1950' Lea Francis 2 1/2L Sport

Como todos os 2,5 litros L-F, este carro acelera e dirige surpreendentemente rápido, é capaz de atingir uma velocidade máxima de 140 km/h, mas é muito confortável e adequado para viagens longas, acompanhando facilmente o tráfego moderno.
Registro: Reino Unido registrado
Número do chassi: 5154
Número do motor: S5171
História
R. H. Lea e G. I. Francis iniciaram o negócio em Coventry (Reino Unido) em 1895. Eles se ramificaram na fabricação de automóveis em 1903 e motocicletas em 1911. Lea-Francis construiu carros sob licença para a empresa Singer. Em 1919, eles começaram a construir seus próprios carros com componentes comprados. A partir de 1922, Lea-Francis formou um relacionamento comercial com a Vulcan of Southport, compartilhando manufatura e revendedores. Vulcan fornecia carrocerias para Lea-Francis e em troca recebia caixas de câmbio e caixa de direção. Dois carros de seis cilindros projetados e fabricados pela Vulcan foram comercializados como Lea-Francis 14/40 e 16/60, bem como Vulcans. A associação terminou em 1928, quando a Vulcan parou de fabricar carros.
Nascimento de um carro esportivo
Uma imagem esportiva começou a aparecer por volta de 1925, levando a modelos como o Hyper e o Ace of Spades. O Hyper, também chamado de S-type, foi o primeiro carro de produção superalimentado britânico com motor Meadows de 1,5 litro e, em 1928, um Lea-Francis Hyper venceu o Ulster TT, uma corrida de 30 voltas no dia 13.5- milha (21,7 km) Circuito de Ards nas estradas da Irlanda do Norte nas mãos do lendário piloto de corrida Kaye Don. A corrida foi assistida por um recorde de 250.000 espectadores e a vitória colocou Lea-Francis firmemente no mapa. A empresa foi reformada em 1937 sob a presidência de George Leek com outros ex-homens da Riley Motor, como R. H. Rose, que projetou um novo motor para Lea-Francis com um layout semelhante ao Riley 12/4. 14 cv (na verdade 12,9 cv) foram introduzidos em 1937 e continuaram até o início da guerra em 1939, quando a produção cessou e a fábrica se concentrou na fabricação para o esforço de guerra.
pós-guerra
A produção de carros do pós-guerra começou em 1946 com veículos atualizados com base nos designs pré-guerra. O Saloon e o Sports de 14 cv eram veículos luxuosos e esportivos e eram populares, embora caros. Eventualmente, um chassi aprimorado com suspensão dianteira independente e freios hidráulicos foi introduzido em toda a faixa e em 1950 o 18 h. pág. foram introduzidos o berlina e o Sports de 2½ litros, ambos com o motor mais potente de 2,5 litros. A produção mais uma vez foi interrompida em 1954, depois de não estar presente em Earl's Court desde 1952.
Este modelo
O carro oferecido é um dos únicos 77 Lea Francis 2 ½ Litros esportivos já produzidos, tornando-o sem dúvida um dos carros mais exclusivos para dirigir. Este Lea Francis tinha uma carroceria completa mais antiga fora da restauração e um motor reconstruído profissionalmente. A restauração incluiu melhorias como coletor de escape de 4 ramais, alternador e ignição eletrônica e um equipamento full weather.
O motor de quatro cilindros, acoplado a uma caixa de câmbio de quatro marchas, foi cotado para mais de 100 bhp e isso permite que o carro acompanhe o tráfego moderno e também o torna ideal para passeios. Ele dirige surpreendentemente rápido, capaz de atingir velocidades de até 160Km/h.
Estes carros foram construídos à mão com um alto padrão de qualidade. Uma maneira elegante e confortável de partir para o sul da França!