1950' Lea Francis 2 1/2L Sport

Wie alle 2,5-Liter-L-F beschleunigt und fährt dieses Auto überraschend schnell, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h und ist dennoch sehr komfortabel und für lange Fahrten geeignet, sodass es problemlos mit dem modernen Verkehr mithalten kann.
Registrierung: UK registriert
Fahrgestellnummer: 5154
Motornummer: S5171
Geschichte
R. H. Lea und G. I. Francis gründeten das Unternehmen 1895 in Coventry (Großbritannien). Sie verzweigten sich 1903 in die Automobilherstellung und 1911 in die Herstellung von Motorrädern. Lea-Francis baute Autos in Lizenz für die Firma Singer. 1919 begannen sie, aus zugekauften Komponenten eigene Autos zu bauen. Ab 1922 ging Lea-Francis eine Geschäftsbeziehung mit Vulcan of Southport ein und teilte sich Herstellung und Händler. Vulcan lieferte Karosserien an Lea-Francis und bekam im Gegenzug Getriebe und Lenkgetriebe. Zwei von Vulcan entworfene und hergestellte Sechszylinder-Autos wurden als Lea-Francis 14/40 und 16/60 sowie als Vulcans vermarktet. Die Vereinigung endete 1928, als Vulcan aufhörte, Autos zu bauen.
Geburt eines Sportwagens
Ab etwa 1925 tauchte ein sportliches Image auf, das zu Modellen wie dem Hyper und dem Ace of Spades führte. Der Hyper, auch S-Type genannt, war das erste britische Kompressor-Serienauto mit einem 1,5-Liter-Meadows-Motor, und 1928 gewann ein Lea-Francis Hyper die Ulster TT, ein 30-Runden-Rennen am 13. 5. Meile (21,7 km) Ards Circuit auf den Straßen Nordirlands in den Händen des legendären Rennfahrers Kaye Don. Das Rennen wurde von einer Rekordzahl von 250.000 Zuschauern verfolgt, und der Sieg brachte Lea-Francis fest auf die Landkarte. Das Unternehmen wurde 1937 unter dem Vorsitz von George Leek mit anderen Ex-Riley Motor-Männern wie R. H. Rose neu gegründet, der einen neuen Motor für Lea-Francis entwarf, der ein ähnliches Layout wie der Riley 12/4 hatte 14 PS (eigentlich 12,9 PS) wurden 1937 eingeführt und bis Kriegsbeginn 1939 fortgesetzt, als die Produktion eingestellt wurde und sich die Fabrik auf die Herstellung für den Kriegseinsatz konzentrierte.
Nachkrieg
Die Nachkriegsautoproduktion begann 1946 mit aktualisierten Fahrzeugen, die auf den Vorkriegsdesigns basierten. Die 14-PS-Limousine und der Sport waren luxuriöse und sportliche Fahrzeuge und beliebt, wenn auch teuer. Schließlich wurde ein verbessertes Fahrgestell mit unabhängiger Vorderradaufhängung und hydraulischen Bremsen in der gesamten Baureihe eingeführt und 1950 der 18 h. P. Limousine und 2½-Liter-Sport, beide mit dem stärkeren 2,5-Liter-Motor, wurden eingeführt. Die Produktion kam 1954 erneut zum Erliegen, nachdem sie seit 1952 nicht mehr am Earl's Court präsent war.
Dieses Model
Das angebotene Auto ist eines von nur 77 Lea Francis 2 ½ Litre Sports, die jemals produziert wurden, was es zweifellos zu einem der exklusivsten Autos macht, die es zu fahren gilt. Diese Lea Francis hatte eine ältere komplette Body-Off-Restaurierung und einen professionell überholten Motor. Die Restaurierung beinhaltete Verbesserungen wie einen 4-fach Auspuffkrümmer, Lichtmaschine und elektronische Zündung und eine komplette Wetterausrüstung.
Der Vierzylindermotor, gepaart mit einem Vierganggetriebe, wurde mit über 100 PS angegeben, was es dem Auto ermöglicht, mit dem modernen Verkehr Schritt zu halten, und es auch ideal für Touren macht. Es fährt überraschend schnell und kann Geschwindigkeiten von bis zu 160 km/h erreichen.
Diese Autos wurden mit einem hohen Qualitätsstandard handgefertigt. Eine stilvolle und bequeme Art, nach Südfrankreich aufzubrechen!