7 фото
1979' International Harvester Scout Scout II
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$12,200ТоргОпубликовано 1 января 2024ID: WeK1zx
Продано
10 месяцев назад
10 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: SUV - 2 двери
Состояние: Нормальное
Пред.владельцев: 2
Возраст: 45 лет
Пробег: 97500 км
Мощность: 122 лс
Объем двигателя: 5000 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Автоматическая, 3 передач
Цвет: Красный
Интерьер: Усилитель руля
Экстерьер: Складная крыша
Комментарии продавца про 1979' International Harvester Scout Scout II
3 Владелец, Международный Скаут II 1979 г.р.
Первоначальный владелец Scout II купил ее новую в восточной части штата Пенсильвания и использовал ее в качестве сельскохозяйственного грузовика, перевозя припасы и вспахивая подъездную дорожку. В 90-х его продали парню, у которого была собственность в МЭ, и Скаут перевезли туда. Его использовали как летний малолитражный автомобиль, а также для расчистки дорог перед зимними поездками. Все это время она хранилась в гараже/сарае, а не на улице. Пару лет назад Scout был куплен семьей из Коннектикута, и Scout был перевезен из штата Мэн в Коннектикут. Идея заключалась в том, что семья CT собиралась отреставрировать ее и использовать для буксировки старинного трейлера Shasta в рамках своего бизнеса по передвижным барам. Они потратили примерно 1000 долларов на несколько различных деталей и еще 8000 долларов на замену всех полов на стальные и покрытие Rhino Lining.
Когда они начали расценивать полную реставрацию (все кузовные работы, покраску, возможные работы с двигателем и т. д.), они обнаружили, что это не понесет финансовой ответственности за их бизнес-средства, поэтому было принято решение продать ее и найти ту, которая подойдет. готов к работе. Весьма вероятно, что это Скаут II, поскольку хозяйка выросла среди скаутов, ее семья использовала скаутов в качестве ежедневных водителей и сельскохозяйственных грузовиков на своей территории, сколько она себя помнит.
Этот Скаут в очень хорошем состоянии. Как уже упоминалось, были заменены полы, а также заменены некоторые тормозные и топливные магистрали. Аккумулятор разряжен, и пока она заряжала аккумулятор моей машины, она все еще щелкала и только-только крутила двигатель. Однако она заводится и работает, а также хорошо водит машину. Механик женщины сказал ей, что было бы неплохо заменить генератор и аккумулятор... и, возможно, топливный бак и отремонтировать карбюратор. Однако топливный фильтр не заполнен мусором, так что с баком все в порядке.
Самый большой недостаток этого Скаута — ржавчина в нижней части кузова. Ролики были заменены, когда полы были готовы, но нижние секции каждого переднего крыла и задние рокеры потребуют как минимум доработки, замены или ремонта. Очень просто для человека, у которого есть время и навыки. Мы знаем, что в какой-то момент ее перекрасили, в некоторых местах можно увидеть ее оригинальный мятно-зеленый цвет. Пробег на ней 97500.
С завода она оснащалась двигателем IH/AMC 304 V8 (мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 225 Нм), гидроусилителем руля, тормозами с усилителем (дисковые спереди и барабаны сзади), открытыми осями RA18 Dana 44 спереди и сзади, 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler 727, передающая мощность на обе оси через раздаточную коробку Dana 20. Текущая комбинация колес и шин — это белые колеса для универсалов и шины Goodyear Wrangler A/T размером 235/75/15, которым всего около 8 лет, они в хорошем состоянии и с большим количеством здорового протектора.
Как упоминалось ранее, она бегает и водит машину, и в таком виде лето все равно может быть веселым, если не считать малолитражки. Фары работают, дворники, обогрев и поворотники (хотя правая задняя часть не мигает) - все в рабочем состоянии, как и плуг Myers (в грузовике нет плуга, так как владельцы собирались снять раму). .
В салоне сиденья в хорошем состоянии, только на водительском сиденье небольшая потертость. Приборная панель без трещин, все приборы работают корректно. Дверные карты немного потрепаны. Стекло водителя поднимается и опускается, но не с помощью рукоятки. В комплекте с грузовиком идет новый механизм, остальные окна работают корректно.
Шасси прочное, ходовая часть, пружины и т. д. На раме имеется некоторая ржавчина/поверхностная ржавчина, но нет гнили и дыр, которых там быть не должно.
В целом, это очень прочная основа для восстановления, если кто-то захочет пойти по этому пути. Отличная реставрация, на которой можно ездить, наслаждайтесь ею, устраняя проблемы; или просто приведите ее в порядок, обеспечьте ее надежную работу (новый аккумулятор, генератор переменного тока, ремонт карбюратора) и возите ее за мороженым, вечерними круизами, «Машинами и кофе»; или, наконец, возьмите ее с собой на легкую четырехколесную поездку.
Кто-нибудь из них подойдет?
Запрашиваемая цена Scout II составляет 12 200 долларов.
По любым вопросам, для получения дополнительных фотографий и видео или для предложения, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне.
Спасибо за интерес.
Первоначальный владелец Scout II купил ее новую в восточной части штата Пенсильвания и использовал ее в качестве сельскохозяйственного грузовика, перевозя припасы и вспахивая подъездную дорожку. В 90-х его продали парню, у которого была собственность в МЭ, и Скаут перевезли туда. Его использовали как летний малолитражный автомобиль, а также для расчистки дорог перед зимними поездками. Все это время она хранилась в гараже/сарае, а не на улице. Пару лет назад Scout был куплен семьей из Коннектикута, и Scout был перевезен из штата Мэн в Коннектикут. Идея заключалась в том, что семья CT собиралась отреставрировать ее и использовать для буксировки старинного трейлера Shasta в рамках своего бизнеса по передвижным барам. Они потратили примерно 1000 долларов на несколько различных деталей и еще 8000 долларов на замену всех полов на стальные и покрытие Rhino Lining.
Когда они начали расценивать полную реставрацию (все кузовные работы, покраску, возможные работы с двигателем и т. д.), они обнаружили, что это не понесет финансовой ответственности за их бизнес-средства, поэтому было принято решение продать ее и найти ту, которая подойдет. готов к работе. Весьма вероятно, что это Скаут II, поскольку хозяйка выросла среди скаутов, ее семья использовала скаутов в качестве ежедневных водителей и сельскохозяйственных грузовиков на своей территории, сколько она себя помнит.
Этот Скаут в очень хорошем состоянии. Как уже упоминалось, были заменены полы, а также заменены некоторые тормозные и топливные магистрали. Аккумулятор разряжен, и пока она заряжала аккумулятор моей машины, она все еще щелкала и только-только крутила двигатель. Однако она заводится и работает, а также хорошо водит машину. Механик женщины сказал ей, что было бы неплохо заменить генератор и аккумулятор... и, возможно, топливный бак и отремонтировать карбюратор. Однако топливный фильтр не заполнен мусором, так что с баком все в порядке.
Самый большой недостаток этого Скаута — ржавчина в нижней части кузова. Ролики были заменены, когда полы были готовы, но нижние секции каждого переднего крыла и задние рокеры потребуют как минимум доработки, замены или ремонта. Очень просто для человека, у которого есть время и навыки. Мы знаем, что в какой-то момент ее перекрасили, в некоторых местах можно увидеть ее оригинальный мятно-зеленый цвет. Пробег на ней 97500.
С завода она оснащалась двигателем IH/AMC 304 V8 (мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 225 Нм), гидроусилителем руля, тормозами с усилителем (дисковые спереди и барабаны сзади), открытыми осями RA18 Dana 44 спереди и сзади, 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Chrysler 727, передающая мощность на обе оси через раздаточную коробку Dana 20. Текущая комбинация колес и шин — это белые колеса для универсалов и шины Goodyear Wrangler A/T размером 235/75/15, которым всего около 8 лет, они в хорошем состоянии и с большим количеством здорового протектора.
Как упоминалось ранее, она бегает и водит машину, и в таком виде лето все равно может быть веселым, если не считать малолитражки. Фары работают, дворники, обогрев и поворотники (хотя правая задняя часть не мигает) - все в рабочем состоянии, как и плуг Myers (в грузовике нет плуга, так как владельцы собирались снять раму). .
В салоне сиденья в хорошем состоянии, только на водительском сиденье небольшая потертость. Приборная панель без трещин, все приборы работают корректно. Дверные карты немного потрепаны. Стекло водителя поднимается и опускается, но не с помощью рукоятки. В комплекте с грузовиком идет новый механизм, остальные окна работают корректно.
Шасси прочное, ходовая часть, пружины и т. д. На раме имеется некоторая ржавчина/поверхностная ржавчина, но нет гнили и дыр, которых там быть не должно.
В целом, это очень прочная основа для восстановления, если кто-то захочет пойти по этому пути. Отличная реставрация, на которой можно ездить, наслаждайтесь ею, устраняя проблемы; или просто приведите ее в порядок, обеспечьте ее надежную работу (новый аккумулятор, генератор переменного тока, ремонт карбюратора) и возите ее за мороженым, вечерними круизами, «Машинами и кофе»; или, наконец, возьмите ее с собой на легкую четырехколесную поездку.
Кто-нибудь из них подойдет?
Запрашиваемая цена Scout II составляет 12 200 долларов.
По любым вопросам, для получения дополнительных фотографий и видео или для предложения, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне.
Спасибо за интерес.
