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1979' International Harvester Scout Scout II
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$12,200NegPublicado 1 enero 2024ID: WeK1zx
Véndelo
hace 10 meses
hace 10 meses
Information from the owner
Carrocería: SUV - 2 puertas
Condición: Normal
Propietarios anteriores: 2
Edad: 45 años
Kilometraje: 97500 km
Fuerza: 122 hp
Desplazamiento: 5000 cc
Combustible: Gasolina
Transmisión: Automático, 3 marchas
Color exterior: Rojo
Interior: Dirección asistida
Exterior: Top removible
Comentarios del vendedor sobre 1979' International Harvester Scout Scout II
3 Propietario, 1979 Scout Internacional II
El propietario original de esta Scout II la compró nueva en el este de Pensilvania y la usó como camión agrícola, transportando suministros y arando el camino de entrada. Se vendió en los años 90 a un tipo que tenía una propiedad en ME y el Scout fue llevado allí. Se utilizó como vehículo de transporte de verano y también para despejar el camino para cualquier viaje de invierno. Durante todo este tiempo, la guardaron en el garaje/granero, no la guardaron afuera. Hace un par de años, una familia en Connecticut compró la Scout y la condujo desde Maine a CT. La idea era que la familia CT la restauraría y la usaría para remolcar un remolque Shasta antiguo como parte de su negocio de bares móviles. Gastaron aproximadamente $1000 en varias piezas diferentes y otros $8000 en reemplazar todos los pisos con acero y recubrirlos con Rhino Lining.
Cuando empezaron a valorar una restauración completa (todo el trabajo de carrocería, pintura, posible trabajo de motor, etc.) descubrieron que no sería fiscalmente responsable de los fondos de su negocio, por lo que se tomó la decisión de venderla y buscar una que está listo para funcionar. Muy probablemente una Scout II, ya que la propietaria creció rodeada de Scouts, y su familia utilizó a los Scouts como conductores diarios y camiones agrícolas en su propiedad desde que tiene uso de razón.
Este Scout está en bastante buenas condiciones. Como se mencionó, se reemplazaron los pisos y se reemplazaron algunas líneas de freno y líneas de combustible. La batería está muerta como una piedra y mientras ella cargaba la batería de mi auto, ella todavía hacía clic y apenas encendía el motor. Sin embargo, arranca y corre y también conduce bien. El mecánico de la señora le dijo que no sería mala idea reemplazar el alternador y la batería... y posiblemente el tanque de combustible y reconstruir el carburador. Sin embargo, el filtro de combustible no parece estar lleno de residuos, por lo que es posible que el tanque esté bien.
La mayor debilidad de este Scout es el óxido a lo largo de las líneas inferiores de la carrocería. Los balancines se reemplazaron cuando se completaron los pisos, pero las secciones inferiores de cada guardabarros delantero y los balancines traseros necesitarán trabajo, reemplazo o parche como mínimo. Muy sencillo para alguien con el tiempo y las habilidades. Sabemos que fue repintada en algún momento, su verde menta original se puede ver en algunas áreas. El kilometraje que lleva es 97.500.
De fábrica, vino equipada con dirección asistida IH/AMC 304 V8 (que entrega 122 hp y 225 lb-pie de torque), frenos de potencia (discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera), ejes abiertos RA18 Dana 44 delante y detrás. Transmisión automática Chrysler 727 de 3 velocidades, que conecta la potencia a ambos ejes a través de una caja de transferencia Dana 20. La combinación actual de ruedas y neumáticos son ruedas de camioneta blancas y Goodyear Wrangler A/T en 235/75/15, que tienen solo unos 8 años, están en buenas condiciones y les queda mucha banda de rodadura saludable.
Como se mencionó anteriormente, ella corre y conduce y, tal como está, aún podría ser un verano divertido, además de correr. Las luces funcionan, los limpiaparabrisas, la calefacción y las luces intermitentes (aunque la parte trasera derecha no parpadea) están operativas, al igual que el quitanieves Myers (no hay quitanieves con el camión ya que los propietarios iban a quitar el bastidor). .
En el interior, los asientos están en buenas condiciones con sólo un pequeño desgarro en el banco del lado del conductor. El tablero no tiene grietas y todos los indicadores funcionan correctamente. Las tarjetas de las puertas están un poco gastadas. La ventanilla del conductor sube y baja pero no con la manivela. Con el camión viene un mecanismo nuevo, las demás ventanillas funcionan correctamente.
El chasis es sólido, tren de rodaje, resortes, etc. El marco tiene algo de óxido/óxido en la superficie, pero no tiene podredumbre ni agujeros que no deberían estar ahí.
En general, una base muy sólida para una restauración si alguien quiere seguir ese camino. Una gran restauración manejable, disfrútala mientras solucionas los problemas; o simplemente limpiarla un poco más, hacer que funcione de manera confiable (batería nueva, alternador, reconstrucción de carburador) y conducirla para tomar helado, noches de crucero, Cars n Coffee; o, por último, llévala a dar un paseo ligero en 4 ruedas.
¿Alguno de ellos encaja a la perfección?
El precio de venta de este Scout II es de $12,200
Cualquier pregunta, para muchas más fotos y videos, o para hacer una oferta, no dude en contactarme.
Gracias por su interes.
El propietario original de esta Scout II la compró nueva en el este de Pensilvania y la usó como camión agrícola, transportando suministros y arando el camino de entrada. Se vendió en los años 90 a un tipo que tenía una propiedad en ME y el Scout fue llevado allí. Se utilizó como vehículo de transporte de verano y también para despejar el camino para cualquier viaje de invierno. Durante todo este tiempo, la guardaron en el garaje/granero, no la guardaron afuera. Hace un par de años, una familia en Connecticut compró la Scout y la condujo desde Maine a CT. La idea era que la familia CT la restauraría y la usaría para remolcar un remolque Shasta antiguo como parte de su negocio de bares móviles. Gastaron aproximadamente $1000 en varias piezas diferentes y otros $8000 en reemplazar todos los pisos con acero y recubrirlos con Rhino Lining.
Cuando empezaron a valorar una restauración completa (todo el trabajo de carrocería, pintura, posible trabajo de motor, etc.) descubrieron que no sería fiscalmente responsable de los fondos de su negocio, por lo que se tomó la decisión de venderla y buscar una que está listo para funcionar. Muy probablemente una Scout II, ya que la propietaria creció rodeada de Scouts, y su familia utilizó a los Scouts como conductores diarios y camiones agrícolas en su propiedad desde que tiene uso de razón.
Este Scout está en bastante buenas condiciones. Como se mencionó, se reemplazaron los pisos y se reemplazaron algunas líneas de freno y líneas de combustible. La batería está muerta como una piedra y mientras ella cargaba la batería de mi auto, ella todavía hacía clic y apenas encendía el motor. Sin embargo, arranca y corre y también conduce bien. El mecánico de la señora le dijo que no sería mala idea reemplazar el alternador y la batería... y posiblemente el tanque de combustible y reconstruir el carburador. Sin embargo, el filtro de combustible no parece estar lleno de residuos, por lo que es posible que el tanque esté bien.
La mayor debilidad de este Scout es el óxido a lo largo de las líneas inferiores de la carrocería. Los balancines se reemplazaron cuando se completaron los pisos, pero las secciones inferiores de cada guardabarros delantero y los balancines traseros necesitarán trabajo, reemplazo o parche como mínimo. Muy sencillo para alguien con el tiempo y las habilidades. Sabemos que fue repintada en algún momento, su verde menta original se puede ver en algunas áreas. El kilometraje que lleva es 97.500.
De fábrica, vino equipada con dirección asistida IH/AMC 304 V8 (que entrega 122 hp y 225 lb-pie de torque), frenos de potencia (discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera), ejes abiertos RA18 Dana 44 delante y detrás. Transmisión automática Chrysler 727 de 3 velocidades, que conecta la potencia a ambos ejes a través de una caja de transferencia Dana 20. La combinación actual de ruedas y neumáticos son ruedas de camioneta blancas y Goodyear Wrangler A/T en 235/75/15, que tienen solo unos 8 años, están en buenas condiciones y les queda mucha banda de rodadura saludable.
Como se mencionó anteriormente, ella corre y conduce y, tal como está, aún podría ser un verano divertido, además de correr. Las luces funcionan, los limpiaparabrisas, la calefacción y las luces intermitentes (aunque la parte trasera derecha no parpadea) están operativas, al igual que el quitanieves Myers (no hay quitanieves con el camión ya que los propietarios iban a quitar el bastidor). .
En el interior, los asientos están en buenas condiciones con sólo un pequeño desgarro en el banco del lado del conductor. El tablero no tiene grietas y todos los indicadores funcionan correctamente. Las tarjetas de las puertas están un poco gastadas. La ventanilla del conductor sube y baja pero no con la manivela. Con el camión viene un mecanismo nuevo, las demás ventanillas funcionan correctamente.
El chasis es sólido, tren de rodaje, resortes, etc. El marco tiene algo de óxido/óxido en la superficie, pero no tiene podredumbre ni agujeros que no deberían estar ahí.
En general, una base muy sólida para una restauración si alguien quiere seguir ese camino. Una gran restauración manejable, disfrútala mientras solucionas los problemas; o simplemente limpiarla un poco más, hacer que funcione de manera confiable (batería nueva, alternador, reconstrucción de carburador) y conducirla para tomar helado, noches de crucero, Cars n Coffee; o, por último, llévala a dar un paseo ligero en 4 ruedas.
¿Alguno de ellos encaja a la perfección?
El precio de venta de este Scout II es de $12,200
Cualquier pregunta, para muchas más fotos y videos, o para hacer una oferta, no dude en contactarme.
Gracias por su interes.
