1950' Lea Francis 2 1/2L Sport

Como todos los L-F de 2,5 litros, este coche acelera y conduce sorprendentemente rápido, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h, pero es muy cómodo y adecuado para viajes largos, manteniéndose fácilmente al día con el tráfico moderno.
Registro: Reino Unido registrado
Número de chasis : 5154
Número de motor: S5171
Historia
R. H. Lea y G. I. Francis iniciaron el negocio en Coventry (Reino Unido) en 1895. Se diversificaron en la fabricación de automóviles en 1903 y motocicletas en 1911. Lea-Francis construyó automóviles bajo licencia para la empresa Singer. En 1919, comenzaron a construir sus propios autos a partir de componentes comprados. Desde 1922, Lea-Francis formó una relación comercial con Vulcan de Southport compartiendo la fabricación y los distribuidores. Vulcan suministró carrocerías a Lea-Francis y, a cambio, obtuvo cajas de cambios y mecanismos de dirección. Se comercializaron dos automóviles de seis cilindros diseñados y fabricados por Vulcan como Lea-Francis 14/40 y 16/60, así como Vulcans. La asociación terminó en 1928 cuando Vulcan dejó de fabricar automóviles.
Nacimiento de un deportivo
Una imagen deportiva comenzó a aparecer alrededor de 1925, dando lugar a modelos como el Hyper y el Ace of Spades. El Hyper, también llamado tipo S, fue el primer automóvil de producción británico sobrealimentado con un motor Meadows de 1,5 litros, y en 1928 un Lea-Francis Hyper ganó el Ulster TT, una carrera de 30 vueltas en el 13,5- milla (21,7 km) Circuito de Ards por las carreteras de Irlanda del Norte de la mano del legendario piloto de carreras Kaye Don. La carrera fue vista por un récord de 250.000 espectadores y la victoria colocó a Lea-Francis firmemente en el mapa. La compañía se volvió a formar en 1937 bajo la presidencia de George Leek con otros ex hombres de Riley Motor como R. H. Rose, quien diseñó un nuevo motor para Lea-Francis con un diseño similar al Riley 12/4. Los 12 hp y el Los 14 hp (en realidad 12,9 hp) se introdujeron en 1937 y continuaron hasta el comienzo de la guerra en 1939, cuando cesó la producción y la fábrica se concentró en la fabricación para el esfuerzo bélico.
De la posguerra
La producción de automóviles de posguerra comenzó en 1946 con vehículos actualizados basados ​​en los diseños de antes de la guerra. Los berlinas y deportivos de 14 hp eran vehículos lujosos y deportivos y eran populares, aunque caros. Finalmente, se introdujo un chasis mejorado con suspensión delantera independiente y frenos hidráulicos en toda la gama y en 1950 el 18 h. pag. Se introdujeron la berlina y los deportivos de 2,5 litros, ambos con el motor más potente de 2,5 litros. La producción se detuvo una vez más en 1954 después de no haber estado presente en Earl's Court desde 1952.
Este modelo
El automóvil ofrecido es uno de los 77 Lea Francis deportivos de 2 ½ litros jamás producidos, lo que lo convierte sin duda en uno de los automóviles más exclusivos para conducir. Este Lea Francis tenía una carrocería completa más antigua sin restauración y un motor reconstruido profesionalmente. La restauración incluyó mejoras como colector de escape de 4 ramales, alternador y encendido electrónico y un equipo full weather.
El motor de cuatro cilindros, acoplado a una caja de cambios de cuatro velocidades, se cotizó a más de 100 bhp y esto permite que el automóvil se mantenga al día con el tráfico moderno y también lo hace ideal para viajar. Se conduce sorprendentemente rápido, capaz de alcanzar velocidades de hasta 160 km/h.
Estos autos fueron construidos a mano con un alto estándar de calidad. ¡Una forma elegante y cómoda de viajar al sur de Francia!