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1972' Jeep CJ

69,000zł

Veröffentlicht 11 Juni 2026ID: DRj0a7

Polen
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Information from the owner

Karosserie: Cabrio

Alter: 54 Jahre

Kilometerstand: 8867 km

Hubraum: 5900 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Innenraum: Elektrisch verstellbare Außenspiegel

Verkäuferkommentare zu 1972' Jeep CJ

Jeep CJ-5 1972. Originaler AMC 304 (5,0 l) V8-Motor aus der Baureihe – der einzige V8 im CJ und Wrangler bis zum Wrangler 392. Der Motor wurde gegen den AMC 360 (5,9 l) ausgetauscht – optisch und technisch identisch, nur größerer Hubraum. Optisch nicht zu unterscheiden, nur durch die Aufschrift auf dem Block unten. Leistung des Serienmotors: 175 PS, ca. 400 NM Drehmoment. In einem so leichten Auto spürt man viel Kraft. Ich habe es unbeschädigt aus den USA importiert. Aus Kalifornien, kein Rost. Sehr guter Lack und sehr schöne Farbe (das Auto gehörte früher einer Lackiererei in Kalifornien). In den USA wurde der Auspuff auch mit einem Magnaflow-Schalldämpfer hergestellt. Läuft großartig. Federungshub 2,5 Zoll. 31-Zoll-AT-Räder, viel Profil, sie fahren sich gut. Dana 44- und Dana 30-Achsen – die V8-Version hatte die stärksten Achsen und das stärkste Antriebssystem. Dana 20 Reduzierstück. BorgWarner T15-Getriebe. Die Heizung funktioniert: DJeep ist „unternommen“. Dies ist keine Leiche, die gerade vom Abschleppwagen gerollt ist. Als Denkmal eingetragen, Versicherung bis Mai 2027 bezahlt. Arbeiten erledigt. - Abgeschlossene Elektroarbeiten: neuer Rücklichtkabelbaum und Anhängerkupplung, neue Steckdose für die Anhängerkupplung, erneuerte Elektrik unter dem Armaturenbrett, Kraftstoff- und Temperaturanzeigen funktionieren, alle Lichter funktionieren - Neue Hupe + Elektrik dafür - Vergaserregeneration, neue Dichtungen, Umstellung des Chokes auf elektrisch, alles eingestellt - Neue mechanische Kraftstoffpumpe + elektrisch (derzeit aus Bequemlichkeitsgründen nur elektrisch angeschlossen) + komplett neue Kraftstoffleitungen (Tank mit einem Endoskop überprüft - sauber) - Neue Skyjacker-Stoßdämpfer mit erhöhtem Federweg für die Hebebühne (die hinteren wurden noch nicht eingebaut, weil die aktuellen funktionsfähig sind, aber die neuen warten im Karton), die vorderen eingebaut - Neue Spurstangen und Stifte (alles vom Getriebe bis zu den Achsschenkeln), das Getriebe wurde auch in den USA ausgetauscht, so dass es praktisch kein Spiel am Lenkrad gibt - Neue Zündkabel + Zündkerzen - Neue Varta 70Ah-Batterie - Neuer Lichtmaschinenspannungsregler - Neuer Kühlerdeckel (der Kühler sieht aus, als wäre er erst kürzlich ausgetauscht worden) - Stummelbolzen und Aufhängung ausgetauscht Völlig spielfrei - Neue Seitenspiegel - Neues Servolenkungskabel - Demontage und Reinigung von Tachometer und Kilometerzähler - das Kabel muss bearbeitet werden, da es wahrscheinlich zu lang ist und die Kilometerzählung (durch Drehen des Kilometerzählers mit der Hand) nicht funktioniert). - Vakuum entfernt, Ökologie abgeklemmt (aber alles ist an seinem Platz und kann wieder angeschlossen werden). Die Bremsen sind funktionsfähig. Der Reduzierer ist betriebsbereit. Die Nabenkupplungen sind funktionsfähig – sehr schön und stark – Selectra. Bitte werfen Sie einen Blick darauf.

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