1946' Lancia Aprilia

Fahrgestellnummer 439-11844<p>Die Aprilia war ein wichtiges Modell für Lancia und das letzte Modell, das vor dem Tod von Vincenzo Lancia im Jahr 1937 fertiggestellt wurde. radunabhängige Aufhängung und ein sehr fortschrittlicher und kompakter V-4 mit engem Winkel. Bei der Serie II von 1939 wurde der Motor von 1.352 ccm auf 1.486 ccm vergrößert, wobei der Schwerpunkt auf erhöhtem Drehmoment und Laufruhe lag. Wie bei Lancia üblich, bot die Fabrik eine Plattform für Karosseriebauer. Mit einem strukturellen Motorraum und einer Motorhaube sowie einem einheitlichen Stahlblechboden und -heck bot die Plattform Torsionssteifigkeit und ermöglichte Karosseriebauern wie Pinin Farina enorme Designfreiheit. Bemerkenswerterweise wurde die Aprilia-Produktion während des gesamten Konflikts fortgesetzt, obwohl die Produktion im Spätkrieg durch die Bombenangriffe der Alliierten stark reduziert wurde.
Als die Aprilia mit der Fahrgestellnummer 439-11844 1946 an Pinin Farina geliefert wurde, war Pinin Farina daher mit dem Modell und seinem Designpotenzial bestens vertraut. Es war mit einer wunderschönen, einmaligen Cabriolet-Karosserie ausgestattet und mit zwei Sitzen plus Notsitzen hinten für Passagiere ausgestattet. Fahrer und Beifahrer stehen vor einem Armaturenbrett, das farblich auf die Polsterung abgestimmt und mit einer markanten Komposition aus Bakelit und Chrom besetzt ist. Es ist jedoch das Äußere, das das Cabriolet von anderen unterscheidet – eine schöne Übung in klaren Linien und Details. Mit den bis in die Türausschnitte reichenden Linien der Windschutzscheibensäule und der Seitenscheibe wirkt es mit offenem Verdeck ebenso schön wie mit geschlossenem.
Mit wenigen Gelegenheiten, das Auto im vom Krieg zerrissenen Italien zu zeigen, und dem Pariser Salon d'Automobile von 1946, der für die ehemaligen Achsenländer geschlossen war, war Battista Farina entschlossen, „die Party zum Absturz zu bringen“. Am Steuer eines von Pinin Farina entworfenen Alfa Romeo 2500 fuhr Battista dieses Auto persönlich von Turin nach Paris. Bei ihrer Ankunft wurde ihnen der Zugang zum Grand Palais verwehrt, also stellte er seine beiden Autos vor dem Salon im Innenhof aus, wo sie auf dem Cover der vielgelesenen Zeitschrift L’Illustration zu sehen waren. Battista Farina hat die Magie der Reise in seinen Memoiren als die erste und eine der denkwürdigsten mit seinem Sohn beschrieben. Nach diesem Werbegag wurde die Aprilia von Roblou, einem Lancia-Importeur in Neuilly sur Seine, erworben, wo sie bis 1965 verblieb. Das Auto wurde 2010 in Nordfrankreich entdeckt und anschließend in Italien gründlich restauriert und sieht noch heute wunderschön aus.
Dieser Lancia Aprilia ist ein sehr bedeutendes Nachkriegsdesign von Pinin Farina und ein bedeutendes einmaliges Showcar. Es ist im Catalogue Raisonné von Pininfarina vertreten und sieht außergewöhnlich gut aus. Der fortschrittliche V4-Motor läuft und fährt wirklich gut, was dieses Auto nicht nur angenehm anzusehen, sondern auch zu fahren macht. Wenn Sie auf der Suche nach einem außergewöhnlichen, einmaligen und bedeutenden italienischen Auto sind, dann suchen Sie nicht weiter. Dies wäre ein großartiges Auto, um es auf dem Rasen von Pebble Beach oder einem anderen Concours-Event zu zeigen. Kontaktieren Sie uns noch heute für weitere Informationen.