1958' Jaguar Xk150 Se

É com enorme prazer que apresentamos para venda este numerário a condizer, volante à direita, manual com overdrive, Jaguar XK150. Com acabamento em sua cor original de Old English White com interior em couro vermelho, em sua placa de matrícula original, com apenas 3 proprietários anteriores no Reino Unido e um MOT gratuito de consultoria. Este é o modelo SE mais desejável que veio com escapamentos duplos, rodas de arame, freios a disco nas 4 rodas e o motor Blue Top 210BHP mais potente.
Tal como acontece com a maioria dos carros que se aproximam do seu 65º aniversário, o nosso XK viveu uma vida, no entanto, ao contrário de muitos, o nosso está quase totalmente documentado, por isso, pegue uma chávena e contamos-lhe tudo sobre a vida dos nossos Jaguars!
História
Nosso XK150 foi construído em 14 de agosto de 1958. Saiu da fábrica de Coventry em 19 de novembro com destino à Henlys of London, o distribuidor original. Foi então para AJ Beal de Exeter, onde o Sr. HC Sanderson de Torquay se tornou seu primeiro guardião em 16 de março de 1959.
A partir daí, parece que pertencia ao comandante de ala Graham Rogers MBE DFC, um piloto do 92º esquadrão da RAF. Em 1972, o Wing Commander Rogers mandou reformar o carro, que está imortalizado por uma placa de latão na tampa do porta-luvas, informando a data, quilometragem e os artesãos envolvidos, lá permanece até hoje!
Avançando para 1983 e uma grande mudança na vida de nossos Jaguars, ele deixa nossas costas com destino a Turim, Itália, onde passou muitos anos no circuito de entusiastas. Durante seu tempo na Itália, foi premiado com o status numerado de Carro Clássico Histórico (HCC), confirmando sua originalidade, e ainda hoje carrega com orgulho os emblemas do clube em sua barra frontal. A placa HCC numerada separada também vem com o carro.
Passando para fevereiro de 2016, nosso XK está de volta ao Reino Unido e sob a custódia do Sr. Langstone Bolt, que realiza a segunda reforma do Jaguar. O carro foi despachado para a Oficina Jaguar de Ealing para uma revisão completa, que incluiu um serviço completo, novas tampas da árvore de cames, carburadores reconstruídos, novos amortecedores GAZ, novos discos e pinças dianteiras Fosseway Performance 4 melhoradas, direção reconstruída, suspensão reconstruída e novos arbustos por toda parte. O total geral para todas as obras foi de £ 10.450.
Depois de todas as reformas realizadas, o Jaguar viveu uma vida muito tranquila, acumulando apenas 285 milhas nos próximos 7 anos, o que nos traz até os dias atuais.
Os Mecânicos
Considerando que este carro percorreu menos de 300 milhas desde que passou por uma revisão mecânica completa por um respeitável especialista em restauração da Jaguar, não deveria ser nenhuma surpresa que o XK dirige lindamente!
O motor dá partida com muita facilidade na primeira tentativa, marcha lenta corretamente e puxa fortemente na faixa de rotações. A direção é surpreendentemente positiva e os freios são muito fortes, graças, em parte, à atualização do freio Fosseway Performance.
A caixa de câmbio manual não sincronizada tem uma ação suave e é uma alegria de usar, também possui o overdrive opcional, que funciona perfeitamente. Tudo isto torna este XK150 extremamente divertido e envolvente de conduzir.
O exterior
Old English White é uma escolha clássica de cor para o XK150 e a pintura está em condições muito apresentáveis, não é concours, pois há algumas pequenas manchas ao redor do carro, mas para nós, esta é a condição perfeita, ele ainda manterá seu cabeça erguida em seu show de carros clássicos local, mas você não ficará com medo de dirigi-lo.
As rodas de arame falso são muito atraentes e foram revestidas a pó em uma prata brilhante, tornando-as muito mais duráveis ​​e fáceis de limpar. Eles são embalados em um conjunto correspondente de pneus Michelin X da época, todos em excelentes condições.
Todos os acabamentos e cromados estão presentes e corretos, incluindo uma de nossas peças favoritas, o emblema da tampa do porta-malas comemorando as vitórias do Jaguars Le Mans em 1951, 53, 55, 56 e 57. Todo o trabalho brilhante está em condições muito apresentáveis, com apenas uma pátina envelhecida leve para ele. Os trincos e travas das portas e da tampa do porta-malas são totalmente funcionais e até mesmo as aberturas das asas abrem e fecham como deveriam.
O interior
A cabine está em ótimas condições por toda parte. Os bancos foram redesenhados com bom gosto em couro vermelho e estão apenas começando a desenvolver aquele belo visual envelhecido. Eles também se inclinam corretamente para permitir o acesso à área de armazenamento traseira.
O forro do teto e os tapetes estão limpos e completos, e o painel e as placas das portas foram recortadas para um alto padrão. O conjunto de medidores que mostra o nível de combustível, a carga da bateria, a temperatura da água e a pressão do óleo são totalmente funcionais, assim como o conta-rotações e o velocímetro, embora a agulha salte um pouco abaixo de 30 mph.
Tudo está limpo e arrumado também no porta-malas, com um bom carpete, roda de arame sobressalente combinando e o que parece ser o macete original para os fiandeiros de roda falsificados.
Papelada
Nosso XK vem com um grande arquivo de papelada, incluindo, V5 correto, Jaguar Heritage Certificate confirmando seu status de números correspondentes, recibos de sua grande revisão em 2016 na Jaguar Workshop, um manual original de operação, manutenção e serviço, uma cópia autenticada do Arquivos Devon mostrando o registro inicial do Sr. HC Sanderson, seu equivalente italiano V5, uma linda fotografia do XK na Itália usando suas placas italianas e alguma literatura de época, incluindo um panfleto de vendas original da Jaguar e uma cópia lindamente preservada do Autocar de fevereiro de 1958 com uma escrita de teste XK150 SE.
Conclusão
O apelo deste encantador Jaguar é claro de se ver. Mecanicamente robusto, exalando sofisticação elegante e muito agradável de conduzir.
Há um arquivo de história considerável para fazer backup das credenciais do Jaguars e é claro que uma grande quantidade de tempo, dinheiro e amor foram investidos para torná-lo o carro que é hoje, não um show de campo rainha do trailer, mas eminentemente utilizável, divertido e gratificante Jaguar clássico.