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1952' Jaguar Mk7
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NZ$ 59,990Veröffentlicht 23 Juni 2023ID: OuQyW2
Abgelaufen
1 Jahr, 4 Monate her
1 Jahr, 4 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 71 Jahre
Außenfarbe: Braun
Verkäuferkommentare zu 1952' Jaguar Mk7
Der Preis beträgt NZD59990. 00 (Neuseeländische Dollar)
Der Jaguar MK VII – die erste Jaguar-Limousine mit einem Twin-OHC-Motor.
Gut zu fahrende, große und komfortable Jaguar-Limousine, die nicht zu sehr das „Spiv“-Image aufweist, das mit späteren Limousinen in Verbindung gebracht wird. Wenn es richtig eingestellt ist, ist es auch schnell und wird von jedem missverstanden, der es noch nicht gefahren ist.
In den 1950er-Jahren war Jaguar mit seinem XK120 vielleicht der Anführer der Sportwagenfahrer auf der ganzen Welt, aber auch die großen und imposanten Limousinen aus dem Browns Lane-Stil gewannen Freunde und verkauften sich gut. Die Nachkriegsserie begehrenswerter und leistungsstarker großer Limousinen begann bescheiden mit dem 2,5-Liter-Motor, erhielt aber mit der Einführung des Mk7 im Jahr 1950 einen echten Aufschwung.
Obwohl er unter der Haut dem Vorgängermodell ähnelte, war das geschwungene Design des neueren Mk7 mit der gewagten Dachlinie und den katzenartigen Hecklinien optisch ein gewaltiger Fortschritt. Beim Mk7 wurde auch der Twin-Cam-XK-Motor eingeführt (erstmals im XK120 zu sehen). Zum ersten Mal in einem Viertürer erhältlich, was ihn zu einem echten 100-Meilen-Rennwagen macht und sich durchaus in schnelle und leistungsstarke historische Rennwagen verwandeln lässt.
SPEZIFIKATIONEN
Sechszylinder-Reihenmotor mit zwei Nockenwellen, 3442 cm³ und zwei 1,75-Zoll-SU-Vergasern
Maximale Leistung 160 PS bei 5200 U/min
Manuelles 4-Gang-Getriebe
Einzelradaufhängung vorn, Starrachse hinten, halbelliptische Blattfedern
Burman Douglas Lenkung mit Kugelumlaufschnecke und Mutter
Hydraulische Servobremsen
BESITZGESCHICHTE
Drei langfristige Eigentümer sind aktenkundig – 6 Jahre / 22 Jahre / 10 Jahre (dazwischen scheint es einige Händler zu geben).
ÜBER DIESES AUTO
Die Karosserie ist gerade und scheint, soweit wir sehen können, frei von Rost zu sein.
Gute Lackierung
Ordentliche Polsterung – Sitze und Türverkleidungen in gutem Zustand / Teppiche ordentlich und sehen original aus / Holz in gutem Zustand / Motorhaubenverkleidung in gutem Zustand.
Dieses Auto verfügt über viele mechanische Aufzeichnungen aus dem Jahr 2010. Es wurde viel an ihm gemacht und es ist ein gut sortiertes Auto.
Kommt mit Schiebedach, Original-Wagenheber und einem Original-Werkzeugkasten, den wir kürzlich dafür beschafft haben. (Der Werkzeugkasten muss aufgeräumt werden.)
Das sind wirklich schöne Autos zum Fahren. Durch den Einbau des XK-Motors unter der Motorhaube des Mark VII leistete Jaguar Pionierarbeit bei der Idee einer Limousine, die sich mit reinen Sportwagen messen konnte. Während Jaguar mit dem C-Type und dem D-Type seinen Ruf aufbaute und Mitte der 1950er-Jahre die 24 Stunden von Le Mans dominierte, nahm Jaguar mit dem Mark VII auch an anderen Wettbewerben teil und errang 1956 den Sieg bei der Rallye Monte Carlo .
Jeder möchte einen XK120, 140 oder 150, aber je mehr ich mir den Mark VII ansehe, desto weniger davon scheint es zu geben, und es ist einfach ein wunderschönes altes Auto. Es ist die Art von Auto, die einem einfach ein Lächeln ins Gesicht zaubert, wenn man rausgeht und es sieht. Ich denke, es hat eine echte, physische Präsenz und ist ein Stück Automobilgeschichte, das man auch heute noch auf den Straßen genießen kann. Wir lieben dieses Auto absolut.
Ein sehr ordentliches Exemplar, das nur an Wert gewinnen kann.
Wenn das Auto in Neuseeland verkauft wird, wird es WOF-geprüft und zugelassen.
DER TRANSPORT/WELTWEITER VERSAND KANN AUF DIESEM FAHRZEUG IM NAMEN DES KÄUFERS UND AUF KOSTEN DES KÄUFERS ORGANISIERT WERDEN.
Besichtigung nur NACH Terminvereinbarung!
Der Jaguar MK VII – die erste Jaguar-Limousine mit einem Twin-OHC-Motor.
Gut zu fahrende, große und komfortable Jaguar-Limousine, die nicht zu sehr das „Spiv“-Image aufweist, das mit späteren Limousinen in Verbindung gebracht wird. Wenn es richtig eingestellt ist, ist es auch schnell und wird von jedem missverstanden, der es noch nicht gefahren ist.
In den 1950er-Jahren war Jaguar mit seinem XK120 vielleicht der Anführer der Sportwagenfahrer auf der ganzen Welt, aber auch die großen und imposanten Limousinen aus dem Browns Lane-Stil gewannen Freunde und verkauften sich gut. Die Nachkriegsserie begehrenswerter und leistungsstarker großer Limousinen begann bescheiden mit dem 2,5-Liter-Motor, erhielt aber mit der Einführung des Mk7 im Jahr 1950 einen echten Aufschwung.
Obwohl er unter der Haut dem Vorgängermodell ähnelte, war das geschwungene Design des neueren Mk7 mit der gewagten Dachlinie und den katzenartigen Hecklinien optisch ein gewaltiger Fortschritt. Beim Mk7 wurde auch der Twin-Cam-XK-Motor eingeführt (erstmals im XK120 zu sehen). Zum ersten Mal in einem Viertürer erhältlich, was ihn zu einem echten 100-Meilen-Rennwagen macht und sich durchaus in schnelle und leistungsstarke historische Rennwagen verwandeln lässt.
SPEZIFIKATIONEN
Sechszylinder-Reihenmotor mit zwei Nockenwellen, 3442 cm³ und zwei 1,75-Zoll-SU-Vergasern
Maximale Leistung 160 PS bei 5200 U/min
Manuelles 4-Gang-Getriebe
Einzelradaufhängung vorn, Starrachse hinten, halbelliptische Blattfedern
Burman Douglas Lenkung mit Kugelumlaufschnecke und Mutter
Hydraulische Servobremsen
BESITZGESCHICHTE
Drei langfristige Eigentümer sind aktenkundig – 6 Jahre / 22 Jahre / 10 Jahre (dazwischen scheint es einige Händler zu geben).
ÜBER DIESES AUTO
Die Karosserie ist gerade und scheint, soweit wir sehen können, frei von Rost zu sein.
Gute Lackierung
Ordentliche Polsterung – Sitze und Türverkleidungen in gutem Zustand / Teppiche ordentlich und sehen original aus / Holz in gutem Zustand / Motorhaubenverkleidung in gutem Zustand.
Dieses Auto verfügt über viele mechanische Aufzeichnungen aus dem Jahr 2010. Es wurde viel an ihm gemacht und es ist ein gut sortiertes Auto.
Kommt mit Schiebedach, Original-Wagenheber und einem Original-Werkzeugkasten, den wir kürzlich dafür beschafft haben. (Der Werkzeugkasten muss aufgeräumt werden.)
Das sind wirklich schöne Autos zum Fahren. Durch den Einbau des XK-Motors unter der Motorhaube des Mark VII leistete Jaguar Pionierarbeit bei der Idee einer Limousine, die sich mit reinen Sportwagen messen konnte. Während Jaguar mit dem C-Type und dem D-Type seinen Ruf aufbaute und Mitte der 1950er-Jahre die 24 Stunden von Le Mans dominierte, nahm Jaguar mit dem Mark VII auch an anderen Wettbewerben teil und errang 1956 den Sieg bei der Rallye Monte Carlo .
Jeder möchte einen XK120, 140 oder 150, aber je mehr ich mir den Mark VII ansehe, desto weniger davon scheint es zu geben, und es ist einfach ein wunderschönes altes Auto. Es ist die Art von Auto, die einem einfach ein Lächeln ins Gesicht zaubert, wenn man rausgeht und es sieht. Ich denke, es hat eine echte, physische Präsenz und ist ein Stück Automobilgeschichte, das man auch heute noch auf den Straßen genießen kann. Wir lieben dieses Auto absolut.
Ein sehr ordentliches Exemplar, das nur an Wert gewinnen kann.
Wenn das Auto in Neuseeland verkauft wird, wird es WOF-geprüft und zugelassen.
DER TRANSPORT/WELTWEITER VERSAND KANN AUF DIESEM FAHRZEUG IM NAMEN DES KÄUFERS UND AUF KOSTEN DES KÄUFERS ORGANISIERT WERDEN.
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