции каждого переднего крыла и задние рокеры потребуют как минимум доработки, замены или ремонта. Очень просто для человека, у которого есть время и навыки. Мы знаем, что в какой-то момент ее перекрасили, в некоторых местах можно увидеть ее оригинальный мятно-зеленый цвет. Пробег на ней 97500.
С завода она оснащалась двигателем IH/AMC 304 V8 (мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 225 Нм), гидроусилителем руля, тормозами с усилителем (дисковые спереди и барабаны сзади), открытыми осями RA18 Dana 44 спереди и сзади, 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler 727, передающая мощность на обе оси через раздаточную коробку Dana 20. Текущая комбинация колес и шин — это белые колеса для универсалов и шины Goodyear Wrangler A/T размером 235/75/15, которым всего около 8 лет, они в хорошем состоянии и с большим количеством здорового протектора.
Как упоминалось ранее, она бегает и водит машину, и в таком виде лето все равно может быть веселым, если не считать малолитражки. Фары работают, дворники, обогрев и поворотники (хотя правая задняя часть не мигает) - все в рабочем состоянии, как и плуг Myers (в грузовике нет плуга, так как владельцы собирались снять раму). .
В салоне сиденья в хорошем состоянии, только на водительском сиденье небольшая потертость. Приборная панель без трещин, все приборы работают корректно. Дверные карты немного потрепаны. Стекло водителя поднимается и опускается, но не с помощью рукоятки. В комплекте с грузовиком идет новый механизм, остальные окна работают корректно.
Шасси прочное, ходовая часть, пружины и т. д. На раме имеется некоторая ржавчина/поверхностная ржавчина, но нет гнили и дыр, которых там быть не должно.
В целом, это очень прочная основа для восстановления, если кто-то захочет пойти по этому пути. Отличная реставрация, на которой можно ездить, наслаждайтесь ею, устраняя проблемы; или просто приведите ее в порядок, обеспечьте ее надежную работу (новый аккумулятор, генератор переменного тока, ремонт карбюратора) и возите ее за мороженым, вечерними круизами, «Машинами и кофе»; или, наконец, возьмите ее с собой на легкую четырехколесную поездку.
Кто-нибудь из них подойдет?
Запрашиваемая цена Scout II составляет 12 200 долларов.
По любым вопросам, для получения дополнительных фотографий и видео или для предложения, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне.
Спасибо за интерес.
