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1979' International Harvester Scout Scout II
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$12,200Neg.Publicado 1 Janeiro 2024ID: WeK1zx
Vendido
11 months, 2 weeks atrás
11 months, 2 weeks atrás
Information from the owner
Corpo: SUV - 2 portas
Condição: Normal
Donos anteriores: 2
Idade: 45 anos
Quilometragem: 97500 km
Potência: 122 cv
Deslocação: 5000 cc
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática, 3 velocidades
Cor exterior: Vermelho
Interior: Direção Assistida
Exterior: Topo Amovível
Comentários do vendedor sobre 1979' International Harvester Scout Scout II
3 Proprietário, Escoteiro Internacional II de 1979
O proprietário original deste Scout II comprou-o novo no leste de PA e usou-o como caminhão agrícola, transportando suprimentos e arando a entrada de automóveis. Foi vendido na década de 90 para um sujeito que tinha propriedades em ME e o Scout foi levado para lá. Foi usado como veículo de verão e também para liberar caminho para qualquer viagem de inverno. Durante todo esse tempo, ela foi mantida na garagem/celeiro, não armazenada do lado de fora. Alguns anos atrás, o Scout foi comprado por uma família em CT e o Scout foi levado de Maine para CT. A ideia era que a família CT a restaurasse e a usasse para rebocar um trailer Shasta antigo como parte de seu negócio de bar móvel. Eles gastaram cerca de US$ 1.000 em várias peças diferentes e outros US$ 8.000 com todos os pisos substituídos por aço e revestidos com Rhino Lining.
Quando eles começaram a precificar uma restauração completa (toda a carroceria, pintura, possível trabalho no motor, etc.), eles descobriram que não seria fiscalmente responsável pelos fundos de seu negócio, então foi tomada a decisão de vendê-la e encontrar uma que está pronto para ir. Muito provavelmente uma Escoteira II, já que a senhora que a possui cresceu perto de Escoteiros, sua família usando Escoteiros como motoristas diários e caminhões agrícolas em torno de sua propriedade desde que ela se lembra.
Este Scout está em muito bom estado. Como mencionado, os pisos foram substituídos e algumas linhas de freio e de combustível substituídas. A bateria está totalmente descarregada e no meu tempo com ela carregando a bateria do meu carro, ela ainda estava clicando e apenas ligando o motor. Ela dá partida e corre e também dirige bem. O mecânico da senhora disse-lhe que não seria uma má ideia substituir o alternador e a bateria... e possivelmente o tanque de combustível e reconstruir o carburador. No entanto, o filtro de combustível não parece estar cheio de detritos, então o tanque pode estar ok.
O maior ponto fraco deste Scout é a ferrugem ao longo das linhas inferiores do corpo. Os balancins foram substituídos quando os pisos foram concluídos, mas as seções inferiores de cada para-lama dianteiro e os balancins traseiros precisarão de reparos, substituição ou remendos, no mínimo. Muito simples para alguém com tempo e habilidades. Sabemos que ela foi repintada em algum momento, seu Verde Menta original pode ser visto em algumas áreas. A quilometragem dela é 97.500.
De fábrica, ela veio equipada com IH/AMC 304 V8 (entregando 122 cv e 225 lb⋅ft de torque), direção hidráulica, freios hidráulicos (discos na frente e tambores atrás), eixos abertos RA18 Dana 44 dianteiros e traseiros, Transmissão automática Chrysler 727 de 3 velocidades, conectando potência a ambos os eixos por meio de uma caixa de transferência Dana 20. A combinação atual de rodas e pneus são rodas de vagão brancas e Goodyear Wrangler A/Ts em 235/75/15, que têm apenas cerca de 8 anos, estão em boas condições e ainda têm muito piso saudável.
Como mencionado anteriormente, ela corre e dirige e, como está, ainda pode ser um verão divertido, ainda por cima. As luzes funcionam, os limpadores, o aquecimento e os piscas (embora a parte traseira direita não esteja piscando) estão todos operacionais, assim como a configuração do arado Myers (não há arado com o caminhão, pois os proprietários iriam remover a configuração da estrutura) .
No interior, os bancos estão em bom estado, com apenas um pequeno rasgo no banco do motorista. O painel está livre de rachaduras e todos os medidores funcionam corretamente. Os cartões das portas estão um pouco desgastados. A janela do motorista sobe e desce, mas não com a manivela. Um novo mecanismo acompanha o caminhão, outras janelas funcionam corretamente.
O chassi é sólido, com chassis, molas, etc. A estrutura apresenta alguma ferrugem / ferrugem na superfície, mas sem podridão, sem buracos que não deveriam estar lá.
No geral, uma base muito sólida para uma restauração se alguém quiser seguir esse caminho. Uma ótima restauração dirigível, aproveite-a enquanto corrige os problemas; ou simplesmente limpe-a um pouco mais, faça-a funcionar de maneira confiável (bateria nova, alternador, reconstrução de carboidratos) e leve-a para tomar sorvete, noites de cruzeiro, Carros e Café; ou, por último, leve-a para passear em 4 rodas leves.
Algum deles se encaixa no perfil?
O preço pedido deste Scout II é $ 12.200
Qualquer dúvida, para mais fotos e vídeos, ou para fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse.
O proprietário original deste Scout II comprou-o novo no leste de PA e usou-o como caminhão agrícola, transportando suprimentos e arando a entrada de automóveis. Foi vendido na década de 90 para um sujeito que tinha propriedades em ME e o Scout foi levado para lá. Foi usado como veículo de verão e também para liberar caminho para qualquer viagem de inverno. Durante todo esse tempo, ela foi mantida na garagem/celeiro, não armazenada do lado de fora. Alguns anos atrás, o Scout foi comprado por uma família em CT e o Scout foi levado de Maine para CT. A ideia era que a família CT a restaurasse e a usasse para rebocar um trailer Shasta antigo como parte de seu negócio de bar móvel. Eles gastaram cerca de US$ 1.000 em várias peças diferentes e outros US$ 8.000 com todos os pisos substituídos por aço e revestidos com Rhino Lining.
Quando eles começaram a precificar uma restauração completa (toda a carroceria, pintura, possível trabalho no motor, etc.), eles descobriram que não seria fiscalmente responsável pelos fundos de seu negócio, então foi tomada a decisão de vendê-la e encontrar uma que está pronto para ir. Muito provavelmente uma Escoteira II, já que a senhora que a possui cresceu perto de Escoteiros, sua família usando Escoteiros como motoristas diários e caminhões agrícolas em torno de sua propriedade desde que ela se lembra.
Este Scout está em muito bom estado. Como mencionado, os pisos foram substituídos e algumas linhas de freio e de combustível substituídas. A bateria está totalmente descarregada e no meu tempo com ela carregando a bateria do meu carro, ela ainda estava clicando e apenas ligando o motor. Ela dá partida e corre e também dirige bem. O mecânico da senhora disse-lhe que não seria uma má ideia substituir o alternador e a bateria... e possivelmente o tanque de combustível e reconstruir o carburador. No entanto, o filtro de combustível não parece estar cheio de detritos, então o tanque pode estar ok.
O maior ponto fraco deste Scout é a ferrugem ao longo das linhas inferiores do corpo. Os balancins foram substituídos quando os pisos foram concluídos, mas as seções inferiores de cada para-lama dianteiro e os balancins traseiros precisarão de reparos, substituição ou remendos, no mínimo. Muito simples para alguém com tempo e habilidades. Sabemos que ela foi repintada em algum momento, seu Verde Menta original pode ser visto em algumas áreas. A quilometragem dela é 97.500.
De fábrica, ela veio equipada com IH/AMC 304 V8 (entregando 122 cv e 225 lb⋅ft de torque), direção hidráulica, freios hidráulicos (discos na frente e tambores atrás), eixos abertos RA18 Dana 44 dianteiros e traseiros, Transmissão automática Chrysler 727 de 3 velocidades, conectando potência a ambos os eixos por meio de uma caixa de transferência Dana 20. A combinação atual de rodas e pneus são rodas de vagão brancas e Goodyear Wrangler A/Ts em 235/75/15, que têm apenas cerca de 8 anos, estão em boas condições e ainda têm muito piso saudável.
Como mencionado anteriormente, ela corre e dirige e, como está, ainda pode ser um verão divertido, ainda por cima. As luzes funcionam, os limpadores, o aquecimento e os piscas (embora a parte traseira direita não esteja piscando) estão todos operacionais, assim como a configuração do arado Myers (não há arado com o caminhão, pois os proprietários iriam remover a configuração da estrutura) .
No interior, os bancos estão em bom estado, com apenas um pequeno rasgo no banco do motorista. O painel está livre de rachaduras e todos os medidores funcionam corretamente. Os cartões das portas estão um pouco desgastados. A janela do motorista sobe e desce, mas não com a manivela. Um novo mecanismo acompanha o caminhão, outras janelas funcionam corretamente.
O chassi é sólido, com chassis, molas, etc. A estrutura apresenta alguma ferrugem / ferrugem na superfície, mas sem podridão, sem buracos que não deveriam estar lá.
No geral, uma base muito sólida para uma restauração se alguém quiser seguir esse caminho. Uma ótima restauração dirigível, aproveite-a enquanto corrige os problemas; ou simplesmente limpe-a um pouco mais, faça-a funcionar de maneira confiável (bateria nova, alternador, reconstrução de carboidratos) e leve-a para tomar sorvete, noites de cruzeiro, Carros e Café; ou, por último, leve-a para passear em 4 rodas leves.
Algum deles se encaixa no perfil?
O preço pedido deste Scout II é $ 12.200
Qualquer dúvida, para mais fotos e vídeos, ou para fazer uma oferta, não hesite em contactar-me.
Obrigado pelo interesse.
