1958' Jaguar Xk150 Se

C'est avec grand plaisir que nous vous proposons à la vente cette Jaguar XK150 assortie de numéros, conduite à droite, manuelle avec overdrive. Finie dans sa couleur d'origine Old English White avec intérieur en cuir rouge, sur sa plaque d'immatriculation d'origine, avec seulement 3 propriétaires britanniques précédents et un contrôle technique gratuit. Il s'agit du modèle SE le plus recherché, livré avec deux échappements, des roues à rayons, des freins à disque aux 4 roues et le moteur Blue Top 210BHP plus puissant.
Comme pour la plupart des voitures qui approchent de leur 65e anniversaire, notre XK a vécu une vie, cependant, contrairement à beaucoup, la nôtre est presque entièrement documentée, alors, prenez une tasse et nous vous dirons tout sur la vie de nos Jaguars !
Histoire
Notre XK150 a été construit le 14 août 1958. Il a quitté l'usine de Coventry le 19 novembre à destination de Henlys de Londres, le distributeur d'origine. Il partit ensuite pour AJ Beal d'Exeter où MHC Sanderson de Torquay devint son premier gardien le 16 mars 1959.
De là, il semble qu'il appartenait au commandant d'escadre Graham Rogers MBE DFC, un pilote du 92e escadron de la RAF. En 1972, le commandant d'escadre Rogers fit remettre à neuf la voiture, ceci est immortalisé par une plaque en laiton sur le couvercle de la boîte à gants, indiquant la date, le kilométrage et les artisans impliqués, elle y est restée à ce jour !
Avance rapide jusqu'en 1983 et un grand changement dans la vie de notre Jaguar, il quitte nos côtes à destination de Turin, en Italie, où il a passé de nombreuses années sur le circuit des passionnés. Pendant son temps en Italie, elle a reçu le statut numéroté de voiture historique classique (HCC), confirmant son originalité, et elle porte encore fièrement les badges du club sur sa barre de badge avant aujourd'hui. La plaque HCC numérotée séparée est également livrée avec la voiture.
Passons à février 2016 et notre XK se retrouve au Royaume-Uni et sous la garde de M. Langstone Bolt qui entreprend la deuxième rénovation des Jaguars. La voiture a été envoyée à l'atelier Jaguar d'Ealing pour une révision complète, cela comprenait un service complet, de nouveaux couvercles d'arbre à cames, des carburateurs reconstruits, de nouveaux amortisseurs GAZ, de nouveaux disques et des étriers avant Fosseway Performance 4 pot améliorés, une direction reconstruite, une suspension reconstruite et de nouveaux buissons partout. Le grand total pour tous les travaux était de 10 450 £.
Après tous les travaux de remise à neuf, la Jaguar a vécu une vie très calme, n'accumulant que 285 miles au cours des 7 années suivantes, ce qui nous amène à nos jours.
Les Mécaniques
Étant donné que cette voiture a parcouru moins de 300 miles depuis sa révision mécanique complète par un spécialiste de la restauration Jaguar très réputé, il n'est pas surprenant que la XK roule magnifiquement !
Le moteur démarre très facilement du premier coup, tourne correctement au ralenti et tire fort sur toute la plage de régime. La direction est étonnamment positive et les freins sont très puissants, en partie grâce à la mise à niveau des freins Fosseway Performance.
La boîte de vitesses manuelle non synchro a une action lisse et est un plaisir à utiliser, elle a également l'overdrive en option, qui fonctionne parfaitement. Tout cela rend ce XK150 extrêmement divertissant et engageant à conduire.
L'extérieur
Old English White est un choix de couleur classique pour la XK150 et la peinture est dans un état très présentable, ce n'est pas un concours car il y a quelques imperfections mineures autour de la voiture mais pour nous, c'est l'état parfait, elle tiendra toujours sa dirigez-vous vers votre salon de voitures classiques local, mais vous ne serez pas terrifié de le conduire.
Les roues à rayons amovibles sont très attrayantes et ont été recouvertes d'un revêtement en poudre argenté brillant, ce qui les rend beaucoup plus durables et faciles à nettoyer. Ils sont enveloppés dans un ensemble assorti de pneus Michelin X d'époque, tous en excellent état.
Toutes les garnitures et les chromes sont présents et corrects, y compris l'une de nos pièces préférées, l'insigne du couvercle de coffre commémorant les victoires des Jaguars Le Mans en 1951, 53, 55, 56 et 57. Tout le travail brillant est dans un état très présentable, avec juste une légère patine vieillie. Les portes et les loquets et les serrures du couvercle de coffre sont tous entièrement fonctionnels et même les bouches d'aération s'ouvrent et se ferment comme il se doit.
L'intérieur
La cabine est en bel état partout. Les sièges ont été regarnis avec goût en cuir rouge et commencent tout juste à développer ce bel aspect vieilli. Ils s'inclinent également correctement pour permettre l'accès à la zone de rangement arrière.
La garniture de toit et les moquettes sont propres et complètes, et le tableau de bord et les cartes de porte ont été recoupés à un niveau élevé. L'ensemble de jauges indiquant le niveau de carburant, la charge de la batterie, la température de l'eau et la pression d'huile sont tous entièrement fonctionnels, tout comme le compte-tours et le compteur de vitesse, bien que l'aiguille rebondisse un peu en dessous de 30 mph.
Tout est propre et bien rangé dans le coffre également, avec un bon tapis, une roue de secours assortie et ce qui semble être le maillet d'origine pour les patins de roue à imiter.
Formalités administratives
Notre XK est accompagnée d'un important dossier de documents, y compris le V5 correct, le certificat d'héritage Jaguar confirmant son statut de numéros concordants, les reçus de sa révision majeure en 2016 à l'atelier Jaguar, un manuel d'utilisation, d'entretien et d'entretien original, une copie certifiée conforme du Archives du Devon montrant l'immatriculation initiale de M. HC Sanderson, son équivalent italien V5, une belle photographie de la XK en Italie portant ses plaques d'immatriculation italiennes et de la littérature d'époque, y compris un dépliant de vente Jaguar original et une copie magnifiquement conservée d'Autocar de février 1958 avec une rédaction de test XK150 SE.
Conclusion
L'attrait de cette ravissante Jaguar est évident. Mécaniquement robuste, d'un raffinement élégant et très agréable à conduire.
Il existe un important fichier historique pour sauvegarder les informations d'identification des Jaguars et il est clair qu'une énorme quantité de temps, d'argent et d'amour a été investie pour en faire la voiture qu'elle est aujourd'hui, pas une reine des remorques de terrain d'exposition mais une éminemment utilisable, amusant et une Jaguar classique gratifiante.