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1976' Land Rover Series III

£27,995

Publicado 18 enero 2026ID: Ep4x58

Yorkshire
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Information from the owner

Edad: 50 años

Kilometraje: 65000 km

Desplazamiento: 2286 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Verde

Exterior: Paquete de remolque

Electrónica: Bluetooth

Comentarios del vendedor sobre 1976' Land Rover Series III

Vendo, a través de JOHN BROWN 4X4 LTD, Land Rover Serie 3 Ragtop en Keswick Green (1976). Gasolina 2286cc. ITV y exento de impuestos. Chasis Galvanizado. Mampara Galvanizada. Conversión de resorte helicoidal “DesignA”. Frenos de disco delanteros y traseros servoasistidos. Nuevo carburador Weber y filtro de aire de alto rendimiento. Volante de madera de Evander. Asientos de lujo con respaldo alto. Caja cubículo central. Juego completo de alfombras de goma de lujo. Barra de cinturón de seguridad con cinturones de seguridad de inercia. 4 asientos traseros abatibles. Neumáticos General Grabber con ruedas de aleación Tornado. Porta ruedas abatible. Portón trasero de apertura lateral. Barra de remolque y electricidad. Parachoques delantero galvanizado reciente. Lienzo reciente con ventanas laterales. Estéreo Pioneer con parlantes “BLAUPUNKT” y carga Bluetooth y USB. Repuesto montado en el capó: Paquete “Endurance” de repuesto 2x. Archivo histórico grande con recibos de reconstrucción, historial de ITV hasta 1996 y recibos de mantenimiento general. Estamos encantados de presentar a la venta este Land Rover Serie 3 de 1976, que anteriormente había sido sometido a una reconstrucción bastante completa a principios de la década de 2000. Lo que distingue a este vehículo en particular es que ha sido reconstruido sobre un chasis galvanizado de Serie producido profesionalmente que ha sido diseñado para aceptar resortes helicoidales y ejes de un Land Rover 90; esto tiene una gran cantidad de beneficios, entre ellos que la parte inferior se vuelve mucho más de un 90 que de un Serie... por lo que la suspensión pasa de ser "parecida a un cochecito de niño" a ser moderna, y también obtienes el beneficio adicional de los frenos de disco delanteros y traseros. Esto transforma la forma de conducir del vehículo, sin cambiar en absoluto el estilo. La construcción también ha incorporado un mamparo galvanizado, que a menudo se pasa por alto durante una reconstrucción, por lo que este vehículo se puede disfrutar casi indefinidamente sin preocupaciones de corrosión y al mismo tiempo disfrutar de ser propietario de un vehículo "de serie". Esto, por supuesto, se hace mucho más fácil con la moderna transmisión. Externamente, esta reconstrucción tiene un acabado en el fantástico color Land Rover Keswick Green: este es un color del Defender 90, pero aún luce fantástico en un vehículo de la serie anterior. Se presenta en la popular configuración de capota blanda, con ventanas laterales traseras para comodidad de los pasajeros y mejor visibilidad. Hay dos ruedas de repuesto en esta camioneta si decide recorrer un camino más accidentado, y la rueda trasera está en un soporte de ruedas SwingAway para que entrar y salir de la parte trasera sea pan comido. Hay arcos ensanchados para acomodar las elegantes aleaciones “Tornado” y los neumáticos General Grabber, que notarás que están ligeramente sobredimensionados para brindar una experiencia de conducción más relajada. El parachoques delantero galvanizado reciente, las agarraderas traseras, los guardabarros traseros y las placas de matrícula antiguas son algunas de las características notables de la época... Se incluye una barra de remolque con sistema eléctrico para permitir remolcar si así se desea; los espejos Defender están instalados para una mejor visibilidad y funcionalidad. En general, como muestran las fotos, este es un atractivo Serie 3. El interior se presenta de manera similar al resto del vehículo: bien ordenado, limpio, ordenado con un toque de lujo de alta gama; hay dos asientos exteriores de lujo con respaldo alto con un compartimento central con portavasos en la parte delantera, y la parte trasera está equipada de manera muy inteligente con 4 asientos traseros abatibles individuales para brindar esa sensación de primera calidad. El portón trasero se abre lateralmente para facilitar el acceso de los pasajeros. Hay una barra para el cinturón de seguridad equipada con un aro antivuelco, que proporciona al conductor delantero y al pasajero cinturones enrollables de inercia. La parte delantera ha sido equipada con un juego completo de alfombrillas de lujo de goma, que protege contra arañazos y daños y proporciona una capa adicional de aislamiento acústico. El piso trasero ha sido equipado con una alfombra de goma para facilitar la limpieza y proporcionar protección adicional. La ventaja añadida de una lona con ventanas laterales proporciona un habitáculo amplio y luminoso durante la conducción, lo cual es bienvenido. Los asientos traseros abatibles se pueden abatir para revelar el espacio de carga si el nuevo propietario planea transportar troncos, carbón, bicicletas o al perro sin dañar los asientos. Un estéreo Pioneer con Bluetooth y USB (incluida carga de 12 V) está equipado con parlantes “Blaupunkt” montados en el tablero inferior para obtener la mejor calidad de sonido posible. Solo cuando este vehículo se encuentra con el asfalto uno se da cuenta del golpe maestro que es esta conversión/reconstrucción/actualización. Para aquellos que lo saben, una Serie en realidad está más limitada debido a la suspensión, no a la dirección, ni a los frenos, ni a cualquier otra cosa que haya leído en foros en línea. Es el choque contra los baches (que se puede mejorar ligeramente con resortes parabólicos) lo que en última instancia determina qué tan largo es el viaje que puedes tolerar. Dado que este vehículo tiene un diseño de resortes helicoidales, se convierte efectivamente en una configuración de suspensión completamente moderna, y esto se refleja en la marcha y el manejo: realmente es transformador y ofrece lo mejor de ambos mundos... el aspecto de época y el estilo vintage, ¡pero nadie necesita saber que es tan cómodo como un Defender moderno! Las ruedas más grandes que las estándar aumentan el radio de rodadura y significan que el silencioso motor de gasolina nunca necesita sudar para llevarte a donde necesitas ir. Con frenos de disco eléctricos en todas partes (todos renovados recientemente), se detiene tan bien como avanza. En última instancia, esto crea una experiencia de conducción moderna y hace que el conductor quiera conducir más rápido y más lejos de lo que la mayoría consideraría práctico en un Land Rover de serie. En resumen, se trata de un vehículo de serie inusual y de altas especificaciones: gracias al chasis y el mamparo galvanizados, promete longevidad sin mayores interferencias, mientras que la gran cantidad de mejoras brindan una experiencia de conducción y propiedad placentera. Si a esto le sumamos el aspecto vintage, la exención de impuestos y de ITV, el interior premium y los costos de seguro clásicos, todo forma un paquete muy sensato y atractivo. Con un precio de £27, 995

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