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1976' Land Rover Series III

£27,995

Veröffentlicht 18 Januar 2026ID: Ep4x58

Yorkshire
+44Anzeigen

Information from the owner

Alter: 50 Jahre

Kilometerstand: 65000 km

Hubraum: 2286 cc

Treibstoff: Benzin

Getriebe: Manuell

Außenfarbe: Grün

Außenseite: Abschlepppaket

Elektronik: Bluetooth

Verkäuferkommentare zu 1976' Land Rover Series III

Zu verkaufen, über JOHN BROWN 4X4 LTD, Land Rover Series 3 Ragtop in Keswick Green (1976). Benzin 2286 ccm. TÜV- und steuerfrei. Verzinktes Fahrgestell. Verzinkte Trennwand. „DesignA“-Schraubenfederumbau. Servounterstützte Scheibenbremsen vorne und hinten. Neuer Weber-Vergaser und Hochleistungsluftfilter. Evander Holzlenkrad. Deluxe-Sitze mit hoher Rückenlehne. Zentrales Ablagefach. Komplettes Deluxe-Gummimatten-Set. Sicherheitsgurtstange mit Trägheitsgurten. 4x Klappsitze hinten. General Grabber-Reifen mit Tornado-Leichtmetallfelgen. SwingAway-Radträger. Seitlich öffnende Heckklappe. Anhängerkupplung und Elektrik. Neue verzinkte Frontstoßstange. Aktuelle Leinwand mit Seitenfenstern. Pioneer-Stereoanlage mit „BLAUPUNKT“-Lautsprechern, Bluetooth und USB-Aufladung. Auf der Motorhaube montiertes Ersatzteil – 2x „Endurance“-Ersatzpaket. Große Geschichtsdatei mit Quittungen für den Umbau, TÜV-Historie bis 1996 und Quittungen für die allgemeine Wartung. Wir freuen uns, diesen Land Rover der Serie 3 aus dem Jahr 1976 zum Verkauf anbieten zu können, der bereits in den frühen 2000er-Jahren einem ziemlich umfassenden Umbau unterzogen wurde. Was dieses besondere Fahrzeug auszeichnet, ist, dass es auf einem professionell gefertigten, verzinkten Serienchassis umgebaut wurde, das für die Aufnahme von Schraubenfedern und Achsen eines 90er Land Rover ausgelegt ist – das hat eine Fülle von Vorteilen, nicht zuletzt, dass die Unterseite dann viel mehr einem 90er statt einem Serienmodell ähnelt … die Federung geht also von „kinderwagenartig“ zu modern über, und Sie erhalten außerdem den zusätzlichen Vorteil von Scheibenbremsen vorne und hinten. Dadurch verändert sich die Fahrweise des Fahrzeugs, ohne dass sich das Design überhaupt verändert. In den Bau wurde auch eine verzinkte Trennwand eingebaut, die bei einem Umbau oft übersehen wird – so kann man dieses Fahrzeug fast unbegrenzt ohne Bedenken hinsichtlich Korrosion genießen und trotzdem Freude daran haben, ein „Serienfahrzeug“ zu besitzen. Dies wird durch den modernen Antriebsstrang natürlich viel einfacher. Äußerlich ist dieser Umbau in der fantastischen Farbe Land Rover Keswick Green gehalten – dies ist eine Defender 90-Farbe, sieht aber an einem früheren Serienfahrzeug immer noch fantastisch aus. Er wird in der beliebten Softtop-Konfiguration präsentiert, mit hinteren Seitenfenstern für Fahrgastkomfort und bessere Sicht. Für den Fall, dass Sie einen raueren Weg beschreiten möchten, verfügt dieser Lkw über zwei Ersatzräder – und das Hinterrad befindet sich auf einem SwingAway-Radträger, sodass das Ein- und Aussteigen ein Kinderspiel ist. Es gibt ausgestellte Bögen, um die schicken „Tornado“-Legierungen und General Grabber-Reifen unterzubringen, die, wie Sie bemerken werden, etwas überdimensioniert sind, um ein entspannteres Fahrerlebnis zu ermöglichen. Die kürzlich verzinkte vordere Stoßstange, die hinteren Haltegriffe, die hinteren Schmutzfänger und die Vintage-Nummernschilder sind einige bemerkenswerte Merkmale aus der Zeit. Eine Anhängerkupplung mit Elektrik ist eingebaut, um das Abschleppen auf Wunsch zu ermöglichen. Für eine bessere Sicht und Funktionalität sind Defender-Spiegel angebracht. Alles in allem handelt es sich, wie die Fotos zeigen, um einen hübschen Serie 3. Der Innenraum präsentiert sich ähnlich wie der Rest des Fahrzeugs – gut sortiert, sauber, aufgeräumt mit einem Hauch von gehobenem Luxus – es gibt zwei äußere Deluxe-Sitze mit hoher Rücklehne und einem zentralen Ablagefach mit Getränkehaltern an der Vorderseite, und das Heck ist sehr elegant mit vier einzeln hochklappbaren Rücksitzen ausgestattet, die für ein erstklassiges Gefühl sorgen. Die Heckklappe öffnet sich seitlich, um den Passagieren einen leichteren Zugang zu ermöglichen. Es gibt einen Sicherheitsgurtbügel mit Überrollbügel, der die Aufrollgurte des Fahrers und Beifahrers vorn ermöglicht. Die Vorderseite wurde mit einem vollgummierten Deluxe-Mattensatz ausgestattet, der vor Kratzern und Beschädigungen schützt und für eine zusätzliche Schalldämmung sorgt. Der hintere Boden wurde mit einer Gummimatte ausgestattet, um die Reinigung zu erleichtern und zusätzlichen Schutz zu bieten. Der zusätzliche Vorteil einer Plane mit Seitenfenstern sorgt für eine helle und luftige Kabine während der Fahrt, was sehr willkommen ist. Die hochklappbaren Rücksitze können weggeklappt werden, um den Laderaum freizugeben, wenn der neue Besitzer Holz, Kohle, Fahrräder oder den Hund transportieren möchte, ohne die Sitze zu beschädigen. Eine Pioneer-Stereoanlage mit Bluetooth und USB (einschließlich 12-V-Aufladung) ist mit „Blaupunkt“-Lautsprechern ausgestattet, die für die bestmögliche Klangqualität im unteren Armaturenbrett montiert sind. Erst wenn dieses Fahrzeug auf den Asphalt trifft, wird einem klar, was für eine Meisterleistung dieser Umbau/Umbau/Upgrade ist. Für alle, die es wissen: Eine Serie wird tatsächlich am häufigsten durch die Federung eingeschränkt – nicht durch die Lenkung, die Bremsen oder irgendetwas anderes, was Sie vielleicht in Online-Foren gelesen haben. Es ist das Überwinden von Unebenheiten (das mit Parabelfedern leicht verbessert werden kann), das letztendlich darüber entscheidet, wie lange eine Fahrt verkraftet werden kann. Da dieses Fahrzeug über eine Schraubenfederkonstruktion verfügt, verfügt es effektiv über eine völlig moderne Federung, und das spiegelt sich im Fahrverhalten und im Handling wider – es ist wirklich transformativ und bietet das Beste aus beiden Welten: den historischen Look und die Vintage-Coolness, aber niemand muss wissen, dass es so bequem ist wie ein moderner Defender! Die größeren Räder als die Standardräder vergrößern den Rollradius und sorgen dafür, dass der leise Benzinmotor nie wirklich ins Schwitzen kommen muss, um Sie dorthin zu bringen, wo Sie hin müssen. Mit elektrischen Scheibenbremsen rundum (alle kürzlich erneuert) hält er genauso gut wie er fährt. Dies schafft letztendlich ein modernes Fahrerlebnis und weckt beim Fahrer den Wunsch, schneller und weiter zu fahren, als die meisten es in einem Serien-Land Rover für praktisch halten würden. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es sich um ein ungewöhnliches und hochwertiges Serienfahrzeug handelt – aufgrund des verzinkten Fahrgestells und der Trennwand verspricht es Langlebigkeit ohne größere Eingriffe, während die zahlreichen Verbesserungen ein angenehmes Fahr- und Besitzerlebnis bieten. In Kombination mit dem Vintage-Look, der Steuer- und TÜV-Befreiung, der Premium-Innenausstattung und den klassischen Versicherungskosten ergibt sich ein sehr sinnvolles und attraktives Paket. Der Preis liegt bei 27.995 £

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