1979' International Harvester Scout Scout II

3 Propriétaire, 1979 International Scout II

Le propriétaire initial de ce Scout II l'a acheté neuf dans l'est de l'Autorité palestinienne et l'a utilisé comme camion agricole, transportant des fournitures et labourant l'allée. Il a été vendu dans les années 90 à un homme qui possédait une propriété en ME et le Scout y a été amené. Il était utilisé comme runabout d'été et également pour dégager la route pour les voyages hivernaux. Pendant tout ce temps, elle était gardée dans un garage/grange et non stockée à l'extérieur. Il y a quelques années, le Scout a ensuite été acheté par une famille du CT et le Scout a été conduit du Maine au CT. L'idée était que la famille CT allait la faire restaurer et l'utiliserait pour remorquer une remorque Shasta vintage dans le cadre de leur activité de bar mobile. Ils ont dépensé environ 1 000 $ pour plusieurs pièces différentes et 8 000 $ supplémentaires pour remplacer tous les planchers par de l'acier et les recouvrir de Rhino Lining.

Alors qu'ils commençaient à évaluer le prix d'une restauration complète (toute la carrosserie, la peinture, les éventuels travaux sur le moteur, etc.), ils ont découvert qu'elle ne serait pas financièrement responsable des fonds de leur entreprise. La décision a donc été prise de la vendre et d'en trouver une qui est prêt à partir. Très probablement une Scout II, car la dame qui la possède a grandi parmi les Scouts, sa famille utilisant les Scouts comme chauffeurs quotidiens et camions agricoles autour de leur propriété d'aussi loin qu'elle se souvienne.

Ce Scout est en assez bon état. Comme mentionné, les planchers ont été remplacés et certaines conduites de frein et conduites de carburant remplacées. La batterie est morte à froid et pendant que je chargeais la batterie de ma voiture, elle cliquait toujours et faisait juste tourner le moteur. Elle démarre et court cependant et conduit bien aussi. Le mécanicien de la dame lui a dit que ce ne serait pas une mauvaise idée de remplacer l'alternateur et la batterie... et éventuellement le réservoir de carburant et de reconstruire le carburateur. Cependant, le filtre à carburant ne semble pas être plein de détritus, donc le réservoir peut être en bon état.

Le plus gros point faible de cette Scout est la rouille le long des lignes inférieures de la carrosserie. Les culbuteurs ont été remplacés une fois les planchers terminés, mais les sections inférieures de chaque aile avant et les culbuteurs arrière nécessiteront au minimum des travaux, un remplacement ou une réparation. Très simple pour quelqu'un qui a le temps et les compétences. Nous savons qu'elle a été repeinte à un moment donné, son vert menthe d'origine est visible à certains endroits. Le kilométrage sur elle est de 97 500.

De l'usine, elle est équipée du V8 IH/AMC 304 (délivrant 122 ch et 225 lb-pi de couple), d'une direction assistée, de freins assistés (disques à l'avant et tambours à l'arrière), d'un RA18 Dana ouvert à 44 essieux à l'avant et à l'arrière, Transmission automatique Chrysler 727 à 3 vitesses, connectant la puissance aux deux essieux via une boîte de transfert Dana 20. La combinaison roue et pneu actuelle est composée de roues de wagon blanches et de Goodyear Wrangler A/T en 235/75/15, qui n'ont que 8 ans environ, en bon état et avec beaucoup de bande de roulement saine.

Comme mentionné précédemment, elle court et conduit et, telle quelle, cela pourrait encore être un été amusant, en plus d'un runabout. Les lumières fonctionnent, les essuie-glaces, le chauffage et les clignotants (l'arrière droit ne clignote cependant pas) sont tous opérationnels, tout comme la charrue Myers (il n'y a pas de charrue avec le camion car les propriétaires allaient retirer le châssis). .

A l’intérieur, les sièges sont en bon état avec seulement une petite déchirure sur la banquette côté conducteur. Le tableau de bord est exempt de fissures et les jauges fonctionnent toutes correctement. Les cartes de porte sont un peu défraîchies. La vitre conducteur monte et descend mais pas avec la manivelle. Un nouveau mécanisme est livré avec le camion, les autres vitres fonctionnent correctement.

Le châssis est solide, les trains roulants, les ressorts, etc. Le cadre présente un peu de rouille calcaire/de surface mais pas de pourriture, pas de trous qui ne sont pas censés être là.

Dans l’ensemble, c’est une base très solide pour une restauration si quelqu’un veut s’engager dans cette voie. Une excellente restauration roulante, profitez-en tout en résolvant les problèmes ; ou simplement la nettoyer un peu plus, la faire fonctionner de manière fiable (nouvelle batterie, alternateur, reconstruction des glucides) et la conduire pour des glaces, des soirées de croisière, Cars n Coffee ; ou enfin, emmenez-la faire un 4 roues léger.

L’un d’entre eux fait l’affaire ?

Le prix demandé sur ce Scout II est de 12 200 $

Pour toute question, pour plus de photos et de vidéos, ou pour faire une offre, n'hésitez pas à me contacter.

Merci pour l'intérêt.