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1975' Jaguar E-Type
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£40,000Veröffentlicht 25 März 2022ID: CzGjug
Abgelaufen
2 Jahre, 1 Monat her
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Information from the owner
Alter: 47 Jahre
Außenfarbe: Blau
Verkäuferkommentare zu 1975' Jaguar E-Type
Vollständig restaurierter Challenger Lightweight E Type Jaguar von Briggs Cunninghams Le-Mans-Rennwagen von 1963.
Diese Kreation von 1989 wurde von Triple C Challenger aus Northampton mit einem 1975er Jaguar XJ6 4.2 als Dönerauto produziert.
Die GFK-Karosserie ist 6 mm und 8 mm dick und an einem verzinkten Space-Frame-Chassis befestigt, das gesamte Fahrwerk ist von Jaguar. Das Auto wurde von 1999 bis 2016 einer vollständigen Restaurierung unterzogen.
Der Motor wurde mit neuen Kolben, Lagern, Steuerketten, Ölpumpe und neuen dreifachen DCOE 40 Weber-Vergasern aufgebohrt.
Der Kühler wurde zusammen mit blauen Silikonschläuchen mit Edelstahlschellen und Vier-Jahreszeiten-Kühlmittel überholt.
Das Getriebe ist ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive von Laycock De Normanville, das 2016 von Overdrive-Reparaturdiensten überholt wurde.
Die Aufhängung ist komplett Jaguar-unabhängig mit neuen einstellbaren Stoßdämpfern und Straßenfedern im Rallye-Design, die von Neil Garner Race Technics entwickelt wurden.
Die Räder sind Realm Engineering Dunlop-Rennlegierungen (5) mit neu verchromten Spinnern mit dreifachen Ohren und Dunlop SP-Reifen.
Die Bremsen wurden komplett durch neue Scheiben, Bremssättel, Kupferrohre, Hauptzylinder und Servo ersetzt, sowohl Kupplungs- als auch Bremssysteme verwenden Silikonflüssigkeit.
Der Innenraum verfügt über Sparco-Rennsitze mit 5-Punkt-Renngurten, blauem Wildlederhimmel und Aluminium-Riffelblechböden.
Die meisten Teile wurden in poliertem Edelstahl und Aluminium neu angefertigt.
Der Kofferraum wurde mit blauem Teppich neu ausgelegt und hat ein platzsparendes Reserverad.
Dieses Auto muss gesehen werden, um die Menge der geleisteten Arbeit zu würdigen.
Wiedereingestellt, Besichtigung nur nach Vereinbarung.
Diese Kreation von 1989 wurde von Triple C Challenger aus Northampton mit einem 1975er Jaguar XJ6 4.2 als Dönerauto produziert.
Die GFK-Karosserie ist 6 mm und 8 mm dick und an einem verzinkten Space-Frame-Chassis befestigt, das gesamte Fahrwerk ist von Jaguar. Das Auto wurde von 1999 bis 2016 einer vollständigen Restaurierung unterzogen.
Der Motor wurde mit neuen Kolben, Lagern, Steuerketten, Ölpumpe und neuen dreifachen DCOE 40 Weber-Vergasern aufgebohrt.
Der Kühler wurde zusammen mit blauen Silikonschläuchen mit Edelstahlschellen und Vier-Jahreszeiten-Kühlmittel überholt.
Das Getriebe ist ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive von Laycock De Normanville, das 2016 von Overdrive-Reparaturdiensten überholt wurde.
Die Aufhängung ist komplett Jaguar-unabhängig mit neuen einstellbaren Stoßdämpfern und Straßenfedern im Rallye-Design, die von Neil Garner Race Technics entwickelt wurden.
Die Räder sind Realm Engineering Dunlop-Rennlegierungen (5) mit neu verchromten Spinnern mit dreifachen Ohren und Dunlop SP-Reifen.
Die Bremsen wurden komplett durch neue Scheiben, Bremssättel, Kupferrohre, Hauptzylinder und Servo ersetzt, sowohl Kupplungs- als auch Bremssysteme verwenden Silikonflüssigkeit.
Der Innenraum verfügt über Sparco-Rennsitze mit 5-Punkt-Renngurten, blauem Wildlederhimmel und Aluminium-Riffelblechböden.
Die meisten Teile wurden in poliertem Edelstahl und Aluminium neu angefertigt.
Der Kofferraum wurde mit blauem Teppich neu ausgelegt und hat ein platzsparendes Reserverad.
Dieses Auto muss gesehen werden, um die Menge der geleisteten Arbeit zu würdigen.
Wiedereingestellt, Besichtigung nur nach Vereinbarung.
