1973' Lancia Fulvia
2 Jahre her
Ist dies die beste RHD Series 2 Fulvia HF, die es gibt?
Unvergleichliche strukturelle Originalität, Zustand, Laufleistung und Herkunft.
Eine kompromisslose 2-jährige Restaurierung im Wert von 50.000 £, die von Day & Whites Automotive verwaltet wurde, wurde 2021 abgeschlossen und hat seitdem nur begrenzte Kilometer zurückgelegt. Nur 46.000 Meilen von neu.
Wenige langjährige Besitzer; von mir vor 10 Jahren vom jetzigen Lancia Club Präsidenten gekauft.
In „Harry’s Garage“ als Bezugspunkt für Originalität erwähnt; Harry beschreibt es als „concours, uber und mega“.
Ausgestellt auf dem Stand des Lancia Motor Club auf der London Classic Car Show 2021 als Repräsentant des Fulvia-Modells.
Seit 2005 nicht mehr auf dem freien Markt angeboten.
Frisch gewartet und TÜV von Day & Whites.
KAROSSERIE:
Makelloser Rosso-York-Lack nach einer Renovierung im Wert von 11.000 £ durch „Panelcraft Concours Vehicle Restoration“. Die Ziebart-Behandlung von neuem rettete die Karosserie und infolgedessen waren nur sehr begrenzte Metallarbeiten erforderlich. Das Auto behält seine originalen, nicht geschweißten Böden und Schweller bei, wobei alle Punktschweißungen sichtbar sind. Bilt Hamber Hohlraum- und Unterbodenschutz angebracht.
Alle Karosserieteile professionell poliert oder neu verchromt.
ANTRIEBSSTRANG & MECHANISCHE/ ELEKTRISCHE KOMPONENTEN:
Im ausgebauten Zustand zeigte der Motor wenig Verschleiß; John Day von Day & Whites führte eine vollständige Überholung des Motors durch, einschließlich neuer Lager/Schalen/Ringe/Ventile, alle in Standardgröße. Vollständig überholtes Getriebe mit neuem Tellerrad und Ritzelsatz.
John hat jede Komponente überholt; Jedes wurde entlackt und überholt oder durch neue ersetzt, wobei spezialisierte Lieferanten für Dienstleistungen wie Krümmerkeramikbeschichtung, Vergaserüberholung, Hilfsrahmen-Pulverbeschichtung, Überholung von Bremskomponenten, Dampfstrahlen, Tacho-/Drehzahlmesser-Überholung und Verzinkung eingesetzt wurden.
Die einzigen subtilen Upgrades gegenüber der Werksspezifikation sind Dellorto DHLB-Vergaser (seit über 20 Jahren im Auto), eine Facetten-Kraftstoffpumpe zum Vorfüllen und ein 123 / Huib Geurink-Verteiler (das Original ist im Auto).
INNERE:
Standard und unrestauriert mit Ausnahme des neuen Teppichs.
RÄDER & REIFEN:
Pulverbeschichtet und läuft auf zeitrichtigen Michelin XAS-Reifen aus dem Jahr 2020.
GESCHICHTSDATEI:
300-seitiges Restaurierungs- und Geschichtsdossier, Wartungsrechnungen und TÜV bis zurück in die 1980er, originaler Wagenheber und Werkzeugsatz, 2 Schlüsselsätze, Autoabdeckung und eine Reihe von Ersatzteilen
Weitere Fotos auf Anfrage erhältlich
