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1971' Jaguar E-Type

£70,000

Publicado 17 agosto 2026ID: W7QAJv

Harrison & Hardwick
Surrey
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 55 años

Kilometraje: 14000 km

Desplazamiento: 5344 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Blanco

Comentarios del vendedor sobre 1971' Jaguar E-Type

Se ordenó que lo llevaran a casa. La mayoría de los E-Type Serie 3 vendidos en Estados Unidos eran automáticos. El V12 había sido concebido como un motor de gran turismo (sin esfuerzo, sin estrés, silencioso en crucero) y el auto de dos pedales se adaptaba tanto al carácter de la máquina como a las carreteras por las que se dirigía. El manual fue la elección minoritaria, tomada por propietarios que querían que el último E-Type siguiera pareciendo el primero. Este es un coche manual. También se trata, y de forma algo más inusual, de un coche que se recogía personalmente. Existía en aquella época una práctica, hoy casi totalmente olvidada, conocida como entrega personal de exportación. En lugar de que un concesionario envíe y entregue el automóvil, un comprador en el extranjero podría realizar el pedido a través de un agente de Londres, volar a Inglaterra y recibir las llaves en la puerta de la fábrica y luego utilizar el automóvil adecuadamente en las carreteras europeas antes de enviarlo a casa. Los acuerdos fiscales lo hacían atractivo. Lo que lo hizo memorable fue todo lo demás. Encargado en 1971 a través de Henlys de Londres y confirmado por Jaguar Daimler Heritage Trust como construido para entrega personal de exportación, este Roadster fue recogido por su primer propietario en Brown's Lane a principios de 1972. Luego realizó una gira por Europa con él. En mayo de ese año, el coche fue cargado a bordo del SS France en Le Havre (el transatlántico de pasajeros más largo que navegaba entonces y uno de los últimos grandes transatlánticos que aún prestaban un servicio regular) y cruzó a Nueva York. La documentación de envío sobrevive. La Serie 3 es el E-Type en su forma más sustancial. Se asienta sobre una distancia entre ejes más larga de 2+2 con una vía más ancha, arcos ensanchados y una parrilla de listones cruzados, y necesita amplitud adicional: el V12 de 5,3 litros es un motor ancho, y el auto fue rediseñado alrededor de él. No existe una versión del E-Type que parezca más decidida desde el tres cuarto delantero. El Old English White es el color que siempre se ha adaptado mejor a la forma. No es un blanco brillante: tiene color crema y favorece la curva en lugar de aplanarla, razón por la cual muchos de los coches de prensa supervivientes lo llevaban. Este es el tono en el que se entregó el coche y el tono que ha llevado durante toda su vida. Interior, cuero Rojo Russet. Es un rojo más intenso y polvoriento que los carmesí que Jaguar ofrecía a su lado, más cercano a la talabartería antigua que al interior de un automóvil deportivo, y es la razón por la que la combinación funciona: el blanco y el rojo deben ser estridentes, y aquí es todo lo contrario. El cuero tiene una pátina ligera, consistente con cincuenta años en un clima seco: suavizado, levemente arrugado, completamente honesto. Los accesorios, la instrumentación y el tablero de distribución permanecen en excelente estado. Los detalles cromados y el ajuste del panel están bien presentes en todas partes. El V12 muestra una fuerte presión de aceite y ofrece la suavidad que hizo su reputación. Está equipada con dirección asistida, que transforma el automóvil a bajas velocidades sin hacerle nada a altas. Luego, la procedencia, que es donde este automóvil presenta su caso. Después de un período en Nueva York, el E-Type se vendió en octubre de 1981 de la propiedad de Robert Coller a Ace Tire Company de Ridgefield, Connecticut, mostrando 5, 900 millas. Ace Tire lo volvió a pintar en el color original durante la década de 1980 y luego simplemente lo conservó durante casi tres décadas. Regresó al Reino Unido en 2017 con aproximadamente 13.000 millas indicadas, respaldadas por una tasación de seguro de período que lo había calificado, antes de la exportación, como de calidad de exhibición. El historial estadounidense no está documentado con el nivel que espera un comprador moderno; el coche en sí argumenta de manera bastante persuasiva a su favor. Al ser repatriado, fue inspeccionado por el E-Type Club, luego trabajado por E-Type UK y posteriormente vuelto a poner en servicio por JLC Ltd durante dos años a un costo superior a £ 35, 000, facturado en su totalidad. Lo importante de ese trabajo es su filosofía. No fue una restauración. El objetivo era la preservación: conservar cada pieza de material original que pudiera conservarse, reemplazar sólo lo que realmente requería ser reemplazado y hacer que el automóvil estuviera apto mecánica y estructuralmente para un uso continuo. Esa es una forma más lenta y menos satisfactoria de gastar £35,000 que desmantelar un automóvil hasta dejarlo completamente desnudo, y es la razón por la que éste todavía tiene su propia historia. Un Roadster V12 manual original, de bajo kilometraje, en los colores de entrega, con la documentación del barco que lo transportó.Visualización con cita previa

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