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1971' Jaguar E-Type

£70,000

Veröffentlicht 17 August 2026ID: W7QAJv

Harrison & Hardwick
Surrey
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Information from the owner

Karosserie: Sportwagen

Alter: 55 Jahre

Kilometerstand: 14000 km

Hubraum: 5344 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Weiß

Verkäuferkommentare zu 1971' Jaguar E-Type

Bestellt, um nach Hause gefahren zu werden. Die meisten in Amerika verkauften E-Types der Serie 3 waren Automatikgetriebe. Der V12 war als Motor eines Grand Tourers konzipiert – mühelos, stressfrei, leise bei einer Kreuzfahrt – und das Auto mit zwei Pedalen passte sowohl zum Charakter der Maschine als auch zu den Straßen, auf denen sie unterwegs war. Das Schaltgetriebe war eine Minderheitswahl, die von den Besitzern gewählt wurde, die wollten, dass sich der letzte E-Type immer noch wie der erste anfühlt. Dies ist ein Auto mit Schaltgetriebe. Es handelt sich auch, und das ist etwas ungewöhnlicher, um ein Auto, das persönlich abgeholt wurde. Damals gab es eine heute fast völlig vergessene Praxis, die sogenannte persönliche Exportzustellung. Anstatt ein Auto von einem Händler versenden und übergeben zu lassen, könnte ein Käufer im Ausland über einen Londoner Vertreter bestellen, nach England fliegen und die Schlüssel am Werkstor abholen – und das Auto dann ordnungsgemäß auf europäischen Straßen nutzen, bevor es nach Hause geschickt wird. Die steuerlichen Regelungen machten es attraktiv. Was ihn unvergesslich machte, war alles andere. Dieser Roadster wurde 1971 bei Henlys in London bestellt und vom Jaguar Daimler Heritage Trust als für den persönlichen Export gebaut zertifiziert. Anfang 1972 wurde dieser Roadster von seinem ersten Besitzer in Brown's Lane abgeholt. Anschließend tourte er damit durch Europa. Im Mai desselben Jahres wurde das Auto in Le Havre an Bord der SS France verladen – dem längsten damals fahrenden Passagierschiff und einem der letzten großen Transatlantikschiffe, die noch im Linienverkehr verkehrten – und überquerte die Strecke nach New York. Die Versanddokumente sind erhalten. Die Serie 3 ist der E-Type in seiner umfangreichsten Form. Er sitzt auf dem längeren 2+2-Radstand mit breiterer Spur, ausgestellten Bögen und dem Kreuzlamellen-Kühlergrill und braucht die zusätzliche Breite: Der 5,3-Liter-V12 ist ein breiter Motor, und das Auto wurde um ihn herum neu gezeichnet. Es gibt keine Version des E-Type, die von vorne dreiviertel zielgerichteter aussieht. Old English White ist die Farbe, die schon immer am besten zur Form gepasst hat. Es ist kein strahlendes Weiß – es ist Creme drin und es schmeichelt einer Kurve, anstatt sie abzuflachen, weshalb so viele der überlebenden Presseautos es trugen. Dies ist der Farbton, in dem das Auto geliefert wurde und den es sein ganzes Leben lang getragen hat. Innen: rostrotes Leder. Es ist ein tieferes und staubigeres Rot als die purpurnen Farbtöne, die Jaguar daneben anbot, und erinnert eher an alte Sattlerware als an die Innenausstattung eines Sportwagens, und das ist der Grund, warum die Kombination funktioniert: Weiß und Rot sollten grell sein, und hier ist es alles andere als das. Das Leder trägt eine leichte Patina, die von fünfzig Jahren in trockenem Klima herrührt – weich, leicht knitterig, völlig ehrlich. Verkleidung, Instrumentierung und Schaltanlage bleiben in ausgezeichnetem Zustand. Die glänzenden Chromteile und die Passgenauigkeit der Verkleidung sind durchweg gut. Der V12 zeigt einen starken Öldruck und liefert die Laufruhe, die ihm seinen Ruf eingebracht hat. Es ist eine Servolenkung eingebaut, die das Auto bei niedrigen Geschwindigkeiten umwandelt, ohne bei hohen Geschwindigkeiten etwas zu verändern. Dann die Herkunft, die dieses Auto auszeichnet. Nach einem Aufenthalt in New York wurde der E-Type im Oktober 1981 aus dem Nachlass von Robert Coller an die Ace Tire Company aus Ridgefield, Connecticut, verkauft und zeigte eine Laufleistung von 5.900 Meilen. Ace Tire hat es in den 1980er Jahren in der Originalfarbe neu lackiert und es dann einfach behalten – fast drei Jahrzehnte lang. Der Wagen kehrte 2017 mit einer Laufleistung von ca. 13.000 Meilen in das Vereinigte Königreich zurück, gestützt durch ein historisches Versicherungsgutachten, in dem er vor dem Export als „Show Grade“ eingestuft wurde. Der amerikanische Rekord entspricht nicht dem Standard, den ein moderner Käufer erwartet; Das Auto selbst spricht ziemlich überzeugend für sich. Bei der Rückführung wurde es vom E-Type Club inspiziert, dann von E-Type UK bearbeitet und anschließend von JLC Ltd über einen Zeitraum von zwei Jahren wieder in Betrieb genommen. Die Kosten beliefen sich auf mehr als 35.000 £ und wurden in Rechnung gestellt. Das Wichtige an dieser Arbeit ist ihre Philosophie. Es war keine Restaurierung. Der Auftrag lautete: Erhaltung: Behalten Sie jedes Stück Originalmaterial bei, das erhalten bleiben konnte, ersetzen Sie nur das, was wirklich ersetzt werden musste, und machen Sie das Auto mechanisch und strukturell fit für den weiteren Gebrauch. Das ist eine langsamere und unbefriedigendere Art, 35.000 Pfund auszugeben, als ein Auto bis aufs blanke Metall zu zerlegen, und das ist der Grund, warum dieses Auto immer noch seine eigene Geschichte hat. Ein originaler, manueller V12-Roadster mit geringer Laufleistung in den Auslieferungsfarben, mit den Papieren des Schiffes, das ihn transportiert hat. Besichtigung nach Vereinbarung

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