6 фото

1971' Jaguar E-Type

£70,000

Опубликовано 17 августа 2026ID: W7QAJv

Harrison & Hardwick
Surrey
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 55 лет

Пробег: 14000 км

Объем двигателя: 5344 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Белый

Комментарии продавца про 1971' Jaguar E-Type

Приказано отвезти домой. Большинство E-Type Series 3, продаваемых в Америке, были с автоматической коробкой передач. V12 был задуман как двигатель для гранд-турера – легкий, непринужденный, тихий в круизе – и двухпедальный автомобиль соответствовал как характеру машины, так и дорогам, по которым она ехала. Механическая коробка передач была выбором меньшинства, ее выбрали владельцы, которые хотели, чтобы последний E-Type по-прежнему ощущался как первый. Это автомобиль с механической коробкой передач. Это также, что более необычно, автомобиль, который собирали лично. В тот период существовала практика, ныне почти полностью забытая, известная как личная экспортная доставка. Вместо того, чтобы отправлять и передавать автомобиль дилеру, покупатель за рубежом может сделать заказ через лондонского агента, прилететь в Англию и получить ключи у ворот завода, а затем правильно использовать автомобиль на европейских дорогах, прежде чем отправить его домой. Налоговые механизмы сделали его привлекательным. Что сделало его незабываемым, так это все остальное. Этот родстер, заказанный в 1971 году через лондонскую компанию Henlys и подтвержденный Jaguar Daimler Heritage Trust как созданный для личных экспортных поставок, был забран своим первым владельцем на Браунс-лейн в начале 1972 года. Затем он совершил на нем поездку по Европе. В мае того же года автомобиль был погружен на борт парохода «Франция» в Гавре — самого длинного пассажирского лайнера, находившегося на тот момент на плаву, и одного из последних крупных трансатлантических кораблей, все еще выполнявших регулярные рейсы, — и переправился в Нью-Йорк. Отгрузочная документация сохранилась. Series 3 — это самый солидный E-Type. У него более длинная колесная база 2+2 с более широкой колеей, расширенными арками и поперечной решеткой радиатора, и ему нужна дополнительная ширина: 5,3-литровый V12 — это широкий двигатель, и автомобиль был перерисован вокруг него. Не существует версии E-Type, которая выглядела бы более целеустремленной с передней стороны в три четверти. Old English White — это цвет, который всегда лучше всего подходил фигуре. Он не ярко-белый — в нем есть кремовый оттенок, и он скорее подчеркивает изгиб, чем сглаживает его, поэтому его носили так много сохранившихся машин для прессы. Это оттенок, в котором был поставлен автомобиль, и оттенок, который он носил всю свою жизнь. Внутри кожа Russet Red. Это более глубокий и пыльный красный цвет, чем малиновый Jaguar, предлагаемый рядом с ним, он ближе к старому шорному делу, чем к интерьеру спортивного автомобиля, и именно поэтому комбинация работает: белый и красный должны быть резкими, а здесь это совсем не так. Кожа имеет легкую патину, соответствующую пятидесяти годам пребывания в сухом климате – смягченная, слегка мятая, совершенно честная. Отделка, приборы и распределительное устройство остаются в отличном состоянии. Хромированная отделка и хорошая посадка панелей повсюду. Двигатель V12 демонстрирует сильное давление масла и обеспечивает плавность хода, завоевавшую его репутацию. Установлен гидроусилитель рулевого управления, который преображает автомобиль на низких скоростях, ничего не делая с ним на высоких. Затем идет происхождение, в котором этот автомобиль и проявляет себя. После периода в Нью-Йорке E-Type был продан в октябре 1981 года из поместья Роберта Коллера компании Ace Tire Company из Риджфилда, Коннектикут, проехав 5900 миль. Ace Tire перекрасила его в первоначальный цвет в 1980-х годах, а затем просто сохранила его - на протяжении большей части трех десятилетий. Он вернулся в Соединенное Королевство в 2017 году с пробегом примерно 13 000 миль, что подтверждается периодической страховой оценкой, в которой перед экспортом он был описан как выставочный. Американский рекорд не документирован в соответствии со стандартами, которых ожидает современный покупатель; автомобиль сам по себе довольно убедительно доказывает свою пользу. При репатриации он был проверен клубом E-Type, затем над ним работала E-Type UK, а затем повторно введен в эксплуатацию компанией JLC Ltd в течение двух лет по цене, превышающей 35 000 фунтов стерлингов, с выставленными счетами. Важная вещь в этой работе - ее философия. Это была не реставрация. Задача заключалась в сохранении: сохранить каждую деталь оригинального материала, которую можно было сохранить, заменить только то, что действительно требовало замены, и сделать автомобиль механически и конструктивно пригодным для дальнейшего использования. Это более медленный и менее приятный способ потратить 35 000 фунтов стерлингов, чем разобрать автомобиль до голого металла, и именно по этой причине у него до сих пор есть своя история. Оригинальный родстер V12 с механической коробкой передач с небольшим пробегом в цветах поставки, с документами с корабля, который его перевез. Просмотр по предварительной записи

Другие