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1976' Land Rover Series III

£27,995

Publié 18 Janvier 2026ID: Ep4x58

Yorkshire
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Information from the owner

Âge: 50 années

Kilométrage: 65000 km

Déplacement: 2286 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Vert

Extérieur: Remorquage Paquet

Électronique: Bluetooth

Commentaires du vendeur sur 1976' Land Rover Series III

À vendre, via JOHN BROWN 4X4 LTD, Land Rover Series 3 Ragtop à Keswick Green (1976).Essence 2286cc. Contrôle technique et exonération d'impôt. Châssis galvanisé. Cloison galvanisée. Conversion de ressort hélicoïdal « DesignA ». Freins à disque avant et arrière assistés par servo. Nouveau carburateur Weber et filtre à air performant. Volant en bois Evander. Sièges de luxe à dossier haut. Boîte de rangement centrale. Ensemble complet de tapis caoutchoutés de luxe. Barre de ceinture de sécurité avec ceintures de sécurité à inertie. 4x sièges arrière rabattables. Pneus General Grabber avec jantes en alliage Tornado. Support de roue SwingAway. Hayon à ouverture latérale. Barre de remorquage et électricité. Pare-chocs avant galvanisé récent. Toile récente avec fenêtres latérales. Stéréo Pioneer avec haut-parleurs « BLAUPUNKT » et chargement Bluetooth et USB. Pièces de rechange montées sur le capot – 2x paquet de rechange « Endurance ». Grand dossier historique avec reçus de reconstruction, historique de contrôle technique jusqu'en 1996 et reçus d'entretien général. Nous sommes ravis de présenter à la vente ce Land Rover Série 3 de 1976, qui a déjà fait l'objet d'une reconstruction assez complète au début des années 2000. Ce qui distingue ce véhicule particulier, c'est qu'il a été reconstruit sur un châssis galvanisé de série produit par des professionnels qui a été conçu pour accepter les ressorts hélicoïdaux et les essieux d'un Land Rover 90 – cela présente de nombreux avantages, notamment que le dessous devient alors beaucoup plus celui d'un 90 que celui d'une série… de sorte que la suspension passe de « semblable à un landau » à moderne, et vous bénéficiez également de l'avantage supplémentaire de freins à disque avant et arrière. Cela transforme la façon de conduire du véhicule, sans changer du tout le style. La construction a également incorporé une cloison galvanisée, qui est souvent négligée lors d'une reconstruction – de sorte que ce véhicule peut être utilisé presque indéfiniment sans soucis de corrosion, tout en profitant toujours de posséder un véhicule « de série ». Ceci, bien sûr, est rendu beaucoup plus facile grâce à la transmission moderne. Extérieurement, cette reconstruction est terminée dans la fantastique couleur Land Rover Keswick Green – il s'agit d'une couleur Defender 90, mais elle a toujours un aspect fantastique sur un véhicule de série antérieure. Il est présenté dans la populaire configuration à capote souple, avec des vitres latérales arrière pour le confort des passagers et une visibilité améliorée. Il y a deux roues de secours sur ce camion si vous décidez d'emprunter un chemin plus accidenté – et la roue arrière est sur un support de roue SwingAway pour faciliter l'entrée et la sortie de l'arrière. Il y a des arches évasées pour accueillir les alliages sophistiqués « Tornado » et les pneus General Grabber, qui, vous remarquerez, sont légèrement surdimensionnés pour offrir une expérience de conduite plus détendue. Le pare-chocs avant galvanisé récent, les poignées de maintien arrière, les garde-boue arrière et les plaques d'immatriculation vintage sont quelques éléments d'époque notables… une barre de remorquage avec système électrique est installée pour permettre le remorquage si vous le souhaitez – les rétroviseurs Defender sont installés pour une meilleure visibilité et fonctionnalité. Dans l'ensemble, comme le montrent les photos, il s'agit d'une belle Série 3. L'intérieur est présenté de la même manière que le reste du véhicule – bien trié, propre, bien rangé avec une touche de luxe haut de gamme – il y a deux sièges extérieurs de luxe à dossier haut avec un compartiment central avec porte-gobelets à l'avant, et l'arrière est très intelligemment équipé de 4 sièges arrière rabattables individuels pour une sensation haut de gamme. Le hayon s'ouvre latéralement pour permettre un accès plus facile aux passagers. Il y a une barre de ceinture de sécurité équipée d'un arceau de retournement, permettant aux ceintures à enrouleur à inertie du conducteur et du passager avant. La façade a été équipée d'un jeu de tapis de luxe entièrement caoutchoutés, qui protègent contre les rayures et les dommages et fournissent une couche supplémentaire d'isolation phonique. Le plancher arrière a été équipé d'un tapis en caoutchouc pour un nettoyage facile et une protection supplémentaire. L'avantage supplémentaire d'une toile avec vitres latérales offre un habitacle lumineux et aéré pendant la conduite, ce qui est le bienvenu. Les sièges arrière rabattables peuvent être rabattus pour révéler l'espace de chargement si le nouveau propriétaire envisage de transporter des bûches, du charbon, des vélos ou le chien sans endommager les sièges. Une chaîne stéréo Pioneer avec Bluetooth et USB (y compris une charge 12 V) est équipée de haut-parleurs « Blaupunkt » montés dans le tableau de bord inférieur pour la meilleure qualité sonore possible. Ce n'est que lorsque ce véhicule rencontre le tarmac que l'on réalise à quel point cette conversion/reconstruction/mise à niveau est un coup de maître. Pour ceux qui sont au courant, une série est en fait le plus souvent limitée en raison de la suspension – et non de la direction, des freins ou de tout ce que vous avez pu lire sur les forums en ligne. Ce sont les chocs sur les bosses (qui peuvent être légèrement améliorés avec des ressorts paraboliques) qui déterminent en fin de compte la durée du trajet que vous pouvez tolérer. Ce véhicule étant de conception à ressorts hélicoïdaux, il devient effectivement une suspension complètement moderne, et cela se reflète dans la conduite et la maniabilité – il est vraiment transformateur et offre le meilleur des deux mondes… le look d’époque et le cool vintage, mais personne n’a besoin de savoir qu’il est aussi confortable qu’un Defender moderne ! Les roues plus grandes que la norme augmentent le rayon de roulement et signifient que le moteur à essence silencieux n'a jamais vraiment besoin de transpirer pour vous amener là où vous devez aller. Avec des freins à disque assistés (tous récemment renouvelés), il s'arrête aussi bien qu'il avance. Cela crée finalement une expérience de conduite moderne et donne au conducteur envie de conduire plus vite et plus loin que ce que la plupart des gens considéreraient comme pratique dans une série Land Rover. En résumé, il s'agit d'un véhicule de série inhabituel et de haute qualité - en raison du châssis et de la cloison galvanisés, il promet une longévité sans interférence majeure tandis que la multitude d'améliorations offre une expérience de conduite et de possession agréable. Ajoutez à cela le look vintage, l'exonération de taxes et de contrôle technique, l'intérieur haut de gamme et les frais d'assurance classiques et tout cela en fait un package très raisonnable et attrayant. Au prix de 27 995 £.

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