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1973' Lancia Fulvia
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£65,000Publicado 25 Abril 2022ID: 6Z1uD6
Expirado
2 years, 6 months atrás
2 years, 6 months atrás
Information from the owner
Idade: 49 anos
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1973' Lancia Fulvia
Este é o melhor RHD Series 2 Fulvia HF existente?
Originalidade estrutural incomparável, condição, quilometragem e proveniência.
Uma restauração intransigente de £ 50.000, 2 anos gerenciada pela Day & Whites Automotive foi concluída em 2021 e milhas limitadas desde então. Apenas 46K milhas de novo.
Poucos proprietários de longo prazo; comprado por mim há 10 anos ao atual Presidente do Lancia Club.
Apresentado em 'Harry's Garage' como um ponto de referência de originalidade; Harry descrevendo-o como 'concours, uber e mega'.
Exibido no stand da Lancia Motor Club no London Classic Car Show 2021, representando o modelo Fulvia.
Não é colocado à venda no mercado geral desde 2005.
Recém-servido e MOT'd por Day & Whites.
CARROÇARIA:
Pintura imaculada de Rosso York após uma reforma de £ 11 mil pela 'Panelcraft Concours Vehicle Restoration'. O tratamento Ziebart de novo salvou a carroceria e, como resultado, foi necessário um trabalho de metal muito limitado; o carro mantém seus pisos e soleiras originais sem solda com todas as soldas visíveis. Cavidade Bilt Hamber e proteção da parte inferior da carroceria aplicada.
Todos os acabamentos do corpo profissionalmente polidos ou recromados.
COMPONENTES DO TREM E MECÂNICOS/ELÉTRICOS:
Quando desmontado, o motor apresentava pouco desgaste; John Day na Day & Whites completou uma reconstrução completa do motor, incluindo novos rolamentos/cascas/anéis/válvulas, todos de tamanho padrão. Reconstrução completa da caixa de engrenagens, incluindo novo conjunto de coroa e pinhão.
John revisou todos os componentes; cada um foi desmontado e recondicionado, ou substituído por um novo, usando fornecedores especializados para serviços como revestimento cerâmico de cabeçote, recondicionamento de carburador, revestimento em pó de subestrutura, recondicionamento de componentes de freio, jateamento de vapor, recondicionamento de velocímetro/tacômetro e galvanização.
As únicas atualizações sutis da especificação de fábrica são os carboidratos Dellorto DHLB (com o carro há mais de 20 anos), uma bomba de combustível de faceta para escorva e um distribuidor 123 / Huib Geurink (o original está com o carro).
INTERIOR:
Padrão e não restaurado, com exceção do carpete novo.
RODAS E PNEUS:
Revestido a pó e rodando em pneus Michelin XAS datados de 2020 com data correta.
ARQUIVO DE HISTÓRICO:
Dossiê de restauro e história de 300 páginas, faturas de serviço e MOT’s de volta aos anos 80, macaco e kit de ferramentas originais, 2 conjuntos de chaves, tampa do carro e várias peças sobressalentes
Fotos adicionais disponíveis a pedido
Originalidade estrutural incomparável, condição, quilometragem e proveniência.
Uma restauração intransigente de £ 50.000, 2 anos gerenciada pela Day & Whites Automotive foi concluída em 2021 e milhas limitadas desde então. Apenas 46K milhas de novo.
Poucos proprietários de longo prazo; comprado por mim há 10 anos ao atual Presidente do Lancia Club.
Apresentado em 'Harry's Garage' como um ponto de referência de originalidade; Harry descrevendo-o como 'concours, uber e mega'.
Exibido no stand da Lancia Motor Club no London Classic Car Show 2021, representando o modelo Fulvia.
Não é colocado à venda no mercado geral desde 2005.
Recém-servido e MOT'd por Day & Whites.
CARROÇARIA:
Pintura imaculada de Rosso York após uma reforma de £ 11 mil pela 'Panelcraft Concours Vehicle Restoration'. O tratamento Ziebart de novo salvou a carroceria e, como resultado, foi necessário um trabalho de metal muito limitado; o carro mantém seus pisos e soleiras originais sem solda com todas as soldas visíveis. Cavidade Bilt Hamber e proteção da parte inferior da carroceria aplicada.
Todos os acabamentos do corpo profissionalmente polidos ou recromados.
COMPONENTES DO TREM E MECÂNICOS/ELÉTRICOS:
Quando desmontado, o motor apresentava pouco desgaste; John Day na Day & Whites completou uma reconstrução completa do motor, incluindo novos rolamentos/cascas/anéis/válvulas, todos de tamanho padrão. Reconstrução completa da caixa de engrenagens, incluindo novo conjunto de coroa e pinhão.
John revisou todos os componentes; cada um foi desmontado e recondicionado, ou substituído por um novo, usando fornecedores especializados para serviços como revestimento cerâmico de cabeçote, recondicionamento de carburador, revestimento em pó de subestrutura, recondicionamento de componentes de freio, jateamento de vapor, recondicionamento de velocímetro/tacômetro e galvanização.
As únicas atualizações sutis da especificação de fábrica são os carboidratos Dellorto DHLB (com o carro há mais de 20 anos), uma bomba de combustível de faceta para escorva e um distribuidor 123 / Huib Geurink (o original está com o carro).
INTERIOR:
Padrão e não restaurado, com exceção do carpete novo.
RODAS E PNEUS:
Revestido a pó e rodando em pneus Michelin XAS datados de 2020 com data correta.
ARQUIVO DE HISTÓRICO:
Dossiê de restauro e história de 300 páginas, faturas de serviço e MOT’s de volta aos anos 80, macaco e kit de ferramentas originais, 2 conjuntos de chaves, tampa do carro e várias peças sobressalentes
Fotos adicionais disponíveis a pedido
