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1958' Jaguar Xk150 Se
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£59,995Veröffentlicht 2 August 2023ID: B9RIjf
Abgelaufen
1 Jahr, 4 Monate her
1 Jahr, 4 Monate her
Information from the owner
Alter: 65 Jahre
Außenfarbe: Silber
Verkäuferkommentare zu 1958' Jaguar Xk150 Se
Mit großer Freude präsentieren wir diesen nummerngleichen Jaguar XK150 mit Rechtslenkung und Overdrive-Schaltgetriebe zum Verkauf. In der Originalfarbe „Old English White“ mit roter Lederausstattung, mit Original-Nummernschild, nur drei Vorbesitzern in Großbritannien und einem kostenlosen TÜV ohne Beratung. Dies ist das begehrenswertere SE-Modell, das mit zwei Auspuffanlagen, Speichenrädern, Allrad-Scheibenbremsen und dem leistungsstärkeren Blue Top-Motor mit 210 PS ausgestattet ist.
Wie die meisten Autos, die sich ihrem 65. Geburtstag nähern, hat auch unser XK ein Leben geführt, doch im Gegensatz zu vielen anderen ist unseres fast vollständig dokumentiert. Schnappen Sie sich also eine Tasse Kaffee und wir erzählen Ihnen alles über das Leben unseres Jaguars!
Geschichte
Unser XK150 wurde am 14. August 1958 gebaut. Am 19. November verließ er das Werk in Coventry und ging an Henlys in London, den ursprünglichen Vertriebshändler. Anschließend ging es zu A J Beal aus Exeter, wo Herr HC Sanderson aus Torquay am 16. März 1959 sein erster Verwalter wurde.
Von dort aus scheint es, dass es Wing Commander Graham Rogers MBE DFC gehörte, einem Piloten im 92. Geschwader der RAF. Im Jahr 1972 ließ Wing Commander Rogers das Auto überholen. Dies ist durch eine Messingplakette auf dem Handschuhfachdeckel verewigt, auf der das Datum, der Kilometerstand und die beteiligten Handwerker vermerkt sind. Sie ist bis heute erhalten geblieben!
Ein Sprung ins Jahr 1983 und eine große Veränderung in unserem Jaguar-Leben. Er verlässt unsere Küsten in Richtung Turin, Italien, wo er viele Jahre lang im Enthusiastenkreis unterwegs war. Während seiner Zeit in Italien wurde ihm der nummerierte Status eines historischen Oldtimers (HCC) verliehen, was seine Originalität bestätigte, und er trägt noch heute stolz die Vereinswappen auf seiner vorderen Plakettenleiste. Die separate nummerierte HCC-Plakette liegt dem Auto ebenfalls bei.
Im Februar 2016 befindet sich unser XK wieder in Großbritannien und unter der Obhut von Herrn Langstone Bolt, der die zweite Renovierung des Jaguars durchführt. Das Auto wurde zur Generalüberholung in die Jaguar-Werkstatt in Ealing geschickt. Dazu gehörten ein kompletter Service, neue Nockenwellenabdeckungen, überholte Vergaser, neue GAZ-Stoßdämpfer, neue Scheiben und verbesserte Fosseway Performance 4-Kolben-Bremssättel vorne, eine überholte Lenkung, eine überholte Aufhängung usw überall neue Büsche. Die Gesamtsumme für alle Arbeiten betrug 10.450 £.
Nachdem alle Renovierungsarbeiten durchgeführt worden waren, führte der Jaguar ein sehr ruhiges Leben und legte in den nächsten sieben Jahren nur 285 Meilen zurück, was uns zum heutigen Tag bringt.
Die Mechaniker
Wenn man bedenkt, dass dieses Auto seit der kompletten mechanischen Überholung durch einen sehr renommierten Jaguar-Restaurierungsspezialisten weniger als 300 Meilen zurückgelegt hat, sollte es nicht überraschen, dass der XK wunderbar fährt!
Der Motor springt beim ersten Versuch sehr leicht an, läuft korrekt im Leerlauf und zieht kräftig durch das Drehzahlband. Die Lenkung ist überraschend positiv und die Bremsen sind sehr stark, was teilweise dem Fosseway Performance-Bremsen-Upgrade zu verdanken ist.
Das manuelle, nicht synchronisierte Getriebe hat einen geschmeidigen Gang und ist angenehm zu bedienen. Es verfügt außerdem über den optionalen Overdrive, der perfekt funktioniert. All dies macht das Fahren dieses XK150 äußerst unterhaltsam und fesselnd.
Das Äußere
Old English White ist eine klassische Farbwahl für den XK150 und der Lack ist in einem sehr ansehnlichen Zustand. Er entspricht nicht der Konkurrenz, da das Auto ein paar kleinere Schönheitsfehler aufweist, aber für uns ist es der perfekte Zustand, er wird immer noch seinen Zustand behalten Gehen Sie bei Ihrer örtlichen Oldtimer-Show hoch hinaus, aber Sie werden keine Angst davor haben, damit zu fahren.
Die Nachahmung von Speichenrädern ist sehr attraktiv und wurde in einem hellen Silber pulverbeschichtet, wodurch sie deutlich langlebiger und leichter sauber zu halten sind. Sie sind mit einem passenden Satz historischer Michelin X-Reifen ausgestattet, alle in ausgezeichnetem Zustand.
Alle Zier- und Chromarbeiten sind vorhanden und korrekt, einschließlich eines unserer Lieblingsteile, der Plakette auf dem Kofferraumdeckel, die an die Le-Mans-Siege der Jaguars in den Jahren 1951, 53, 55, 56 und 57 erinnert eine leichte Alterspatina. Die Verschlüsse und Schlösser der Türen und des Kofferraumdeckels sind alle voll funktionsfähig und sogar die Lüftungsschlitze in den Kotflügeln öffnen und schließen sich ordnungsgemäß.
Der Innenraum
Die Hütte ist durchgehend in einem schönen Zustand. Die Sitze wurden geschmackvoll mit rotem Leder neu bezogen und beginnen gerade, diesen schönen, gealterten Look zu entwickeln. Sie lassen sich auch richtig neigen, um den Zugang zum hinteren Stauraum zu ermöglichen.
Der Dachhimmel und die Teppiche sind sauber und vollständig, und das Armaturenbrett und die Türverkleidungen wurden auf einen hohen Standard umgearbeitet. Die beiden Anzeigen, die Kraftstoffstand, Batterieladung, Wassertemperatur und Öldruck anzeigen, sind alle voll funktionsfähig, ebenso wie der Drehzahlmesser und der Tacho, obwohl die Nadel unter 30 Meilen pro Stunde etwas springt.
Auch im Kofferraum ist alles sauber und ordentlich, mit einem guten Teppich, einem passenden Ersatz-Speichenrad und etwas, das wie der originale Hammer für die Nachahmungs-Radspanner aussieht.
Papierkram
Zu unserem XK gehört ein umfangreicher Papierkram, darunter ein korrekter V5, ein Jaguar Heritage-Zertifikat, das seinen Matching Numbers-Status bestätigt, Quittungen für die Generalüberholung im Jahr 2016 in der Jaguar-Werkstatt, ein Original-Bedienungs-, Wartungs- und Servicehandbuch sowie eine beglaubigte Kopie davon Devon-Archive zeigen die Erstzulassung für Herrn HC Sanderson, sein italienisches V5-Äquivalent, ein schönes Foto des XK in Italien mit italienischen Nummernschildern und etwas zeitgenössische Literatur, darunter einen originalen Jaguar-Verkaufsflyer und ein wunderschön erhaltenes Exemplar von Autocar aus dem Februar 1958 ein XK150 SE-Testbericht.
Abschluss
Die Anziehungskraft dieses entzückenden Jaguars ist offensichtlich. Mechanisch robust, voller stilvoller Eleganz und sehr angenehm zu fahren.
Es gibt eine umfangreiche Geschichtsdatei, die die Referenzen des Jaguars untermauert, und es ist klar, dass viel Zeit, Geld und Liebe investiert wurde, um ihn zu dem Auto zu machen, das er heute ist: keine Show-Trailer-Königin, sondern ein überaus brauchbares Spaßauto und lohnender klassischer Jaguar.
Wie die meisten Autos, die sich ihrem 65. Geburtstag nähern, hat auch unser XK ein Leben geführt, doch im Gegensatz zu vielen anderen ist unseres fast vollständig dokumentiert. Schnappen Sie sich also eine Tasse Kaffee und wir erzählen Ihnen alles über das Leben unseres Jaguars!
Geschichte
Unser XK150 wurde am 14. August 1958 gebaut. Am 19. November verließ er das Werk in Coventry und ging an Henlys in London, den ursprünglichen Vertriebshändler. Anschließend ging es zu A J Beal aus Exeter, wo Herr HC Sanderson aus Torquay am 16. März 1959 sein erster Verwalter wurde.
Von dort aus scheint es, dass es Wing Commander Graham Rogers MBE DFC gehörte, einem Piloten im 92. Geschwader der RAF. Im Jahr 1972 ließ Wing Commander Rogers das Auto überholen. Dies ist durch eine Messingplakette auf dem Handschuhfachdeckel verewigt, auf der das Datum, der Kilometerstand und die beteiligten Handwerker vermerkt sind. Sie ist bis heute erhalten geblieben!
Ein Sprung ins Jahr 1983 und eine große Veränderung in unserem Jaguar-Leben. Er verlässt unsere Küsten in Richtung Turin, Italien, wo er viele Jahre lang im Enthusiastenkreis unterwegs war. Während seiner Zeit in Italien wurde ihm der nummerierte Status eines historischen Oldtimers (HCC) verliehen, was seine Originalität bestätigte, und er trägt noch heute stolz die Vereinswappen auf seiner vorderen Plakettenleiste. Die separate nummerierte HCC-Plakette liegt dem Auto ebenfalls bei.
Im Februar 2016 befindet sich unser XK wieder in Großbritannien und unter der Obhut von Herrn Langstone Bolt, der die zweite Renovierung des Jaguars durchführt. Das Auto wurde zur Generalüberholung in die Jaguar-Werkstatt in Ealing geschickt. Dazu gehörten ein kompletter Service, neue Nockenwellenabdeckungen, überholte Vergaser, neue GAZ-Stoßdämpfer, neue Scheiben und verbesserte Fosseway Performance 4-Kolben-Bremssättel vorne, eine überholte Lenkung, eine überholte Aufhängung usw überall neue Büsche. Die Gesamtsumme für alle Arbeiten betrug 10.450 £.
Nachdem alle Renovierungsarbeiten durchgeführt worden waren, führte der Jaguar ein sehr ruhiges Leben und legte in den nächsten sieben Jahren nur 285 Meilen zurück, was uns zum heutigen Tag bringt.
Die Mechaniker
Wenn man bedenkt, dass dieses Auto seit der kompletten mechanischen Überholung durch einen sehr renommierten Jaguar-Restaurierungsspezialisten weniger als 300 Meilen zurückgelegt hat, sollte es nicht überraschen, dass der XK wunderbar fährt!
Der Motor springt beim ersten Versuch sehr leicht an, läuft korrekt im Leerlauf und zieht kräftig durch das Drehzahlband. Die Lenkung ist überraschend positiv und die Bremsen sind sehr stark, was teilweise dem Fosseway Performance-Bremsen-Upgrade zu verdanken ist.
Das manuelle, nicht synchronisierte Getriebe hat einen geschmeidigen Gang und ist angenehm zu bedienen. Es verfügt außerdem über den optionalen Overdrive, der perfekt funktioniert. All dies macht das Fahren dieses XK150 äußerst unterhaltsam und fesselnd.
Das Äußere
Old English White ist eine klassische Farbwahl für den XK150 und der Lack ist in einem sehr ansehnlichen Zustand. Er entspricht nicht der Konkurrenz, da das Auto ein paar kleinere Schönheitsfehler aufweist, aber für uns ist es der perfekte Zustand, er wird immer noch seinen Zustand behalten Gehen Sie bei Ihrer örtlichen Oldtimer-Show hoch hinaus, aber Sie werden keine Angst davor haben, damit zu fahren.
Die Nachahmung von Speichenrädern ist sehr attraktiv und wurde in einem hellen Silber pulverbeschichtet, wodurch sie deutlich langlebiger und leichter sauber zu halten sind. Sie sind mit einem passenden Satz historischer Michelin X-Reifen ausgestattet, alle in ausgezeichnetem Zustand.
Alle Zier- und Chromarbeiten sind vorhanden und korrekt, einschließlich eines unserer Lieblingsteile, der Plakette auf dem Kofferraumdeckel, die an die Le-Mans-Siege der Jaguars in den Jahren 1951, 53, 55, 56 und 57 erinnert eine leichte Alterspatina. Die Verschlüsse und Schlösser der Türen und des Kofferraumdeckels sind alle voll funktionsfähig und sogar die Lüftungsschlitze in den Kotflügeln öffnen und schließen sich ordnungsgemäß.
Der Innenraum
Die Hütte ist durchgehend in einem schönen Zustand. Die Sitze wurden geschmackvoll mit rotem Leder neu bezogen und beginnen gerade, diesen schönen, gealterten Look zu entwickeln. Sie lassen sich auch richtig neigen, um den Zugang zum hinteren Stauraum zu ermöglichen.
Der Dachhimmel und die Teppiche sind sauber und vollständig, und das Armaturenbrett und die Türverkleidungen wurden auf einen hohen Standard umgearbeitet. Die beiden Anzeigen, die Kraftstoffstand, Batterieladung, Wassertemperatur und Öldruck anzeigen, sind alle voll funktionsfähig, ebenso wie der Drehzahlmesser und der Tacho, obwohl die Nadel unter 30 Meilen pro Stunde etwas springt.
Auch im Kofferraum ist alles sauber und ordentlich, mit einem guten Teppich, einem passenden Ersatz-Speichenrad und etwas, das wie der originale Hammer für die Nachahmungs-Radspanner aussieht.
Papierkram
Zu unserem XK gehört ein umfangreicher Papierkram, darunter ein korrekter V5, ein Jaguar Heritage-Zertifikat, das seinen Matching Numbers-Status bestätigt, Quittungen für die Generalüberholung im Jahr 2016 in der Jaguar-Werkstatt, ein Original-Bedienungs-, Wartungs- und Servicehandbuch sowie eine beglaubigte Kopie davon Devon-Archive zeigen die Erstzulassung für Herrn HC Sanderson, sein italienisches V5-Äquivalent, ein schönes Foto des XK in Italien mit italienischen Nummernschildern und etwas zeitgenössische Literatur, darunter einen originalen Jaguar-Verkaufsflyer und ein wunderschön erhaltenes Exemplar von Autocar aus dem Februar 1958 ein XK150 SE-Testbericht.
Abschluss
Die Anziehungskraft dieses entzückenden Jaguars ist offensichtlich. Mechanisch robust, voller stilvoller Eleganz und sehr angenehm zu fahren.
Es gibt eine umfangreiche Geschichtsdatei, die die Referenzen des Jaguars untermauert, und es ist klar, dass viel Zeit, Geld und Liebe investiert wurde, um ihn zu dem Auto zu machen, das er heute ist: keine Show-Trailer-Königin, sondern ein überaus brauchbares Spaßauto und lohnender klassischer Jaguar.
