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1976' Land Rover Series III

£27,995

Publicado 18 Janeiro 2026ID: Ep4x58

Yorkshire
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Information from the owner

Idade: 50 anos

Quilometragem: 65000 km

Deslocação: 2286 cc

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Verde

Exterior: Pacote de Reboque

Eletrónica: Bluetooth

Comentários do vendedor sobre 1976' Land Rover Series III

À venda, através de JOHN BROWN 4X4 LTD, Land Rover Series 3 Ragtop em Keswick Green (1976).Gasolina 2286cc. MOT e isenção de impostos. Chassi Galvanizado. Anteparo galvanizado. Conversão de mola helicoidal “DesignA”. Freios a disco dianteiros e traseiros servoassistidos. Novo carburador Weber e filtro de ar de desempenho. Volante Evander Wood. Assentos Deluxe com encosto alto. Caixa Central. Conjunto completo de esteiras emborrachadas Deluxe. Barra de cinto de segurança com cintos de segurança de inércia. 4x assentos traseiros rebatíveis. Pneus General Grabber com rodas de liga leve Tornado. Porta-rodas SwingAway. Porta traseira com abertura lateral. Barra de reboque e elétrica. Pára-choque dianteiro galvanizado recente. Tela recente com janelas laterais. Pioneer Stereo com alto-falantes “BLAUPUNKT” e carregamento Bluetooth e USB. Sobressalente montado no capô – 2x pacote “Endurance” sobressalente. Grande arquivo histórico com recibos de reconstrução, histórico MOT desde 1996 e recibos de manutenção geral. Temos o prazer de apresentar à venda este Land Rover Série 3 de 1976, que já foi submetido a uma reconstrução bastante abrangente no início dos anos 2000. O que diferencia este veículo em particular é que ele foi reconstruído em um chassi galvanizado de série produzido profissionalmente, que foi projetado para aceitar molas helicoidais e eixos de um Land Rover 90 - isso tem uma série de benefícios, inclusive que a parte inferior se torna muito mais de um 90 do que de uma Série... então a suspensão passa de “semelhante a um carrinho de bebê” a moderna, e você também obtém o benefício adicional de freios a disco dianteiros e traseiros. Isto transforma a forma como o veículo conduz, sem alterar em nada o estilo. A construção também incorporou uma antepara galvanizada, que muitas vezes é esquecida durante uma reconstrução – para que este veículo possa ser desfrutado quase indefinidamente sem as preocupações de corrosão, enquanto ainda desfruta de possuir um veículo “de série”. Isso, é claro, é muito mais fácil com o sistema de transmissão moderno. Externamente, esta reconstrução é finalizada na fantástica cor Land Rover Keswick Green – esta é uma cor do Defender 90, mas ainda parece fantástica em um veículo da Série anterior. É apresentado na popular configuração de capota flexível, com vidros laterais traseiros para conforto dos passageiros e melhor visibilidade. Há duas rodas sobressalentes neste caminhão, caso você decida trilhar um caminho mais acidentado - e a roda traseira está em um porta-rodas SwingAway para facilitar a entrada e saída da traseira. Existem arcos alargados para acomodar as sofisticadas ligas “Tornado” e os pneus General Grabber, que você notará que são ligeiramente superdimensionados para proporcionar uma experiência de direção mais descontraída. O recente para-choque dianteiro galvanizado, alças traseiras, pára-lamas traseiros e placas de matrícula vintage são algumas características notáveis da época... uma barra de reboque com sistema elétrico é instalada para permitir o reboque, se desejado - os espelhos retrovisores Defender são instalados para melhor visibilidade e funcionalidade. Em suma, como mostram as fotos, este é um belo Série 3. O interior é apresentado de forma semelhante ao resto do veículo - bem organizado, limpo, arrumado com um toque de luxo de luxo - há dois assentos traseiros altos de luxo externos com um cubículo central com porta-copos na frente, e a traseira é muito inteligentemente equipada com 4 bancos traseiros rebatíveis individuais para aquela sensação premium. A porta traseira abre lateralmente para facilitar o acesso dos passageiros. Há uma barra de cinto de segurança equipada com arco de rolagem, proporcionando ao motorista e ao passageiro da frente cintos de enrolamento de inércia. A frente foi equipada com um conjunto completo de tapetes de luxo emborrachados, que protege contra arranhões e danos e fornece uma camada extra de isolamento acústico. O piso traseiro foi equipado com um tapete de borracha para facilitar a limpeza e proteção adicional. A vantagem adicional de uma lona com janelas laterais proporciona uma cabine iluminada e arejada durante a condução, o que é bem-vindo. Os bancos traseiros rebatíveis podem ser rebatidos para revelar o espaço de carga se o novo proprietário planear transportar troncos, carvão, bicicletas ou o cão sem danificar os bancos. Um estéreo Pioneer com Bluetooth e USB (incluindo carregamento de 12 V) está equipado com alto-falantes “Blaupunkt” montados no painel inferior para a melhor qualidade de som possível. Para quem sabe, uma Série é geralmente limitada devido à suspensão – não à direção, ou aos freios, ou qualquer outra coisa que você possa ter lido em fóruns online. São as batidas nos solavancos (que podem ser ligeiramente melhoradas com molas parabólicas) que determinam quanto tempo de viagem você pode tolerar. Com este veículo com design de molas helicoidais, ele efetivamente se torna uma configuração de suspensão completamente moderna, e isso se reflete na condução e no manuseio – é realmente transformador e oferece o melhor dos dois mundos... o visual de época e o estilo vintage, mas ninguém precisa saber que é tão confortável quanto um Defender moderno! As rodas maiores que as padrão aumentam o raio de rolamento e significam que o silencioso motor a gasolina nunca precisa suar muito para chegar aonde você precisa. Com freios a disco elétricos em todos os aspectos (todos renovados recentemente), ele para e avança. Em última análise, isto cria uma experiência de condução moderna e faz com que o condutor queira conduzir mais rápido e mais longe do que a maioria consideraria prático num Land Rover Série. Em resumo, este é um veículo de Série invulgar e de elevadas especificações – devido ao chassis e antepara galvanizados, promete longevidade sem grandes interferências, enquanto a série de atualizações proporciona uma experiência de condução e propriedade agradável. Junte a isso o visual vintage, isenção de impostos e MOT, interior premium e custos de seguro clássico e tudo isso resulta em um pacote muito sensato e atraente. Custa £ 27.995

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