1946' Lancia Aprilia

Châssis n° 439-11844<p>L'Aprilia était un modèle important pour Lancia et le dernier modèle achevé avant la mort de Vincenzo Lancia en 1937. Entrant en production cette année-là, les voitures dès leur sortie d'usine avaient une monocoque avancée, quatre suspension indépendante des roues et un V-4 à angle étroit très avancé et compact. La série II de 1939 a vu le moteur passer de 1 352 cm3 à 1 486 cm3, en mettant l'accent sur l'augmentation du couple et de la douceur. Comme c'était la pratique de Lancia, l'usine offrait une plate-forme aux carrossiers. Avec un compartiment moteur et un capot structuraux, ainsi qu'un plancher et un arrière en tôle d'acier unifié, la plate-forme offrait une rigidité en torsion tout en permettant une énorme liberté de conception pour les carrossiers tels que Pinin Farina. Remarquablement, bien que la production de la fin de la guerre ait été considérablement réduite par les bombardements alliés, la production d'Aprilia s'est poursuivie tout au long du conflit.
En conséquence, lorsque le châssis Aprilia numéro 439-11844 a été livré à Pinin Farina en 1946, ils connaissaient intimement le modèle et son potentiel de conception. Elle était équipée d'une belle carrosserie cabriolet unique et équipée de deux sièges plus des strapontins arrière en cas de passagers. Le conducteur et le passager font face à une planche de bord assortie à la sellerie et sertie d'une composition saisissante en bakélite et chrome. C'est cependant l'extérieur du cabriolet qui le distingue - un bel exercice de lignes épurées et de détails. Avec les lignes du montant de pare-brise et de la vitre latérale se prolongeant dans les coupes de porte, il est aussi beau avec le toit relevé qu'avec le toit abaissé.
Avec peu d'occasions de montrer la voiture dans l'Italie déchirée par la guerre, et le Salon d'Automobile de Paris de 1946 fermé aux anciens pays de l'Axe, Battista Farina était déterminé à "écraser la fête." Rejoint par son fils, Sergio, 20 ans, à au volant d'une Alfa Romeo 2500 conçue par Pinin Farina, Battista conduisit personnellement cette voiture de Turin à Paris. À leur arrivée, ils n'ont pas été autorisés à entrer dans le Grand Palais. Il a donc exposé ses deux voitures à l'extérieur du Salon dans la cour, ce qui les a vues figurer sur la couverture du magazine très lu, L'Illustration. Battista Farina a raconté la magie du voyage dans ses mémoires comme le premier et l'un des plus mémorables avec son fils. Suite à ce coup de pub, l'Aprilia est acquise par Roblou, importateur Lancia à Neuilly sur Seine, où elle restera jusqu'en 1965. La voiture est découverte dans le nord de la France en 2010, puis subit une restauration complète en Italie et se montre encore magnifique aujourd'hui.
Cette Lancia Aprilia est une conception d'après-guerre très importante de Pinin Farina et une importante voiture d'exposition unique. Il est présenté dans le Catalogue Raisonné de Pininfarina et est exceptionnellement beau. Le moteur V4 avancé fonctionne et roule très bien, ce qui rend cette voiture non seulement agréable à regarder, mais aussi à conduire. Si vous recherchez une voiture italienne exceptionnelle et significative, ne cherchez pas plus loin. Ce serait une excellente voiture à montrer sur la pelouse de Pebble Beach ou de tout autre événement Concours. Contactez-nous aujourd'hui pour plus d'informations.